Misschien een domme vraag, maar moet je een electronische ontsteking afstellen? Zoja, hoe doe je dit?

hallo,
mijn turbo komt niet op druk, ik hoor wel wat maar power, ho maar,
na inspectie blijkt het hete turbowieltje ongeveer gehalveerd te zijn, ik denk dat daar wel de oorzaak ligt.
nu heb ik nog een ander turbo, met een versleten as je, kan ik dat schoepenrad omzetten en waar houd ik dan rekening mee, of moet ik er niet aan beginnen.

ik hoor graag wat adviezen wan het is wel saai in een turbo zonder turbo.....

gilles

Heb een paar toeren tellers liggen en voordat ik ze weg doe wil ik ze even proberen , ze zijn voor de oude typen 264/265 met de toeren teller in het middeen van de tellerbak.

Hoe kan ik dat zo even snel aansluiten op een motor zonde dat ik ze laat doorbranden ofzo want dat zou zonde zijn , er staat
een + , - , en 1 op en heb wel klein idee hoe of wat maar weet het liever zeker .

Sinds ik de Volvo heb, laat af en toe het rechterachterlicht het afweten. Ik merk het meestal omdat tijdens het rijden of na het starten het oranje indicatielampje gaat branden. Vaak duurt dat dan een paar minuten, een kwartiertje max en dan gaat het achterlicht gewoon weer aan en kan ik onbezorgd verder karren. Vaak gebeurt het niet echt, een keer in de maand ofzo en hoewel er weinig staat op te maken valt, net iets vaker als het aan het regenen is of vochtig weer is (maar kan net zo goed wanneer het al tijden droog is).

Aan de gloeilamp kan ik niks ontdekken, die is gewoon goed. Ook gewisseld met die in het linkerachterlicht, en daar werkt ie dan gewoon prima in. Ook aan de contactpuntjes van de lamphouder al vanalles nagekeken: wat verbuigen zodat ze zeker goed contact maken, zorgen dat de contactpunten goed schoon zijn, etc. Maar niets helpt. Het probleem komt en gaat.

Het lijkt me dat er ergens een draadbreuk moet zitten, maar waar dan ??? ???

Vandaag heb ik het probleem opnieuw, maar ditmaal lijkt het achterlicht definitief de geest gegeven te hebben. Ik weet niet of het toeval is, maar op dat moment had ik net ook de lampjes in de gordelvangers en in het bakje ts de voorzetels vervangen. Die werkten prima, maar toen ik aan het pielen was om het klepje van één van de gordelvangers te sluiten (wou niet bepaald meewerken) ging alles ineens uit. Net als het linkerachterlicht. Ik meende ook een hapering te zien in het knipperen van de veiligheidsgordel-indicatie.

- Dus... heb ik nu ergens per ongeluk sluiting gemaakt, waardoor alles ineens is uitgegaan?
- Is het toeval, en gaf het achterlicht nét nu weer de geest en werken daardoor ook de andere lichtjes niet meer (Heb nl gemerkt dat het branden van die lampjes in relatie staan tot al dan niet ingeschakeld zijn van dimlicht/parkeerlichten. Als één van de voorlichten/achterlichten het niet meer doen, gaat die binnenverlichting dan miss ook uit? Ik kon het eerder niet testen, gezien de binnenverlichting het tot nu toe niet deed..)

Naja, ik weet het dus nu effe niet meer :-\ Over een paar weken moet de auto gekeurd worden en dan moet de hele handel natuurlijk weer werken Alvast bedankt voor evt tips en oplossingen!

Het motorblok in mijn volvo 244 uit 1979 is op z'n einde en ik wil het motorblok vervangen. Wat moet ik doen, er zit nu een b21E op gas in, met zo nu en dan backfire. Dit wil ik niet meer en ben op zoek naar een moderner blok wat goed op gas kan lopen. Welke blokken zijn dit en waar moet ik op letten als ik een ander motorbok wil inbouwen. (bijv. gaskabels en elektronica.)

Nog een andere vraag, kan ik ook, met weinig sleutel ervaring, een ontsteking van een 700 serie van de achterkant ombouwen naar de linker voorkant?

Zoiets als de link hieronder is een voorbeeld van een motorblok waar ik naar kijk.
http://auto-diversen.marktplaats.nl/onde...raaid.html

Ik kwam tot de ontdekking dat 2 brandstof leidinkjes lek zijn. Er zitten in beide pijpjes miniscule gaatjes, waar de diesel eruit spuit. Die metalen pijpjes die naar de cilinders 1 en 4 gaan... zijn die per stuk te vervangen of is dit een setje? en moet ik dan rekening houden met het ontluchten ervan of zou het eens makkelijk gaan en oude eraf, nieuwe erop ?

laat ik ook maar even wat foto's plempen van m'n 245 T.
via Stijn verkregen, nog kleine 6 maanden wachten op vurig begeerde 25 jaar status, ivm BPM : : :
zwart leer, electrische ramen, derde bank, roofrack,cruisecontrol trekhaak, ruim 3 1/2 ton op de klok, nieuwe remblokken + schijven voor,
inmiddels Virgo's, nieuwe wielbakken achter, en laat haar de komende 6 maanden helemaal kaal maken & spuiten

Kan iemand mij vertellen hoe ik de BDP sensor kan vervangen?

Ik kan hem (heeeel moeilijk) zien zitten, maar kan met geen mogelijkheid de bout benaderen waar hij mee vast zit.
Ook het terugmonteren van de nieuwe lijkt mij een onmogelijke opgave (zonder het moterblok uit te bouwen).

Is er een handigheidje om dit voor elkaar te krijgen? of moet het misschien van onder af?

Wie kan adhv de foto's localiseren waar de groene druppel(s) vandaan komen, wat het is en wat er eventueel lek/kapot kan zijn?

1992 245GLE B230F Gas

Ik heb pas een M46 gekocht mét korte as. Tijdens de montage bleek, dat aan mijn 245 van 1979 een dunne aandrijfas zat en ik had een dikke meegekregen. Verschil ca. 8 mm! Welke as hoort en nu eigenlijk ondre? de dikkere met een uitwendige spiebaan van 35 mm of de dunne met spiebanen van ca 28 mm?