iemand interesse in een 240 Turbo uit 1984 voor weinig?? ;D

vanmiddag een toerentellertje van de sloop gehaald, die ik vanavond 'even' in zou bouwen.

Toerenteller met 3 stekkers bijelkaar en 2 losse. Rood witte pulsgever ook al gegespot, maar niet de stekker voor op de 3 contacten. Op de klok zitten twee draden, die uit de klok zelf komen? ???
Verder geen losse kabels gezien, hoe sluit ik dit nou aan?

Alle eerdere topics mbt toerentellers al doorzocht
Thnx!

... de compressie van de 4e cilinder van m'n huidige torretje is zo belabberd, dat 't echt tijd wordt om 'm te wisselen voor 'n ander. Die heb ik inmiddels gevonden: een mooi schoon injectieblok uit 1992! De grote wisseltruc gaat overigens wsl 12/10 in Zutphen, nabij de Kwik-Fit plaatsvinden, dus mocht je in de buurt zijn, geef ff een seintje (of kom je handen ff viesmaken als je zin hebt)!

't Plan is om 't ouwe beestje (ook injectie) uit de 242DL uit 1975 te lepelen, buiten de wagen alle onderdelen (startmotor, in- en uitlaatspruitstuk, dynamo, ontsteking) te wisselen en 'm r vervolgens weer in te hengelen.

Alle sapjes en filters was ik al van plan om te verversen, net als de distributieriem en bakolie (incl OD) - de ontsteking is pas vervangen, dus die moet weer even wachten. Kleppen wil ik ook wel stellen, maar ga eerst ff testen zonder.

Enige tips en/ of speciale dingen die ik kan tegenkomen, die je kunt adviseren oid?

Alvast onwijs bedankt!

bij het schoonmaken van de rubber matten van mijn 240 superpolar uit 92 kwam ik erachter dat de vloerbedekking als een volle spons aanvoelde. Na de vloerbedekking verwijderd te hebben stond er een laag van 2 cm water onder de bestuurdersstoel. Nadere inspectie bleek in ieder geval op te leveren dat dit geen koelvloeistof is. Na het opnieuw kitten van de voorraam rubbers bleef het probleem bestaan. Dan de tuinslang erop en na het loshalen van de dashboardbekleding bleek dat de lekkage ontstaat bij het hengsel waarmee de motorkap opengemaakt kan worden . Deze loopt in een buis door het schutbord heen en komt uit onder een metalen plaatje waarna de kabel verder gaat. de afwateringskanalen allemaal schoongemaakt maar helaas. Wie heeft een idee om dit probleem op te lossen, zodat de polar en wij ook droog de herfst in kunnen gaan

ik weet mijn god niet wat een 244 van 1983 waard is,
vrijdag wordt hij getaxeerd, hebben jullie een idee? :-\ :-\

Beste forumlieden,

Mijn luxe comfortabele slee vertoont wat ouderdoms kwaaltjes die ik graag zou willen behandelen. Het betreft een 240GL LPG uit 91.

-Stationair lopen doet ze onregelmatig, op benzine beter dan op gas. De boel begint wat te schudden dan. Normaal of fixbaar? Starten gaat ook niet al te best, er zit inmiddels een frisse accu in en de verse bougies liggen klaar (wacht op afkoelen van dat forse blok). Met de oude accu sloeg ze bijna af bij inschakelen electrische verbruikers, nog niet gecheckt met de neue. Stationair toerental is niet instelbaar volgens het boekje, maar er zit wel degelijk een verstelbare gasklep aanslag op. OF is deze hier niet voor bedoeld?

-De stuurbekrachtigingspomp giert, normaal of fixbaar? De snaar staat wat aan de strakke kant maar niet extreem. Olie genoeg en geen lekkages, speling op de as nog niet kunnen voelen.

-De kop zweet een klein beetje olie; begin van het einde of ook gebruikelijk?

-Onderaan de voorzijde van het blok lekt er ook iets, druppels eveneens niet ernstig. Lijkt mij een krukaskeerring, is die te vervangen zonder te veel moeilijkheden? (maw, zit ie aan de buitenkant?)

(verder zit er roest bij de achterwielkasten, achterklep, is de reset van de dagteller stuk; lampje in het dashboard, deurvergrendeling achterklep; display radio (met cassette! retro) mist een sierlijst van de bumber en is de handle van de achterbank stuk, verder niets ernstigs ;D Maar heb mooi wel een Volvo!)

Laat ik me dan ook nog maar even kort introduceren; ik ben HJ uit Groningen, heb deze kar net twee dagen geleden gekocht voor woon/werk en ben eveneens de trotste bezitter van een Moto Guzzi uit 82, een Honda CB400F uit 76.
Alvast bedankt voor de reacties!

//edit

nu meerdere foto's.

Zie hier mijn dagelijks vervoermiddel met op de aanhanger het geliefde "Dafje" van mijn moeder,een Volvo 66 1.3 GL uit 1978 onderweg naar de nieuwe stalling waar hij nu stilletjes wacht tot wij haar gaan restaureren.
O ja de kleur is Iceblue metallic nr.134

Mijn dagelijkse ride is een Renault Master 2.2 DCI uit 2000.
Dit beest is werkelijk onverwoestbaar en verbaast me nog iedere dag,aanhangers zijn een peule schil en het aanhangwagen maximum gewicht is 2000kg dus Bram en ik gebruiken hem inclusief de aanhanger die hier ziet om Volvo's van overal op te halen,legaal en eerlijk is eerlijk lekker comfortabel.
Zuinig is zo'n renaultje ook. Normaal gebruik met de losse wagen is tussen de 1 op 11 tot 13!
Op de snelweg met aanhanger en 1400kg Volvo erop loopt hij ook met gemak 1 op 11 en met een tank van 100 liter kom je nog eens ergens.

Rijdt zo'n "busje" een beetje? Jazeker,dit model is een van de stilste in zijn klasse en het is echt geen hobbelpaard. Luxe is hij ook: electrische ramen en spiegels/centrale vergrendeling met afstandsbediening/getint glas/bestuurderstoel in alle richtingen verstelbaar/bijrijdersbank en zoals je ziet metallic lak en ramen rondom.

Ja dat hebben niet alle bakstenen :o

Voor een volgende straatsleutel dag, heb ik de volgende oplossing bedacht. :o


Erachter kan aan zeker 8 auto's worden gesleuteld. ;D ;D
Nu nog even met de overige bewoners praten, ze hebben niet allemaal kinderen : :