Twee concrete vragen m.b.t. de inbouw van LPG in mijn B23E:

- wat zijn de voor- en nadelen van een automatisch benzine-startsysteem ten opzichte van een system dat handmatig op benzine of LPG te starten is ? Welk systeem helpt het best tegen backfire ?

- wat zijn de voordelen van de inbouw van een zogenaamd vacuumsysteem i.c.m. LPG ? Waar is zo'n systeem eigenlijk voor bedoeld ?


De LPG-inbouwer die ik heb uitgezocht zegt dat een automatisch benzine-startsysteem niet nodig is en zegt de inbouw van en vacuumsysteem wel noodzakelijk te vinden. Heeft de beste man gelijk ?

Wie o wie weet meer ?

Groet,
Gerben

Techneuten,

Ik zag gister nogal wat lekkage rondom de overdrive (vandaar ook dat de vorige eigenaar nieuwe pakkingen in de auto had achtergelaten :roll.

Nu wil ik dus controleren of het peil in orde is, en zo niet bijvullen. Lees ik in Haynes dat er een aftapplug is en een plug om te peilen en bij te vullen. Maar hoe moet ik bijvullen door die plug? Ik kan geen kannetje in dat gat kiepen, tenzij ik de auto op z'n zij leg :twisted:


Daarbij wil ik dus spoelen. Kan ik gewoon aftappen, bijvullen, alle gangen inschakelen (stukje rijden dus), aftappen etc. totdat ik schone olie krijg?


Alvast bedankt voor de reacties!


Gr 8)

Misschien een beetje een voorbarige post, want ik heb nog niet gekeken hoe het zit, maar wellicht kan ik een 'jump start' krijgen van jullie expertise..

Vandaag viel me op dat het koppelingspedaal en de versnellingspook beide piepen bij gebruik. De pook valt opzich wel mee, maar ik wil het toch graag wat stiller hebben.. Het piepende geluid komt echt van direct onder de leren hoes (dus binnen in de auto).

Waarmee en wat moet ik smeren :?:


Alvast bedankt voor de reacties

Gr 8)

Goeie kleur, goeie model, alle opties, bij een dealer.....nu alleen nog een schip met geld..........



[/URL

[URL=http://imageshack.us]

Wie weet of je ergens de hardboard deurpanelen van een 240 kan bestellen? De bekleding ervan is prima en heb ik losgehaald van het hout om zo eea te herstellen (wat niet heel makkelijk is, aangezien het geen vlakke plaat is). Hardboard is helemaal weggerot helaas..

Maar wellicht is zoiets ergens te bestellen? Tot nu toe nergens gelukt.

Hey hallo

Ik ben een trotse bezitter van een van de eerste B27E. Mijn 264GL is uit 1975!

Volgens het originele boekje kan ik RON 91 tanken,..moet er nu wel of geen gelode benzine in???

Ik liep al even met het idee. :!: De K-jetronic (B21ET met intercooler), mechanische injectie vervangen door een electronishe. Dat moet toch kunnen, maar wat heb ik dan allemaal nodig en wat moet er nog meer anders? Iemand? :wink:

De kogel is toch door de kerk, ondanks wat minder vrolijke backfireberichten van Funs.... Ik laat LPG inbouwen in m'n 244 GLE overdrive van '83.

Ondanks een fors prijsverschil laat ik het toch niet bij HPO doen; dat is, ook met het oog op nazorg, te ver weg vanuit Friesland. Mijn oog is gevallen op NovaClassica in Leeuwarden (praktisch om de hoek)
Ze lopen eerst de hele motor na (compressie, klepspeling, ontsteking, bougies, evt. vacuumlekken e.d.) om eventuele backfire-veroorzaken- de "randzaken" op te sporen en te verhelpen en bouwen vervolgens in.

Het systeem gaat uit van de inbouw van een vacuumsysteem en de LPG-installatie. Het is een installatie die zowel op gas als op benzine kan starten, dus geen automatische benzine-start. Volgens hen is dat niet nodig en is de kans op backfire bij starten op gas niet groter wanneer de "randzaken" in orde zijn en je niet tijdens of direct na het starten met het gaspedaal gaat spelen.

Goed, het klinkt allemaal wel goed en betrouwbaar, maar we moeten het in werkelijkheid maar 'ns zien.

Wat ik nog niet helemaal begrijp (ook niet genoeg doorgevraagd misschien) is de inbouw van een vacuumsysteem (kost 250,- euro). Volgens hen absoluut noodzakelijk om dit type motor (K-jetronic, mechanische injectie) goed op gas te laten lopen. Wat is dat dan voor systeem en wat doet het ? Iemand daar ervaring mee ?

Ik hoor graag,

Gerben

Heb ook maar even een leuk verhaaltje gemaakt van mijn 2 beauty's 8)

De 240 GLT heb ik sinds een half jaartje overgenomen van Dick en heeft er nu zijn eerste 10000 kilometertjes opzitten met mij (de volgende 10000 gaan sneller want ik carpool sinds 3 weken dagelijks naar Amsterdam!). Eind deze week staat de 450.000 kilometer op de teller.



Deze foto is van mei. De lelijke sticker die je rechts ziet heb ik reeds verwijderd :lol:

Daarnaast ben ik nog wat aan het knutselen aan mijn 242DL, heel de zomer eigenlijk niks aan gedaan maar nu weer fanatiek aan de slag gegaan. Heb zo goed als alle onderdelen die ik zocht op de kop kunnen tikken. Op een interieur voor een 242 na . Vorige week heb ik er alle ramen, de hemelbekleding etc uitgehaald en komend weekend ga ik beginnen met plamuren en schuren. Ik zal proberen tzt meer foto;s te plaatsen!!

De remklauwen van mijn 264 (modeljaar '81) doen niet meer helemaal wat ze zouden moeten doen. Ik heb me inmiddels laten vertellen dat vervanging (meestal) met gereviseerde exemplaren gebeurt.

Twee vragen:
1. Kan iemand mij zo vertellen van welk merk de remmerij op mijn auto is, ATE of Girling?
2. Heeft iemand toevallig..........

Groet

Sander