Hebben jullie de 245 al gespot in de nieuwe Grolsch reclame?
Vakmanschap is meesterschap :-) Ik schat in een 81-er

http://www.grolsch.nl/content/commercial...kantiehuis

Beste mensen ik heb op mijn 245 uit 91 een mooi chromen dakrek,maar nu blijkt het te zorgen voor lekkage via de montagepunten op het dak.
Het rek is op het dak gemonteerd op 6 punten en op ieder montagepunt twee schroeven.
Ik kan voor de duidelijkheid foto 's opsturen hoor.
Nu ik het rek er af gehaald heb blijken er twee schroeven en de daarbij behorende rubber (pluggen) waar de schroeven ingeschroefd worden te ontbreken.
Ik wil graag de twee ontbrekende pluggen en schroeven hebben maar het liefst al de pluggen vervangen omdat ze niet gaaf meer zijn en misschien ook water doorlaten.
Wie kan me helpen.
Tevens wil ik graag weten op welk type volvo het rek origineel thuishoort,ik heb weleens gehoort dat het van de 100 serie komt.


Alvast bedankt

Peter

Ja, het werd weer tijd voor wat nieuws, het was toch al gauw weer een paar maanden geleden dat ik voor het laatst een volvo kocht :roll:

Maar ik had behoefte aan een fatsoenlijke winterauto.. Mijn 86-er heeft geen motorblockverwarmer, zit vol met roestgaten en kieren waardoor er koudelucht naar binnen komt, en de verwarming doet het ook niet al te goed zoals ik tijdens een 1200 km lange rit van het voorjaar heb ontdekt (de hele weg met m'n winterjas aan en ik had het nog steeds koud).
Dus nu de winter er weer aan zit te komen heb ik mijn ogen open gehouden voor een nieuwe winterauto, en die mijn vriendin ook 's zomers mag rijden
Gisterenavond vond ik hem! Een 245 GL -89-er, B230F met automaatbak, 6 eigenaars, 260000 km, zo goed als geen roest, gekeurd en wegenbelasting betaald, en ook nog eens goedkoop!

Dus vanochtend belde ik de verkoper, en 2 uur later reed ik met een nieuwe volvo bij hem vandaan!

De enige problemen zijn dat de remmen niet goed werken, ik ga de remklauwen voor vervangen, achter zagen ze er prima uit. Verder werkt de achterruitwisser niet, kabel afgebroken, en de bestuurdersstoel is een klein beetje scheef.
Niet al te veel werk dus!


Hier zijn wat fotos!

Ja zo ziet hij er uit


Achterklep van een 91-er, en witte knipperlichten.


Ook hier weinig roest, alleen helemaal onderaan op de voorschermen zat wat beginnende roest, nog lang geen gaten.


De motor is een frisse B230F, een ongelofelijk verschil vergeleken met de B230A in de 86-er, ook al scheelt het op papier maar een paar PK. Ik vermoed dat deze motor niet helemaal orgineel is (behalve het luchtfilter dan wat uiteraard ook niet orgineel is)



Een paar extra metertjes zaten er ook in. Helaas geen van alleen aangesloten en nog meer helaas ook geen sensors voor de oliedruk/temp
Ik kreeg er ook een Sony MP3 speler bij, en de orginele speakers zaten er nog in. Verder weinig te zeggen kwa accesoires, stuurbekrachtiging, maar geen CV.




En de prijs? Rond de 350 euro!
Ik ben iig erg tevreden, echt een koopje!

Hoi ;( Kom net terug van een stukje rijden, zoemende benzinepomp opgelost door gewoon wat benzine er in te gooien :lol:

Mooi stukje cruisen, rijd ik gewoon door een bocht, plots FLOEP gascomputer uit (wel vaker gehad, nog geen idee wat oorzaak is) dus hij schakelt automatisch over op benzine klik klik klik relais Rijd niet zo fijn, maarja.

Kom ik daarna een rotonde rond rijden, plots FLOEP motor valt uit :twisted: stuurbekrachtiging weg, lantaarnpaal in het visier uh oh. Gelukkig deed de rem het nog wel (even later kwam er nog een 240 langrijden en vriendelijk toeteren )

Waarom valt mijn motor uit op rotondes? (1 maal vaker gebeurd) En schokt hij in bochten en tijdens het afremmen?

En als je toevallig weet waardoor die gascomputerstroomproblemen komen kan je dat uiteraard ook melden :lol:

Volgens mij cruist er in Helmond en omgeving een heuse oranje 262DL rond (bouwjaar ca. 1976).
Hij heeft niet alleen zo'n 260 DL-neus (zwarte spijlen, logo in het midden), maar ook de brede 260-achterlichten.

Is ie bij iemand bekend?

In mijn compressor zit een scheur en nu zoek ik een nieuwe.

Ik vraag me alleen af waar je die vandaan haalt.

Op dit moment kan ik twee dingen verzinnen:

- Op de sloop (Elferink in Enter) kost een watergekoelde compressor uit een 740 200 Euro, met enige garantie.
- Er schijnt een ruilsysteem te zijn, adres en kosten onbekend.

Weet iemand wat het handigst is?


Dank,

Vaan

Op dit forum heb ik al heel wat tips gekregen over het opschroeven van de turbodruk, die bij mij niet hoger viel af te regelen dan half in het geel.

Alles geprobeerd, tot het verwisselen van uitlaat en het afklemmen van de slang naar de waste gate aan toe. Niets hielp.
Dus als laatste hoop het zaakje maar eens losgehaald. Na het weghalen van het waste gate-huis bleek er een scheur te lopen dwars door de opening van de waste gate, waardoor de uitlaatgassen alsnog weg konden stromen.

Nu dus op zoek naar een andere compressor.

Hierbij een foto, klik op het plaatje voor een vergroting.



Is deze slijtage aan de fanbladen trouwens normaal of zijn ze ver heen?

Groeten,

Vaan

hallo forumlui,

Ik rij sinds 2 maand mijn oranje 244 GL D6 uit '79, en elke dag word ik verliefder. het is zo'n heerlijke auto! Die 6 cilinder dieselbroem, de (jongere) 5 bak, het gewicht, het rollen, de stuurbekrachtiging, de aanspraak, de kleur, het portierdichtslaan, Ik vind het helemaal geweldig (na de transits, de berlingo's, de saab 900's (ook leuk trouwens). maar dit is het helemaal! Of komt het doordat ik ooit heb leren autorijden in een 242 DL ?

Maar mijn eigenlijke vraag: weten jullie een (kleien) garage in Den Bosch en omstreken die gespecialiseerd is in 240-tigers? Ik ben nu zo verliefd dat ik serieus aan onderhoud wil gaan doen, dus fiksen before it's broke.

Voorwielophanging kraakt, achterwielophanging bonkt, de koppeling ontkoppelt bruusk, remschijven zijn versleten, ik meen koppelingsplaten zo af en toe te ruiken, motor start zonder haperen, maar met veel witte rook, enzovoort.
Ik heb geen fluit verstand van autotechniek, kan nog net een band en een zekering vervangen, dus kan niet buiten de proffesional. Vind alleen de dealer vaak te suf voor woorden (zo wist de dealer hier in den bosch me niet de steek van mijn velg te melden ("wij werken met bestelnummers" nou ja!!!), dus ben op zoek naar een monteur met kennis en liefde voor deze automobiel.

Ik hoop dat jullie me kunnen helpen met een betrouwbaar adresje. En dat ik hier goed zit, met m'n ware volvo, al herbergt tie dan een volkswagen motor.

Wie kan mij vertellen waar ik het tweede vacuumslangetje vanuit het kleine busje met wat bedrading op het schutbord van mijn 262 kan monteren, ik heb meerder foto`s gezien dat het orgineel is, maar er is geen buisje meer over om hem aan te sluiten.Een van slangetjes zit op mijn inl.spruitstuk........

Laatste lootjes,
zo rond de 2000-3500rpm uit de versnelling an tijdens het rijden in iedere versnelling geeft volgens mijn de koppelomvormer een flinke resonantie aan de hele auto wat leid tot een zeer storende harde lage zoem in de carosserie van mijn 262.
Heeft iemand dit ook wel eens gehad?
Het schakelen van de bak gaat goed, ik dacht eechst aan tussenaslager maar die draait niet als ik stil sta........

Alvast dank voor iedere suggestie die me verder kan helpen!