Ik heb vanochtend een prachtige oplossing bedacht om mijn cam aan m'n stuur vast te zetten.. Je komt een heel eind met een berg elastiekjes en een stuk hout

Dus hier zijn 2 turbo filmpjes!

0-100 ongeveer 6 sec volgens mij, beetje moeilijk te zeggen omdat ik in de kant stond om de camera aan het stuur te hangen
http://gallery.volvo240.org/kyu_0-160.avi (3.13 MB)

90-160 ongeveer 8 sec
http://gallery.volvo240.org/kyu_90-160.avi (1.84 MB)

Dat irritante geluid is de uitlaat die ergens tegenaan trilt.. Zitten verder op dit moment ook geen deurpanelen enzo in de auto, ben hem klaar aan het maken voor de lak (vandaar ook al het stof in de filmpjes )

Nav onregelmatig lopen van de motor (vooral stationair en tot ca 3 drpm) afgelopen vrijdag even een nieuwe injector geplaatst
(injector € 10, inbouwen € 0 :lol: )

Geweldig, als kantoorman en niet techneut zelf mee helpen sleutelen aan je auto


Echter, het probleem is nog niet helemaal over,
de pakking van het inlaatspruitstuk is deels weg (valse lucht aanzuiging dus)


Als we toch dat stuk loshalen, welke pakkingen kunnen dan gelijk nog meer vervangen worden ?

ik heb in ieder geval:
- spruitstukpakking aan blokzuide
- spruitstukpakking aan andere zijde spruitstuk

mis ik nog iets ?

zijn er nog tips waar je zo n auto kunt brengen voor t motorische en technische verhaal.optisch zal t allemaal wel lukken,woon in amsterdam maar vind t niet erg om m ver te brengen als ik zeker weet dat t echt goed gedaan wordt,ik wil de auto echt perfect hebben

maakt t werkelijk veel verschil of de auto uit zweden of belgie komt of is dat meer n emotionele kwestie

If you have the original Central Lock on you 240 you have:

3 and a maye a trunk system(244) or 4 motors(245).
To open you need to use the key on the drivers door or lift the drivers door button to open.
I didn't want to use the key and my key-switch on the drivers door was broken. So I wanted to use REMOTE CONTROL on the original system. My car is a 265 1980.
I bought this one over Ebay Germany without any support, it's only 2 keys and the ECU.

The standard installation guide( http://www.sam-handel.de/anleitung) was to new for my car which is relais driven. So none of the 7 connection schemes worked.

The solution:

• I opened the dashboard/clock compartiment where you find the 2 CL relais, I made all the connections here on the relais.
  The blue and the green wire from ECU goes to the black wire of the door.
  The yellow/black goes to the red wire of the door.
  The yellow goes to the green wire of the door.
  The drivers door needs a actuator to open, use a 2 wire cable from green and yellow of the relais.
  The purple wire is connected to the hazard connection with te 2 diodes.
  I put the ECU above the relais behind the clock.

staat er bij n 245 turbo ook 245 turbo op t kenteken,ik heb in blind enthousiasme n turbo intercooler gekocht maar er staat 240 glt op t kenteken,vermoed dat ik in n geknutselde glt gestonken ben.

Ik kreeg een vraag van een medeforumer of er er ABS op een 240 te bouwen is. Los van het mechanische gedeelte, dat is allemaal voor elkaar. Maar de aansluitingen. Ik heb helaas geen draadschema van een 240 met ABS. Weet iemand welke signalen er op de ABS unit aangesloten dienen te worden vanuit de auto ? Staat het regelapparaat in verbinding met de hoofdcomputer met CAN-bus ? Ik kan het me nauwelijks voorstellen.

Ik kan er echter ook niets over vinden en aan iedereen die ik tot nu toe heb gevraagd heb ik niet veel anders van te horen gekregen: "te moeilijk, te ingewikkeld, heel veel draden" enz.

Maar is dat nu wel zo ? Ik kan me voorstellen dat je de ABS unit een stuurstroom geeft en de wielsensoren aansluit. Een waarschuwingslampje en dat zou het dan ongeveer wel moeten zijn.

Kan iemand me meer vertellen hoe het nu ECHT zit ?

welke maten/dikte stabilisator stangen zaten er op een turbo standaard

ik wil er mischien ooit dikkere onder maar weet niet of er nog dikkere origineel bestaan

Gespot op de ring Rotterdam, A15 richting Europoort. Ik sloeg af richting A20 Hoek van Holland:

De PK-32-ZX, estate turbo in zachtblauw metallic. Zag er uit om door een ringetje te halen! Witte knippers vóór, witte knippers achter, roofrails, reflectiebanden vóór en achter op de bumpers. Superding! Wie kent m?

Helaas had ik geen fototoestel en mn mobiel was leeg, anders had ik m wel effe voor jullie op de gevoelige plaat vastgelegd.

Volgens de gegevens van de RDW APK-site één van de laatste echte turbo's! :-)

Mischien kan een van ons hier een leuk verhaal vertellen over zijn of haar 240-260.
http://www.planet.nl/planet/show/id=1740.../sc=ced7bf