Welke gek verft z'n polarissen nu zwart :evil: !!!

Geen 240 voor mij voorlopig; van 't weekend hebben we een ander speeltje bemachtigd in de UK...

Beste Volvisten,

Ik lees her en der dat sommigen van jullie een donor ter beschikking hebben en uiteraard zie ik de voordelen ook wel van een sloper in de achtertuin (alleen vrouwlief nog overtuigen :twisted: ).

Maar mijn vraag is: hoe ga je om met de papieren van zo'n lijk?
Vooral nathuurlijk als je uitgesloopt bent....

Houd je hem geschorst? Heb je een sloopvergunning? Of heb je een bevriende sloperij?


Gr 8)

thuur schreef:Ik ben nieuw in het 200-wereldje, dus ik weet nog niet goed hoe het allemaal in elkaar steekt, dus vergeef me als ik een domme vraag stel :oops: , maar euh... ik heb me een aantal dagen geleden aangemeld op het forum van het register, maar iemand moet mijn account handmatig activeren :?:
Gr 8)

Ik wil graag LPG in mijn auto en zoek een goed inbouwstation, met verstand van Volvo's, een goede service en garantie. Ik heb er al een paar gevonden en hoor graag wat jullie ervaringen zijn:

- HPO te Middelbeers
- Gebroeders Van Orsouw te Eindhoven
- Sito Classics te Enschede
- Nova Classica te Leeuwarden.

Die laatste zou mooi zijn; da's vrijwel naast de deur voor mij. Heeft iemand goede of minder goede ervaringen met Nova Classica ? Ze doen volgens mij wel veel in oude Volvo's

Dank voor jullie reacties !

Ik dacht laat ik eens een onderwerpje starten over mijn turbo.
Heb al het een en ander verteld in de turbo subgroep, maar in dit onderwerp zal ik proberen zo veel mogelijk het hele project bij te houden.

Het gaat dus om deze bak:



Een 244 Turbo uit 1981. Er zijn er hier in Zweden nog maar 46 rijdend ('81-ers dus, ongeveer 500 stuks 240 turbo totaal rijdend) dus ik ben van plan om hem serieus te renoveren.

Het idee is om de ultieme zomerauto te krijgen. Dat wil zeggen dat ik hem 's winters niet wil gebruiken. Ten eerste is dat nogal rottig met sneeuw en ijs hier op de weg (moeilijk om een turbo op de weg te houden), en ten tweede wordt ie dan niet aangetast door evt zout enzo.

Kwa uitrusting is hij nu vrij standaard. Centrale vergrendeling, stuurbekrachtiging en trekhaak is het enige. Ik heb nu wat zooi besteld die er in gaat. Oa electrische ramen (hoe dat ook mag heten) met bijbehorende turbo deurbekleding enzo, electrisch schuifdak en electrische spiegels. Alles wat electrisch kan bewegen met orginele delen dat wordt het dus Verder heb ik nog een komplete airco liggen in de kelder, die gaat er tzt ook in.

Als ik mijn garage gebouwd heb ga ik aan een grote renovering beginnen. Alles er uit en alle roest weg werken. Dat wordt dus waarschijnlijk volgende winter, heb ik wat te doen tijdens de winter (oktober/november tot mei ligt er hier in het hoge noorden sneeuw).

Ik ben al langzaam begonnen met de binnenkant en de motor. Kabels omgetrokken, lelijke omgelakte zooi er uit gesloopt, electrische problemen gefixt, maar ben nog lang niet klaar. Kan me weer een paar daagjes dolle pret verwachten als ik zometeen mijn pakketje krijg

Ik zal van de week wat nieuwe foto's maken. Wat ik tot nu toe gedaan heb is niet echt zichtbaar, meest "onzichtbare" problemen zoals niet werkende overdrive enzo.

Nou ja, ik hou jullie op de hoogte

Ik weet het, het is een probleem van 3x niks, maar toch heb ik me er met het dak en de ramen wezenloos aan geergerd:

Ik heb de 15'' LM-velgen met de grote naafdoppen onder mijn 264. De velgen zijn opnieuw gestraald en gecoat en de stickers op de naafdoppen vernieuwd. Ziet er dus weer mooi uit. Alleen: de naafdop rechtsvoor rammelt. Zit wel goed vast, maar er zit links-/rechtsom speling op. De bevestigingspennen zijn allemaal nog goed. Daar durf ik ook niet teveel aan te prutsen. Ben veel te bang dat ze afbreken.

Aangezien ik niet zo'n knutselaar ben, vraag ik 't hier maar: iemand een simpele maar gouden tip?

Alvast bedankt!

Sander

Hallo,

Tijdens de vakantie in Zweden is duidelijk geworden dat er ergens een breuk in de kabel zit die door het achterklepschanier loopt. Nu kocht ik afgelopen weekend nwe kabelbomen om dit te repareren. Voor elke kant 1. Nu zie ik echter dat er door het schanier nu, twee kabels per kant lopen! Is dit normaal? Heb ik zelf nog twee kabels nodig? Is dat van een eerdere reparatie. Vanochtend zag ik bij een geparkeerde 245 ook twee kabels per kant.

Wie lost het mysterie op, want ik was van plan morgen ermee aan de slag te gaan.

Beste leden en lezers,

Bij deze wil ik me even voorstellen als vers lid van dit forum. Getrouwd, woonachtig in Maastricht, doe iets met computers, geen kinderen.

In mijn auto-historie eigenlijk alleen maar andere merken gereden (Ford, Alfa, Peugeot), maar dat veranderde snel toen mijn vrouw te kennen gaf een 'Stationwagen' te willen voor ons hondje (Witte Herder). Voor mij was de keuze al gemaakt, het moest en zou een 850 Estate worden (hadden jullie iets anders gehoopt? ). Een rode gevonden bij een Volvo specialist in de buurt. 3 Maanden later had ik de auto naar mijn wens (beetje muziek, poetsen en van binnen reinigen: ook achter de panelen!) kreeg ik een moeilijk af te slaan bod op mijn rooie...

Voor de helft van het geld een groene 850 Estate gekocht in afbraakstaat , kon zo naar Polen verscheept worden :? Flink wat tijd en geld later ben ik nu op het punt aangekomen dat ik nog wat klein werk heb (motorkap spuiten, achterremmen reviseren).

Wegens ander werk van de vrouw (met lease bak!) kon dus 'haar' Fiesta eruit....... Een paar weken later zag ik de stoere Zweed staan..... Ik ben helemaal verliefd en word 17 september eigenaar van een heuse 240 GLT Turbo Estate uit '84 8)


Niet ongeschonden uit de strijd gekomen.. Vooral de achterwielkasten en reservewielbakken zijn aangetast cq. 'weg'. Andere bekende plekken zijn redelijk tot goed in orde. Motortje heeft 357dkm gelopen en er zijn papieren van de 200 club in het dashboardkastje gevonden... Daar moet ik dus nog achteraan.

Verder ben ik ook actief op het 850-forum en het volvo-forum (als IT-er moet je toch bezig blijven he )

Ik heb alleen een foto van het autootje waar ie tussen de lijken van de handelaar staat, maar ik wil hem jullie niet onthouden...




Verder ben ik dus op zoek naar technische gegevens, sleutel-boeken, cd's, elektrische schema's etc.etc.etc. Ik hoop hier een hoop informatie te vinden en jullie zullen mij geregeld zien als ik weer wat te vragen heb :lol:

Als jullie vragen hebben: just shoot!

O, en ik kan soms best lang van stof zijn, in dat geval gewoon even aangeven :roll:


Gr 8)

ff stom van mij natuurlijk ... maar ... wat is nou precies een backfire?