@ huis of kaasie: al aan 't strandjutten geweest? http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=17180

henqui schreef:ik dacht ff dat ik jouw auto zag staan op de foto :-)

hallo

onlangs weer zo'n prachtige polar gekocht met stoelverwarming. Maar nu zijn de matjes kapot. Iemand een idee waar ik nieuwe kan halen

Wie kan mij helpen aan de juiste kleurcode :

donkerblauw 1983 er 240 zoals deze aangeboden wordt
bij http://www.potgieter.nl een 244 uit 1983

Vaak kom ik kleurcodes tegen maar dan zonder foto
er is een p1800 site waar je kleurcode met foto's kan vinden
wie weet een idee voor dit forum ??
alvast bedankt

Even een nieuw topic aangemaakt om te brainstormen over een nieuwe Volvolvorit....

Ideeën zijn welkom.
:-) :-) :-)

[size=9px]'k heb de smaak te pakken :-)[/size]

Beste mensen,

Aangezien de 200-modellen meer historie hebben als de 700-series, hoop ik op jullie kennis.

Gisteren heb ik een radio uit de eerste helft van de jaren tachtig gekocht op Marktplaats. Het is een anderhalf din. Geen idee of er ook 200's bestaan met deze radioafmetingen.



Omdat de verkoper me niet zo handig lijkt met e-mail en internet, stel ik de vraag hier maar.

1 Wie weet welk type dit is?
2 Hoe kom ik aan zoveel mogelijk gegevens?
3 Wie weet welke fabrikant destijds de radio's gebouwd heeft voor Volvo?

Hopelijk kunnen jullie me verder helpen. Ik zie mezelf al helemaal aan de keukentafel zitten met mijn kolengestookte radio deze winter.

http://www.volvoclub.org.uk/photopost/sh...86&cat=510

Goede dag Volvo jongens.
Ik ben al een tijdje bezig met een volvo 244 GLE uit 1981 met een B23E motor. Nu snap ik het alleen eventjes niet meer.
De auto had een jaartje of zes stilgestaan. na de motor losgemaakt te hebben leek het vrij snel goed te gaan, maar de pomp in de brandstoftank hield er het eerste mee op. Deze heb ik vervangen en de auto rijdt weer. Alleen als ik eventjes rijd, zo'n 10 minuten, begint de auto enorm te stotteren.
Als ik 'm dan stil zet hoor je dat de brandstofpomp die onder de auto zit het heel moeilijk krijgt. de leiding naar voren tot aan het brandstoffilter trilt en kraakt helemaal. hij loopt dan stationair zeer beroerd. en boven de 2000 toeren (in de versnelling) ontzettend stotteren.
Ik heb het vacuumslangetje die bij de "accumulator" zit losgehaald en er komt een klein beetje brandstof uit. Ik weet eigenlijk niet zo goed wat dit onderdeel (het dingetje bij de pomp) doet. Kan het zijn dat deze kapot is en geeft dit bovenstaande symptomen?
Ik hoop dat jullie me eruit kunnen helpen zodat deze mooie 244 naar de RDW kan

En dat is een compliment waard aan de forumbeheerder(s)

Gefeliciteerd met dit succes. =D>



Alle topics zijn eigenlijk niet bij te houden. Ik lees soms ook meestal alleen die mij aanspreken. Alles lezen lukt bijna niet.



Echter, hoe meer zielen hoe meer vreugd.



Is het een idee (ja dat is het, maar is het een goed idee? ) om een A5 kaartje te maken met daarop wat info over het bestaan van Volvolvo en het webadres en wat je met een forum als dit kan.

Als die dan als pdfje of zo op het forum wordt gezet kan iedereen daar een stapeltje van afdrukken.

Vervolgens op parkeerplaatsen e.d. waar je een 240 ziet zo'n kaartje onder de ruitenwisser steken.



Het is mijn idee maar iemand anders heeft het bedacht. Bij een andere club waar ik lid van ben geweest hadden we zo'n systeem.

Goedenavond,

Ik wil graag mijn B230F uit de auto verwijderen, kop en spruitstukken zijn er al af. Eigenlijk zit de motor slechts met de ophangrubbers en uiteraard automatische transmissie nog aan de auto verbonden. Hoe kan ik dit het beste aanpakken? Ik heb geen mooie lift o.i.d. Moet ik een katrol aan het plafond van mijn garage bevestigen? Of kan ik hem ook laten zakken, wat me niet lijkt ivm de grote steunbalk en stuurhuis.

Dus, hoe maak ik de motor los van de transmissie en ophangrubbers, en hoe krijg ik hem er uit?

BVD