Funsdaf en ik hadden het er laatst over dat we nog nooit een 264DL waren tegengekomen. Bij deze dus. Te koop bij Sito Classics voor 'slechts' 4.500,--

Enneh: mooi oranje is niet lelijk! :wink:

Groeten,

Sander

Benzinepomp (externe hoofd-pomp) van mijn 245 maakt steeds meer herrie (zoemend geluid). Voor mijn idee bij een tankinhoud van zo'n 15ltr wat meer dan bij een gevulde tank.

Na een uurtje stilstaan start tie de laatste tijd wat moeizaam; kan dit iets met elkaar te maken hebben?

Ergens gelezen dat het filter van de in-tank-pomp ook de oorzaak zou kunnen zijn? Vervangen van terugslagklepje op hoofdpomp een oplossing????????????

Filter naast benzinepomp is vorig jaar nog vervangen.

Gisteren reed ik met mijn volvo 242 L, van eindhoven naar hengelo (ov)
over de snelweg.
Toen ik stopte bij een tankstation voor het nieuwe lpg kwam er een hoop rook onder de kap vandaan. hock:
Dus snel de kap open. De rook leek van rechts onder de motor weg te komen. na een minuut of 5 was het over. De motor liep verder gewoon goed zoals gebruikelijk. Ook liep de temperatuur van het koelwater niet te hoog op.
De auto is kort geleden voor een beurt geweest en heeft toen een nieuwe einddemper gekregen. sindsdien ruikt het altijd na het rijden een beetje eigenaardig, maar het lijkt me niet dat het met elkaar te maken heeft.

zou het kunnen dat een ophang rubber van de motor steun het te warm krijgt of is er een andere slang die contakt zou kunnen maken met hete delen van de motor.
ik ben overigens binnen door met een rustige snelheid naar huis getoerd zonder verdere rookontwikkeling.

Een vraag:

Zij de stalen (standaard)velgen van een 240/260 allemaal hetzelfde of is er verschil (in breedte en/of uiterlijk) ?
Mijn 244 GLE van '83 heeft de standaard stalen velgen, met chroom sierrand en zonder chroom wieldop; zoals het hoort op een GLE dus. Nu lijkt het mij wel mooi om er toch chromen wieldoppen (met de V in het midden) op te zetten, het type dat standaard zat op de basis, DL en GL. Zou dat passen of heeft een GLE een ander type velg ?

Hallo, ??n van de cilinders in mijn remklauw zit muur vast.
Heeft iemand een mooi truuckje om die er uit te krijgen?
Met perslucht gaat het niet en terug zetten op de auto is lastig, omdat alle klauwen er inmiddels al af liggen.

Groeten,
Ernest

He hallo

Ik ben Ronald, 27 en woonachtig in Z-H. Voor het mooie weer ben ik sinds 2003 in het bezit van een kopermetalic 264 GL uit 1975. Beestje loopt als een trein en heeft slecht 155dkm gelopen.

greetz

Robbert242DL schreef:

+++t blijft behelpen+++ schreef:5 mille

is dat niet een beetje veel?

Als de staat echt zo goed is... Zou kunnen, wel veel geld maar heb er al voor meer te koop zien staan. (? 14.000 bijvoorbeeld in Gemert)

Hallo luitjes,

ik een tijdje geleden een volvo 240 sedan gekocht en in het dash board kastje lag een badge met overdrive erop geschreven.
Weet iemand waar die hoort op de achterklep?
Ik hoop dat iemand mij een foto kan mailen waar hij origineel hoort.
Ik denk dat dit allen bij amerikanen is gebruikt, klopt dat?

groeten
Ren

Ik heb gehoord dat er een verschil is tussen een standaard 240 radiator en een radiator voor de Turbo. Weet iemand hoe het precies zit? Mijn radiator is namelijk hoog nodig aan vervanging toe en ik wil graag weten waar ik op moet letten bij aanschaf.

van trosradar

http://www2.trosradar.nl/?url=PHP/redire...ex_fr.html

Citaat:In de negentiger jaren werden nieuwe auto's voldoende beschermd tegen roest doordat er een beschermlaag werd aangebracht. Maar uit een Zweeds onderzoek blijkt dat het roestspook terug is. De ANWB en de Bovag zeggen weinig klachten over roest te krijgen, maar de roestpreventiecentra krijgen steeds jongere auto's onder handen die slijtage vertonen in de veelal dunne beschermlaag tegen corrosie.

Om inzicht te krijgen in de situatie in Nederland stelden we een aantal vragen over roestvorming aan het Radartestpanel.
Onze enqu?te bevatte een aantal vragen over roestvorming bij auto's die maximaal vijf jaar oud zijn. In totaal hebben 14.347 mensen de enqu?te ingevuld. Van de ondervraagde groep rijdt ruim 41 procent in een auto die 5 jaar of jonger is.Bijna 20 procent van alle respondenten maakt melding van roestvorming. Opmerkelijk is dat slechts 14 procent in verband met de roestvorming terug is gegaan naar de garage en dat daarvan ruim de helft zegt dat de klacht naar tevredenheid is opgelost.Opvallend is dat de Franse en Italiaanse merken, die van oudsher de reputatie hadden roestbakken te zijn opvallend goed hebben gescoord. Renault 0.1 % ( 9,2 % van de respondenten rijdt Renault)Citroen 0.4 ( 5,1 % rijdt Citroen)Fiat 0.4 % (3,8 % rijdt Fiat )Als meest roestvrije auto's komen Audi, Volvo, Skoda en Honda uit de bus, van de ondervraagden heeft 0% bij deze merken melding gemaakt van roest.De meeste roest bevindt zich in de volgende onderdelen:24,2 % portieren17,9 % binnenkant wielkasten 18,3 % spatbordranden
Reactie fabrikanten

Tabel 1. Automerken met roest

• Automerk
  Percentage Roest
  
  Alfa Romeo
  1,5
  
  Audi
  0
  
  BMW
  0,6
  
  Citro?n
  0,4
  
  Deawoo
  1,4
  
  Diahatsu
  0,5
  
  Fiat
  0,4
  
  Ford
  4,1
  
  Honda
  0
  
  Hyundai
  5,4
  
  Kia
  5,7
  
  Mazda
  0,7
  
  Mercedes-Benz
  4,0
  
  Mitsubishi
  0
  
  Nissan
  0,6
  
  Opel
  1,2
  
  Peugeot
  2,0
  
  Renault
  0,1
  
  Seat
  1,3
  
  Skoda
  0
  
  Suzuki
  3,0
  
  Toyota
  0,6
  
  Volkswagen
  1,2
  
  Volvo
  0

reacties van de fabrikanten

Kia
Kia woordvoerder Thomas Pril is bekend met de roestproblemen bij oudere modellen, maar meent dat de huidige modellen geen last van roest hebben. Kia erkent dat de dakriem van de Joyce tot problemen leidt waardoor roest kan ontstaan. De Pregio is een onder particulieren zeer gewilde bestelbus van Kia. Deze bus heeft volgens de woordvoerder inderdaad last van roest. Deze twee modellen zouden verantwoordelijk moeten zijn voor de hoge eindstand van Kia. Als de roest zich binnen 3 jaar aandient wordt het door Kia vergoed. In andere gevallen zal er individueel naar een oplossing worden gezocht.

Hyundai
Hyundai Nederland laat weten dat roestvorming inderdaad nog kan voorkomen op hun auto's. Maar door gebruik van betere materialen zal de roest snel uitgebannen worden. Daarnaast is de vorm van het model essentieel voor roestvorming. Een kiertje meer of minder doet wonderen. Modellen die vanaf 2003 geproduceerd zijn, zouden geheel roestvrij moeten blijven. De woordvoerder steekt dan ook zijn hand in het vuur voor de nieuwe Tucson.

Ford
Ford is bekend met de roestproblemen. Vooral de Focus en de Mondeo zijn volgens Ford een probleem. Bij het productieproces is er kit gebruikt bij de afdichting van de deuren die niet goed was uitgehard. Hierdoor ontstaan de meeste problemen. Ford zegt de roestproblemen zeer coulant op te lossen. De garantieperiode voor corrosieklachten is 12 jaar.

Mercedes
Huub Dubbelman van DaimlerChrystler laat weten dat er inderdaad roestproblemen voorkomen bij Mercedes. Het gaat vooral om de Mercedes E210 die tussen 1995 en 2002 is gefabriceerd. Inmiddels is Mercedes in actie gekomen.Alle modellen hebben een volverzinkte carrosserie gekregen. Verder zijn de naadafdichtingen verbeterd, is de anticorrosielaag verdikt en is er bij servicebeurten extra controle op roest. Daarnaast is de garantietermijn op carrosserie verlengd van 8 naar 30 jaar. De problemen zouden hiermee achter de rug moeten zijn.

Fiat
Woordvoeder Hans Vervoorn van Fiat is erg blij met de uitkomst. ?Wij beschermen de auto op verschillende manieren. Elke auto wordt op vijf verschillende manieren extra beschermd. De auto wordt eerst verzinkt, vervolgens komt hier een speciale grondlak overheen. Dan volgt de laklaag. Deze is tegenwoordig krasvast en sterker. Hierover komt dan weer een blanke laag die bijvoorbeeld beschermd tegen zonlicht en op plaatsen waar onderdelen extra snel roesten gebruiken we tegenwoordig een betere staalkwaliteit.?

Renault
Woordvoeder Peter Plevier van Renault Nederland denkt dat de positieve uitkomst in de roestenqu?te mede te danken is aan het slechte imago dat Renault had. ?Fransen auto?s hadden nogal een negatief imago en ik denk dat Renault mede daarom drastischere maatregelen heeft genomen dan andere autofabrikanten. Zo maken wij ook gebruik van het verzinkingproces, maar hebben de plaatsen die snel beschadigen en roesten vervangen door kunststof of aluminium. Spatborden worden vaak vervangen door kunststof en de motorkap door aluminium. Maar men moet niet vergeten dat roest ook kan ontstaan na schadeherstel waarbij de reparatie niet goed is verlopen.

Citro?n
We zijn uiteraard tevreden met het goede resultaat van de test onder jullie publiek. Hieruit blijkt dat de politiek van Citro?n voor continue kwaliteitsverbetering zijn vruchten afwerpt. Alles ontwikkeld zich, dus dit ook. Wij letten extra goed op plaatsten waar steenslag voorkomt en bijvoorbeeld op de scharnieren,? Aldus woordvoerster Anouk van Vliet namens Citro?n Nederland.