Hallo ik heb een volvo 240.
Net gekocht

ik rij 400km dan is me tank leeg
50 liter gaat er ongv in
1:8 rijd hij dan ? klopt dit ?

bvd, john

(heb geen ervaring met dit)

Hallo luitjes, na een weekje meegelezen te hebben met jullie werd het tijd om mijzelf even voor te stellen. Ik ben Hajo en in het trotse bezit van een witte 240 (B21A) uit 1983.

Volvo is mij met de paplepel ingegoten. Ik weet niet beter of er staat een Volvo op de oprit. De eerste kilometers die ik vrat waren met de Volvo van mams. Vroeger als kind wanneer ik een autootje kreeg gooide ik het uit de doos en ging met de doos spelen, misschien was toen al mijn voorliefde voor vierkant ontstaan ;D

En nu ben ook ik aangestoken door het Volvo-virus. Een ruime maand geleden heb ik het beestje (nog amper afgekoeld van de rit uit Zweden) gekocht in Montfoort bij "Sweden-parts". Na beurtje, invoering en keuring mocht ik ze op komen halen. Toen had ze 143.000 op de teller en heb er inmiddels al 147.750 186 500 van weten te maken (Volvo's zijn tenslotte bedoeld om mee te rijden toch? ).

Je hoeft je niet te vervelen met een 240. In de tussentijd heb ik gas laten inbouwen bij Gebr. van Orsouw in mijn woonplaats Eindhoven. En nu mag ik ook met een grijns van oor tot oor staan aan de pomp met die huidige prijzen. Na wat lekkage moesten ook de keerringen aan de voorzijde incl distr. er aan geloven.

En er zijn ook nog zat dingen die ik wil doen aan de auto.

Waaronder:
-De standkachel opknappen/reviseren.
-Automaat vervangen ( huidige is een 3-bak oftewel boven de 120 oordoppen op :-\)
-Vering/demping vervangen
-Velgen
-Etc. etc. etc.

Ik zal vanmiddag nog foto's posten van de Zweedse schone

<script src="http://www.mannepret.nl/promotion/player...g=uploads%


aan het eind een mooie 240

Nou ik plemp het hier maar neer het heeft tenslotte met elektriek te maken. Weet iemand hier of je een i-pod 4e generatie kan aansluiten op een Volvoradio (CR-905)? Zoja welke kabeltjes er voor nodig zijn of kan je hem aansluiten mbv de draadjes van de cd wisselaar? Ik doe het nu met zo'n ding die je in het cassettegat schuift maar dan zit je weer met draadjes die overal in de weg zitten.

Helaas is mijn koppakking stukgegaan en mijn Volvomonteur loopt in de ziektewet.
Wie heeft er tijd/zin/kennis/ervaring in om mij uit de brand te helpen?
Het gaat om een B23A blok, welke ik vorige week op gas heb laten ombouwen.
Ik denk dat het hier niks mee te maken heeft, maar dat de koppakking al lek was. Ik heb de auto pas 3 weken.

Sinds kort heb ik er weer een daily bij(naast de bleu Devil,koosnaampje voor mijn 244)



Het is een Volvo 740 2.0 Estate uit 1991,een zogenaamd uitloopmodel van de 740.
Ik heb toch wel wat met dat aparte neusje van de late 7



De 740 is echt een uitgekleed model:
B200F met 112 pk en maar 158 nm
Géén elektrische ramen,luxe pluche bekleding,etc.
Visgraat bekleding zoals de 240 Polar

Wel zit er CV op en hetzelfde dashboard met toerenteller en ingebouwde speakers zoals de 940,de auto is ook identiek hieraan alleen de neus(lampen/grille/bumper) verschilt(plaatwerk is identiek).
De 700's na 1988 zijn véél beter tegen roest beschermd dan 240,zeg maar roestvrij,op deze 740 is nergens een roestplekje te bekennen :

Als optie zit er wel een elektrisch schuif-/kanteldak in van Hollandia dat helaas niet werkt :'( maar gelukkig ook niet lekt.....
Hierdoor is het hemeltje wel compleet doorgezakt > ,zwak punt van de 700's uberhaupt.....)

De auto heeft pas 217.000 km gelopen en een uitgebreide onderhoudshistorie
Wel is duidelijk te zien dat de auto een groot deel van zijn leven in A'dam heeft geleefd,behoorlijk wat deukjes en krassen rondom.
Inmiddels ben ik begonnen om de auto op te knappen en zijn er andere voorschermen/motorkap/voorbumper opgekomen, de rechterdeuren ga ik ook nog vervangen.

De auto rijdt subliem en het motortje loopt als een naaimachientje en het interieur is in zeer goede staat.
Het moet gezegd dat een 740 toch relaxter rijdt als een 240 en een aanmerkelijk betere wegligging heeft.
Ook het sleutelen aan een 7/9 is beter en makkelijker als aan een 240,het is tenslotte een doorontwikkelde 240.

Velen vinden de B200F te licht voor de 2/7/9 maar het moet gezegd dat er aardig leven inzit en dat hij best wil doortrekken tot zo'n 4500 rpm,wel loopt hij op de snelweg wat meer toeren,zo'n 3000 rpm bij 120 km/u. Voor een zware caravan is het misschien wat magertjes maar in ons platte landje kan hij goed meekomen.

Voor degene die een Volvo station zoeken maar een 240 te duur vinden qua aanschaf is de 740 een echte aanrader.
In mijn ogen heeft dit model net zoveel uitstraling als een 240 (Oeps, eigen mening :o)
Dit exemplaar kostte minder dan €1000 met nog 3/4 jaar APK erop en technisch in perfecte staat.

Waarde collega's,

Komend weekend vindt in Rotterdam een Zweedse kerstmarkt plaats.
Volgens de flyer:

Citaat:Dit is de jaarlijkse gelegenheid om Zweedse kwaliteit, stijl en traditie te leren kennen. U vindt hier echte Zweedse producten van hout, glas en textiel, huisvlijt, bijzondere kerstversieringen, kerstkaarten en Zweedse traditionele etenswaren. In het Kerkcafé kunt u genieten van koffie, Zweedse broodjes en gebak. De kerstman brengt ons een bezoek!
Welkom op het meest Zweedse plekje in Nederland!

Hallo, even voorstellen, ik ben Jan Hendrik Brouwer en woon in Nijeveen (drenthe)
Wij rijden al 12 jaar volvo. Eerst 5 jaar een 240 daarna een 940 en sinds 2 jaar
940 lpt intercooler automaat bj 1998.
Ook rijden wij op onze boerderij volvo nl.
Volvo BM LM 621 bj. 1973 shovel
volvo/valmet 705 trekker bj. 1984
valmet 705 trekker bj. 1986
valtra/valmet 6400 trekker bj. 1998
(volvo trekkers overgenomen door valmet/valtra)

Opvallende van Volvo, deuren doe je dicht.
Mensen die geen Volvo kennen gooien de deur bijna dwars
door de auto!

groet Jan Hendrik.

ps Hoe plaats ik foto's?

hallo allemaal.

ik heet bas seip, en kom uit spijkenisse.
na een paar fordjes, 2 vw's en een verdwaalde toyota.. ben ik overgestapt naar een volvo...
mijn oudere auto, een ford scorpio ( 2.9i 24V V6 Aut Cosworth) was helaas kapot gegaan.
en aangezien ik geen 3500 euro minimaal aan reparatiekosten wilde neerleggen heb ik hem ingeruild en voor 290 euro een volvo 745 estate gekocht.
momenteel staat er 743.200 op de teller...nap echte gegevens. bonnenboekjes van heel zijn verleden laten zien dat hij nooit echt een groot reparatie nodig had. en dus bolt hij met die kmer stand op zijn éérste motor rond.

en tja. de staat van de volvo......
het was erger. maar hij knapt zachtjes weer op.
momenteel staat hij in een wit jasje want ik wil hem nog een nieuw grijze kleur geven.

over de volvo,
het is een volvo van 1986.. met de oude B230F blokje. (2.3 carburateur).

wat heb ik er aan veranderd?

*interieur panelen voor en achter.
*inmiddels zijn 5e radio in 4 a 5 maanden: JVC KD-LX10R Chameleon. + 4x Pioneer speakers a 45 watt.
*4 nieuwe banden.
*Accu + Hall sensor verdelerkap.
*2X Hella 100 watt lampen voor ( verstralers )
*2X Hella 200 Watt lampen op dak ( ver en breedstraler in één unit.
*kabelboom ivm kortsluiting oude.
*Schutbord R.V ivm roestschade.
*Gordels r.voor en L.achter

plannen:
*zo snel mogelijk weer een mooi kleurtje erop.
* nieuwe hoogte verstelbare schokbrekers achter.
*amerikaans front..van een orgineel amerikaans volvo.
*ander interieur..en een schone
*andere dashboard.ivm scheurtjes en butsen.
*etc

hier dan de foto's van mijn trouwe kereltje ;D

de radio:



de volvo:



Interieur: (nog met oude radio)


en zoals ik hem kocht...lak ziet er op de foto beter uit als het was.....


dit was het dan....mijn volvo in beeld gebracht.

groet,
Bas Seip

Voor de snelheidsduivels: ;D