Ik zal me eerst maar eens voorstellen op dit forum. Ik ben Arjan, 23, student en woon in Utrecht.

Een paar maanden geleden heb ik eindelijk mijn eerste auto gekocht. Natuurlijk wilde ik iets bijzonders en ben nu dan ook de trotste eigenaar van een belastingvrije, knalrode Volvo 244 GL van 1981. De auto rijdt perfect en was helemaal van plan hem nog jaren te rijden.

Wat kenmerken:
B23a, 4-bak
303.000 km

Helaas is bij de APK gebleken dat er behalve het bekende slechte achterspatbord en bestuurdersstoelleuning nog een aantal niet meteen zichtbare slechte punten waren:

- Kokerbalk linksvoor thv subframe motor zitten een paar gaten in (is verder wel hard)
- Bodem links en rechts op een aantal plekken losgeroest van de dorpel
- B-stijl links slecht bij aanhechting aan dorpel

Ik heb zelf geen plek om de auto langere tijd op een brug te zetten en ik kan ook niet lassen, dus voor mij is het tot mijn grote spijt geen optie om de auto op te knappen. De APK verloopt op 14 november dus vanaf dan mag ik er eigenlijk niet meer mee rijden.

Wie heeft er wel plaats en tijd om deze Volvo te redden of kan deze gebruiken voor onderdelen? Op verzoek heb ik foto's van de slechte plekken.

Hallo liefhebbers
is het mogelijk dat je achteraf op een BW 55 (driegangs automaat) van een 264 GLE 1980, een OD aanbouwt?
En als het kan wat moet ik dan doen.
M.vr.gr. Paul

Ha mensen,

Voor mijn P1800 heb ik 17inch nieuwe polarissen gekocht.
Welke bandenmaat hebben jullie gebruikt?

Groeten,

Boele

Heeft er al iemand ervaring in het vervangen van de dakhemelbekleding in een 740?
Bij onze 740 is de hemelbekleding geheel vergaan en ik ben benieuwd of de demontage van het hemelpaneel veel werk is.

Hallo,

is elke b21a kop geschikt voor loodvrij en lpg of moeten daar nog geharde delen in gezet worden?
dit in verband met mijn zoektocht naar een nieuwe kop voor mijn op lpg lopende auto.

hartelijke groet,

Tim

Altijd al een willen hebben en nu eindelijk een in de schuur , een 4 koloms brug ;D

Nooit meer onder de auto liggen klooien op een matje of op de koude grond en de grond aftasten naar je gereedschap , gewoon heerlijk
Is technisch goed in orde en kan 3 ton tillen dus er kan een beste Volvo op .

[img width=800 height=600]http://img511.imageshack.us/img511/3029/img1167w.jpg[/img]

Beste mede Volvo liefhebbers,

Mijn Volvo 245 uit 1981 piept een beetje.
Meestal alleen bij het wegrijden en aan het eind van de straat houdt het op en is het dan ook weg voor de rest van de dag.
Maar sinds kort begint hij plots weer te piepen en dit houdt soms op na een minuutje en soms na een minuut of 20.

Nu heb ik er problemen mee gekregen toen ik mijn dynamo heb omgeruild afgelopen augustus.
Ook gaat het voltage onder het rijden naar beneden als de snaar slipt naar zo'n 12V ipv 13,7V.

De dynamo draait wel mee en de snaren al vaak geprobeerd strakker te stellen maar dit heeft allemaal geen zin. De garage heeft ook al de rubber bussen van de dynamo vervangen en een nieuwe snaren (dit hielp eventjes)

Moet ik gewoon de dynamo vervangen voor een nieuwe / gereviseerde of is er een andere oplossing ??

De naam is een beetje onhandig, maar Volkswagen noemt het een comfortknipperlicht of 1-2-3 knipperlicht. Wat het doet is als je je knipperlichthandle naar links duwt, maar niet 'doorklikt', zoals je bijv. doet bij inhalen of bij een minirotonde, dan geeft ie 3 knippers als je m aantikt.

Als je het nooit hebt gebruikt zul je misschien het nut niet echt inzien, maar geloof me, als je eenmaal met een auto hebt gereden die het wel heeft, dan vind je het HEEL handig!

VW heeft een setje te koop met een relais, relaishouder en kabelboompje en het monteren in een 240 is plm een halfuur werk (5 draden) Kost E40.

Allereerst het startprobleem; als ik mijn 240 probeer te starten lijkt het wel of de start motor het tandwiel niet "pakt". Ik hoor een luide tik en de start motor doet niks. Soms doet hij het na een paar keer proberen, maar meestal moet ik de poeli iets draaien(een paar garden) ben dan pakt hij hem in een keer! Wat kan dit veroorzaken?

Daarnaast loopt hij niet op gas. Eerst deed hij het wel, maar met valse lucht en belabberd. Nu heb ik de valse probleem opgelost.
nu is echter de afstelling zo slecht dat hij totaal niet meer op gas wil lopen. Is er een soort van standaard afstelling zodat hij in ieder geval loopt?
Het gaat om een b23e blok.

Vriendelijke groeten,

Julius

Goede dag,

mijn '79er 244 heeft een slecht b21a blok, of in ieder geval een slechte kop. In een ander topic had ik het
al over een vast zittende bougie, maar nu die eruit is en een nieuwe bougie er moet moeite inging. (omdat er al een helicol inzat die er uitdraait en niet de bougie erin)
Hij loopt op 3 poten, houdt in als ik gas geef (lpg en benzine) en sloeg vandaag af en wilde niet meer aanslaan....

uiteindelijk anwb erbij, aardige man heeft me gestart gekregen maar door de helicol, het slecht lopen en niet af te stellen op de carb te zijn raadde me aan te zoeken naar
een andere kop ("auto niet wegdoen, veel te mooi en leuk en goed, die vind je niet meer")

Nu ben ik dus op zoek naar of een goede kop voor mijn b21, of als dat niet veel meer werk inhoudt en iemand genegen is het voor me uit te voeren, een b23a erin te leggen.
Is er iets te zeggen voor een b23a erin te laten leggen?

Anders echt op zoek naar een goede kop en iemand die hem kan omwisselen voor de oude (of is dat garage werk?) hoor graag van jullie en hartelijke groet,

Tim