Euj

Mijn motor liep de laatste tijd slecht, hierop heeft mijn broertje de drukregelaar uit elkaar gehaald en schoongemaakt. Die was niet echt vuil, maar aangezien dat allemaal heel fijn materiaal is, kan het kleinste vuiltje de boel al verzieken...
Ook waren alle inlaatspruitstukpakkingen lek, en hebben we alle o-ringen van de injectoren vernieuwd omdat die helemaal uitgedroogd waren. Hierna was het slechte lopen van de motor verholpen (althans, grotendeels...). Het starten is nu echter een probleem! En dan vooral het starten als de motor ijskoud is, hij wilt dan maar niet aanslaan :-[ !
Na verloop van tijd verzuipt ie doordat ik m'n voet op het gas zet om hem 'n beetje te helpen, waarna hij wel aanslaat maar heel slecht uit de toeren komt. Het is dan net of ie moeite heeft met wakker worden...

Na een paar meter rijden is het echter weg en doet hij 'normaal'...
Weet iemand hoe dit kan ???

Ik heb een economymeter in bestelling bij bossie. Heeft iemand een beschrijving hoe deze zowel van het inlaatspruitstuk (vacuum) als electrisch te installeren

???

Mijn volvo 240 polar uit 93 met een B230f motor schudt bij het starten. Als ik echter even rijd, dan houdt het op. Het gekke is, dat hij dit alleen doet als hij minstens een dag niet gebruikt is. (als ik hem dus ´s morgens start en verder op de dag gebruik, heeft hij dat probleem niet).
Het lijkt alsof hij op zo´n moment een teveel aan bezine heeft (ik meen dat ook te ruiken). Heel soms slaat de motor meteen af, waarna ik al schuddend weer kan starten en wegrijden. Als ik de straat uit ben, rijdt hij verder prima (ook stationair). De computer geeft code 1-1-1 aan.
Welke stappen kan ik nu het best ondernemen? Benzinedrukregelaar wellicht vervangen?


Recentelijk heb ik al het volgende vervangen om andere redenen:
brandstofrelais (auto startte in het geheel niet )
BDP-sensor (bedrading daarvan was stuk, daardoor stopte de auto er soms mee)
Brandstoffilter, verdelerkap en bougiekabels (periodieke vervanging)
koelwatertemperatuur sensor (herhaaldelijk code 1-2-3)

Hallo,

Ik vraag mij het volgende af. Is het normaal dat als je gehurkt aan de wielen trekt, je een bepaalde speling voelt (zowel voor en achter). Axiaal?
Volgens de APK-keumeester en een "Volvospecialist" heeft mijn volvo240 geen wielagerspeling, maar ik vind dit zo vreemd. Ik weet ook wel dat gehurkt zittend, zonder het wiel opgekrikt geen goede manier om de wiellagerspeling te controlen, maar toch vind ik het een raar verschijnsel dat ik het wiel enigzins (fractie van een mm) in axiale richting kan voelen heen en weer gaan ???

Inmiddels is onze turbo klaar en staat hij voor de deur. Helaas na vele uren gebogen onder de motorkap, blijft de motor enkele problemen houden:

1. De auto start over het algemeen direct, maar bij koude motor en het minste of geringste gasgeven zakt de motor helemaal in tot afslaan toe. Inmiddels hebben wij al een andere hulpluchtregelaar geplaatst, maar dit gaf geen verschil. De ontsteking en kleppen zijn ok. Ook co is door garage afgesteld. Als de stekker van de startinjector wordt losgetrokken wil de motor niet meer starten. Deze lijkt dus wel goed te functioneren en door de termoswitch aangestuurd.

2. De oliekoeler van de auto wordt niet warm. Ook niet na 30 op de snelweg. Vooraf hebben we alle leidingen en de koeler zelf gereinig en doorgeblazen. Hierbij liep alles probleemloos door zonder verstopping. Ook de leidingen Beneden onder langs de poelie (stalen lijdingen met koppelingen naar de flexibele lijdingen die naar de koeling lopen)worden niet echt warm. Eerder hebben we wel de olielijding boven op de turbo iets losgedraaid. HIerbij begon de olie direct te spuiten. Kan het zijn dat de pomp nu alsnog te weinig druk levert om het gehele circuit rond te pompen?

Het probleem is nu dat wij eigenlijk niet meer weten wat te doen. Ook de garage wist niet goed hoe of wat. Als de motor warm is loopt de motor beter, maar houdt hij ook in. De turbo lijkt hierdoor ook niet lekker te spoolen.

Hierbij zoeken wij iemand die bekend is met het gehele functioneren van deze B21et motor en ons wil komen helpen hierbij. Natuurlijk zal dit plaatsvinden tegen een vooraf afgesproken betaling.

WIE O WIE HELPT ONS? ??? :-\ :'( :-[

Hierbij nog enkele foto's van de wagen om de gevoelens nog wat te prikkelen

kwam deze tegen, nog nooit gezien, wel erg leuk, vind Scimitar/Eric vast wel leuk ;D ;D


Jag XJS Station ;D, 12 cilinder

Goeden middag,

Mijn eerste volvo was een 240 sedan 1983, zo rot als wat maar heb er 2 jaar heerlijk in gereden. Nu getrouwd en 3 kinderen verder zoek ik een goede 240 sedan als 2e auto. Op speurders staat een Volvo 240 sedan usa uitvoering, met geregelde airco, airbag, elektrische ramen voor en achter, schuifdak, econemy-meter in dashboard enz.
carrosseriematig zag hij er erg goed uit maar nu heb ik wat vragen aan de kenners.
- De airco is deze een beetje betrouwbaar en kan deze nagevuld worden met r134?
- Deze volvo heeft een draaiknopje waarmede temp van airco kunt regelen, is dit origineel volvo geweest, voor usa uitvoering dan?
Usa uitvoering zit vol met elctrische uitrusting, electr. ramen, airco, airbag, cruiscontroll, ABS, waarschuwingssignalen voor alles en nogwat, hoe betrouwbaar is dit alles.
Hoe staat het met de onderdeel voorziening voor usa uitvoering?


groet Jean-Paul

Heren ..

Bij een apk met de oude dame even op de remmentestplaat gestaan,
en een van de dingen die me verbaasde was de remverhouding voor / achter vd 164E uit '72 ..

Nu is het een auto waar in de (verkeerd vertaalde) folder over " enige wagen met vier schijtremmen" wordt gesproken, maar voor remt hij geweldig goed, achter een heel stuk minder , zowat een derde van wat hij
voor haalt. alles is gangbaar, blokken en schijven zijn wel ok. hij duikt ook erg bij stevig remmen.

Het is eigenlijk net of hij qua verhouding wat afwijkt aan wat je gewend bent.

Is er iemand die me hier meer over kan vertellen ?

Gezocht:


Informatie : aansluitschema TOERENTELLER



VOLVO 244 GL GLT 1976 - 1980 YASAKI instumentenpaneel

onderdeelnummer toerenteller 283260-8 UITSLUITEND bestemd voor Yasaki paneel


De toerenteller heeft drie draden


1 zwart gaat naar bobine


1 wit en 1 geel > WAAR worden die op aangesloten ?? 1 moet PLUS zijn ander moet MIN zijn.


Welke is dat Geel of Wit.??

Wordt dat ergens op het instrumentpaneel aangesloten?? of wordt er zo maar "ergens" een Plus en Min afgetapt.

Wie heegt een GLT met dit paneel of wie heeft reeds een toerenteller in zijn GL met een Yasaki dashboard.

Bedankt ( autounion) Dirk

Rechstreeks mailen mag natuurlijk ook.

Ik heb even een vraagje over de motor en motorkap. Is er een speciale lak voor om deze een kleur te geven? Ik neem aan dat de motor plus sommige delen van de motorkap dusdanig warm worden dat de verf er wel tegen bestand moet zijn. Heeft iemand hiervoor een tip? Dank U