Geloof het of niet. Gisteren heb ik een bruidspaar vervoerd en na het foto's maken (we liepen al achter op schema) gebeurde het onvoorstelbare:
Ik draai de sleutel om, dan klik en dan niks. Nog een keer, nog een keer nog steeds niks. hock: ](*,) Snel onder de kap gekeken, niks te zien. Nog een keer proberen en nog niks. Ondertussen liep het zweet met bakken vol in mijn net gestreken overhemd. Nog een paar keer geprobeerd en toen in lichte paniek het thuisfront gebeld voor hulp. En tijdens het bellen sloeg hij gelukkig aan. \/

Het was al begonnen toen ik 's ochtends de bruidegom moest ophalen. Stond een paar minuten middenin de straat met lichten en alarmlichten aan. Toen deed hij het ook pas na een paar keer, maar ik dacht dat de accu wat leeg was getrokken.
Gelukkig ging het de rest van de dag wel goed, behalve na het festijn toen ik (zonder bruidspaar) weer huiswaarts wilde keren. Toen deed hij geeneens klik meer. Maar na een aantal keer sloeg hij weer aan.

Wat zou dit kunnen zijn? Dinsdag is hij nog voor onderhoud naar de garage geweest en zijn er nog nieuwe gloeispiralen ingekomen.
Verder was het gelukkig een prachtige dag en konden we hierom nog smakelijk lachen.

ik heb 'n volvo s.polar 245 maar geen boekje erbij sinds kort brandt het 2e dahboard lampje van links gezien (oranje groen omgekeeerde T erin?) Wie kan mij vertellen wat dit inhoudt? Bij voorbaat dank

Hallo,

ik heb nog wat foto's toegevoegd aan 'ik en mijn volvo', voor de liefhebbers ff klikken op de link!

http://www.volvolvo.nl/forum/viewtopic.php?t=1965

nou, even voorstellen dan maar.
Ingvar, sinds 1981, rijdt nu al weer een paar weken rond in afwisselend een peugeot 306 break en een volvo S70. De Volvo kwam er enkele weken geleden bij, omdat mijn vrouw veel lange afstanden aflegt voor haar werk. Als volvofiel pik ik om de week de sleutels in.
De S70 hebben we via marktplaats op de kop getikt voor een heel schappelijk bedrag. Een gok, maar tot nu toe hebben we nog geen spijt van gehad. De wagen rijdt heerlijk.
Maar... 't is geen 240. Geen meterhoge motorkap, ruim van buiten en krap van binnen, geen gierende fan, geen liniaal-ontwerp, geen voorzichtige bochtjes...
En daar droom ik eigenlijk al jaren van. Nou ja, niet helemaal waar: vroeger was het de Amazon (P121), waar ik helemaal gek van was. Dat werd wat minder toen ik de prijskaartjes las, en de roestgevoeligheid ontdekte (een vriend van me had een 121). Prachtige wagens, maar niet voor mij.
Nu ben ik dus al een paar maanden (jaar?) op zoek naar een belastingvrije schoonheid uit de 200-serie. Binnenkort gaan we verhuizen; dan zijn de ritjes van 200 kilometer per dag voorbij. Dat betekent: dag peugeot diesel, eindelijk ruimte voor wat leuks in de garage. De 240 moet me straks naar m'n werk brengen, maar die 25 kilometer moet 'ie dagelijks toch wel kunnen halen. voor de echt lange stukken kan ik dan altijd nog een beroep doen op de s70 van vrouwlief....
Nog even geduld dus, maar die 240, die komt er. Ik heb de lidmaatschapskaart van het 240/260 register bij wijze van spreken al ingevuld…
Nog even geduld.

kent iemand deze ombouw?het is een nederlander.....

Gespot op de A12 richting Utrecht, een 264GL:

Greetings to my fellow Volvo 240 enthusiasts in the Netherlands.

A question was asked on Turbobricks for the GrpA injector part number. I thought that I would ask here, hoping that someone here would know the number.

The B21FTs used the 0 437 502 015.
The B21ETs used the 0 437 502 020.

But, what was the Bosch part number for the "gold injectors" used in the GrpA cars?

Nobody over here knows the answer.

Any help on this will be greatly appreciated.

Thanks,

Thomas Fritz
...the stealth FTi

Kom je thuis na je werk en ligt de kleine in de gang met een (gelukkig maar een sedan én wit) volvo te spelen

Ik heb niet zoveel met modellen maar toch maar even afgepakt want het blijft volvo 240 natuurlijk.

Iemand ervaring met regeldruk?

Ik verdenk (na het monteren van een nieuwe bosch benzinepomp) mijn regeldrukklep van disfunctioneren. Als ik start krijgt de motor te weinig benzine. Totdat ie net even warm is. Hij loopt dan even mooi regelmatig. Daarna onregelmatig.

Heeft iemand ervaring met het opsporen van probleempjes op het gebied van k-jetronic? Zou ik van deze kennis gebruik mogen maken? Bij de volvo garage hoef ik het denk ik niet te proberen?

Groeten,
Casper