Hallo mede-Volvoliefhebbers.

Mijn naam is Pieter en sinds vorige week ben ik de trotse eigenaar van deze 144 uit 1970:
(Inbelvrienden moeten maar even een ander topic opzoeken)

[img width=800 height=600]http://bayimg.com/image/ladifaacp.jpg[/img]

Het is een prachtauto. Helaas ben ik nog niet in het bezit van een rijbewijs.
Wel ben ik druk bezig met rijlessen zodat ik hopelijk dit jaar nog van mijn Volvo kan genieten.

Het betreft een uit Zwitserland geimporteerde auto waarvan in 2003 de motor gereviseerd is.
Ook heeft hij in 2005 een Dinitrol-behandeling gehad. De bodem is dan ook keihard.
Wel zijn hier en daar wat plekjes op de carrosserie te vinden, voornamelijk op het linkervoorpaneel:

[img width=800 height=600]http://bayimg.com/image/oadfjaacp.jpg[/img]

Verder wat beginnende roest op de bekende plekken zoals onderop de portieren en de hoekjes van de voorpanelen.
Het interieur is na 39 jaar nog vrij gaaf. De voorstoelen zijn ondertussen wel echt versleten, maar daar haal ik nieuwe voor
Ja, wat valt er verder nog over te zeggen... Hier nog wat foto's:

[img width=800 height=600]http://bayimg.com/image/ladigaacp.jpg[/img]

[img width=800 height=600]http://bayimg.com/image/ladihaacp.jpg[/img]

[img width=800 height=600]http://bayimg.com/image/oadflaacp.jpg[/img]

Hallo, ik ben Tim en heb een 244 uit '79 gekocht. eigenlijk werkt alles, alleen vond ik de motor stationair niet mooi lopen op zowel gas als benzine,
er laag in toeren, stotteren en als ik gereden heb en wil/moet stoppen voor een licht of bocht of... dan valt de motor wel eens uit.

Nu snap ik al weinig van de carburateur, maar daar ga ik me nog eens in verdiepen (boekjes!) maar bij het goed kijken onder de motorkap
zag ik een smal rood draadje vlak bij de dynamo los hangen, ook zag ik een draadje van de dynamo afkomen welke heel kort was (open)
nu denk ik 1 en 1 = 2 dat rode draadje hoort op dat andere stukje draad, maar de diktes van de draden komen niet overeen en er loopt een andere
rode draad van de dynamo af die wel aangesloten is....
mijn vraag horen er 2 draden op de dynamo te zitten en zo ja, waarom heb ik nergens last van met starten en dergelijke....

mocht er iemand zijn die denkt, oh dat is het, hoor ik dat uitteraard erg graag,
hartelijke groet,

Tim

Hallo, ik ben Tim en heb een 244 uit '79 gekocht.
Ben er erg blij mee en er is vrijwel niet mis met de auto, alleen het interieur is samengesteld uit veel verschillende...
grijze stoelen, vies beige/groen achtige deurpanelen, zwarte raamslings voor, bruine achter, plastic delen zijn bruin en vloerkleed is
bruin, hoedenplank ook bruin, maar weer grijze kappen op de hoedenplank over de rolgordels heen....

wie wil me helpen foto's te maken van zijn of haar interieur het liefste bruin, anders beige (ook mooi in deze auto) maar ik denk dat
bruin de originele kleur is geweest en ik wil daar weer naar terug.

Ook erg welkom, adres(sen) om aan interieur delen te komen, van klepjes tot stoelen, van dopjes tot achterbank.

bestuurders stoel nu is doorgezakt en rechter zijkant is finaal stuk, andere stoel en bank zijn wel ok, maar ja vind het niet echt mooi zoals het nu is,

hoor graag van jullie alvast dank

Hallo,

De oude dame begint wat onverkwikkelijke symptomen te vertonen: druk op het koelsysteem, CO2 in de koelvloeistof, niet op alle cylinders starten... ik ben bang dat het tijd is voor een nieuwe koppakking.

Ik heb inmiddels een Elring pakkingenset voor de B21E gevonden. De specifieke Turbo koppaking en de bouten wil ik bij de dealer bestellen. De plaatselijke Volvo dealer kan alleen niet altijd de uiste onderdeelnummers achterhalen.

Daarom mijn vraag: weet 1 van de ervaringsdeskundigen hier op het forum toevallig de onderdeelnummers van de koppakking en -bouten voor de B21ET ?

Dank!

Nico

http://www.mijnalbum.nl/Album=TFJSTQWQ

Dit is toch wel extreem wat die gast doet, en dan nóg zijn er, zoals altijd op fora, betweters en azijnzijkers die wat te kakken hebben. Let ook op de 240 die langs komt!!


http://www.volvo850forum.nl/index.php?PH...ic=32773.0

En ook nog eens met houtgas als brandstof. De motor gaat een 20 KVA generator aandrijven.

Maar.

De generator dient 1.500 toeren te draaien. De motor liefst zo tussen 2.500 en 2.900. Niet hoger, want dan brandt het langzame vlamfront verder in de uitlaat. Niet lager, want we willen zoveel mogelijk amperes uit de generator peuteren.
Ik heb overwogen de aandrijving rechtstreeks met een versnellingsbak uit te voeren, maar de overbrengingsverhoudingen vallen buiten de gewenste ratio.

Als alternatief denk ik aan V-snaar overbrenging. Drie van die dikke touwen moeten dat over kunnen brengen. Maar nu de grote vraag: V-snaren moeten op spanning gehouden worden. Kan het achterste krukaslager dat hebben?

Iemand ervaring mee? En weet iemand nog een goede regulateur om het toerental constant te houden?

Groet,
DJ
http://woodgas.nl/

di 15 sep 2009, 23:14
Ford wil Volvo verkopen

FRANKFURT (AFN) - De Amerikaanse autofabrikant Ford wil het Zweedse merk Volvo verkopen. Dat bevestigde de financieel directeur van Ford, Lewis Booth, dinsdag op de autobeurs in Frankfurt.

,,We zijn van plan te verkopen'', zei Booth. ,,Het ligt niet aan Volvo, maar we willen ons richten op Ford. De situatie is voor Ford wereldwijd nog steeds moeilijk. Ford maakt nog steeds verlies.''
De Chinese autobouwer Geely Automotive liet eerder deze maand al weten interesse te hebben in Volvo. De waarde van de Zweedse autofabrikant wordt door deskundigen op ongeveer 2 miljard dollar ingeschat.


Hèhè eindelijk.........Volvo made in China hahahahaha

De richtingaanwijzer kent zowel links als rechts twee standen: half aan (dan gaat hij bij loslaten van de handle weer terug) en echt aan (je hoort en voelt dan de schakelklik). Nu werkt de stand 'half aan' bij mij naar rechts wel maar naar links niet. Inmiddels heb ik de raw-schakelaar vervangen en ook het knipperlichtrelais, echter het probleem blijft.

Wat kan nu nog de oorzaak zijn dat de tussenstand niet werkt?

Hallo liefhebbers,
welke stuurbekrachtiging buiten de orginele, past er onder mijn 264 bjr. 1980 ( ik bedoel dus van welke andere types zonder aanpassingen)
m.vr.gr. Paul