Allereerst excuus indien dit in het verkeerde hoofdstuk staat.
Ik ben digibeet en kwam even niet verder.
Mijn auto heeft een gastank die dusdanig verroest is dat er een andere in mag komen.
En dat is het moment om meteen te onderzoeken of een dubbele tank mogelijk is.
Iets wat ik in 940 vaker heb gezien.
Concreet de vragen.
Wie heeft dit in zijn/haar 245?
Hoeveel netto liter heb je dan?
Wat moet er evt uit en hoe loste je dat op?
Mijn 245 heeft onderbouw en ik heb de laadruimte echt hard nodig. Dus idealiter geef ik beide wielkasten niet op.
Daarnaast rijdt de auto prima op benzine en vind ik het fijn dat dit blijft kunnen.
Maar een kleinere tank is geen probleem.
net nieuw op het forum en ik ben echt ten einde raad:
Mijn XC70 D5 uit 2011 (342K) trilt sterk bij een snelheid tussen de 95-105 KM/h. Bij deze constante snelheid gaat deze trilling soms ook even 10-20 seconden weg en dan komt de resonantie eweer langzaam terug
De auto krijgt altijd op tijd z'n beurt en alles wat stuk gaat wordt direct vervangen,
Ik ben bij 3 garages geweest allemaal dealer of volvo specialist in/rondom Amsterdam. 3500 Euro verder, en niemand kan de bron vaststellen
Wat is er gedaan tot nu toe:
1. Meerdere keren Wielen balanceren, ook nieuwe banden
--> geen verschil
2. Daarna richten op op Motor, aandrijving voor:
--> Aandrijfas rechtsvoor vervangen want daar zat speling op: geen verschil
--> trilling lijkt ook niet niet uit motor te komen, en motorsteunen zin nog goed
3. Centrale Cardanas eruit
--> geen verschil
4. In neutraal zetten op de snelweg en gas loslaten bij een snelheid van 100Km/h:
--> Trilling blijft: dus lijkt niet uit de bak/motor te komen?
5. Hard optrekken bij lagere sneldheid om vast te stellen of de aandrijfassen trilling veroorzaken:
--> Monteur zegt niets te horen
Na al deze acties hebben verschllende Monteurs mij aanbevolen niet verder kijken omdat dit nog veel meer zou gaan kosten: zij dachten dat het "ergens" uit de achterse aandrijflijn zou komen .
Ik had mij erbij neergelegd, maar de trilling is echt te irritant en ik wil ook nog geen afstand doen van de auto, want die is verder mog helemaal in orde
Ik heb zelf het idee dat de trilling vanuit rechtsachter komt, maar dat kan ik natuurlijk niet goed vaststellen
iemand nog een idee welke monteur of garage hier ervaring meeheeft?
Goedemorgen allen,
Ik heb de volgende vraag.
Op mijn - Volvo240 Polar 1992, benzine, handgeschakeld - ben ik de achterremsystemen aan het vervangen. Ook de remankerplaten zijn ver heen, die wil ik dus ook vervangen. Daarvoor moet de aandrijfas eruit.
VRAAG: Kan ik de aandrijfas er 'ongestraft' uithalen en terugplaatsen, of moet ik lagers opnieuw invetten, re-positioneren etc. , of andere handelingen verrichten?
Motor 502.000 km.
Werd bij 500k nog volledig in orde gezet door de dealer met nieuwe distributieriem, waterpomp enz.
Begaf het niet lang daarna met een metaalachtig kloppend geluid. We hebben de carterpan er onderuit gehaald om de speling op de onderste nokken te controleren. Hier geen speling, maar de oorzaak dus onbekend. Ik ga uit van schade aan de motor. Momenteel carterpan los erbij en de motor staat dus zonder olie.
Interieur werd nog maar pas volledig vernieuwd en schoongemaakt.
Voor onderdelen. 2 extra sets lichtmetalen velgen, identiek als die onder de auto zitten zijn inbegrepen.
Het geheel voor 499 euro.
Met aanhanger af te halen in Sourbrodt, België.
Bankje voor in de koffer. 7-zitter.
Met alle toebehoren zoals gordels en smaller reservewiel. Kan volledig weggeklapt worden.
Nog gemonteerd in de auto.
Op te halen in Sourbrodt, Belgie.
Er zit bij deze een schroef op het spruitstuk om de luchttoevoer en dus het stationair af te stellen.
Ben ik niet bekend mee.
Hij stond te rijk voor de APK. Dus de Stromberg uit elkaar, all 'bagger' eruit en kanaaltjes doorgeslagen. Nieuwe vlotternaald en de vlotter weer afgesteld.
Dichtingen van de luchtklepas vervangen. 0 valse lucht nu.
Nieuw membraam.
Alles is goed gangbaar.
Apk was ok nu. Maar de volgende dag begon ie in te houden.
Ik heb de sproeierbuis meermaals versteld. Staat voor m'n gevoel belachelijk diep nu.
Wil niet stationair lopen.
Het moet brandstof zijn. Als ik ook maar iets van remreiniger spetter reageert ie direct.
Welke passende expansieklep kan ik gebruiken voor het vroege type airconditioning verdamper in mijn 240? Het systeem krijgt r134a koelmiddel, terwijl de originele expansie klep op r12 is afgesteld. Bijgevoegd een foto van het type verdamper dat ik heb, en de originele expansieklep.
Geplaatst door Wim1302 - 24 July 2025, 22:28 - Forum: Te Koop
- Geen reacties
Na wikken en wegen verkoop ik mijn solide Amazon. Ik keer terug naar mijn eerste liefde; de kever. De Amazon verdient een droog plekje om te staan en ik heb maar één garage.
Mijn origineel Nederlandse Amazon is prachtig rood, in zeer nette staat en heeft me nog nooit in de steek gelaten. De 4 deuren en de S van de sportieve uitvoering maken het een bijzonder model. Hij zag het levenslicht in 1965 en heeft vóór mij twee eigenaren gehad. Ik kocht hem in 2016 van de degene die hem in 1991 restaureerde. De historie van de auto is grotendeels bekend. Er zijn handgeschreven rekeningen van héél lang geleden. Ik heb de auto zelf altijd (laten) onderhouden bij oude volvo-specialist Tom’s Classics in Glanerbrug. (Tom’s Classics is een aanrader!)
De 2.0 liter B20-motor met dubbele carburateur is hedendaags pittig en loopt als een zonnetje. Hij drinkt benzine en heeft nooit LPG gehad. De 123-ignition doet perfect zijn werk en met deze auto kun je prima mee in het verkeer. In november 2024 is voor het laatst het regulier onderhoud gepleegd. Ook zijn toen de remmen nagekeken en afgesteld. Hoewel de auto vrijgesteld is van de APK-plicht, heb ik in 2023 zonder problemen nog een APK laten uitvoeren. Motorrijtuigenbelasting betaal je niet.
De lak is in goede staat, maar uiteraard zijn er wel wat kleine plekjes. De luxe tankdop kan op slot. Alle sloten en vergrendelingen werken en de reservesleutels zijn aanwezig. De bandenbak is degelijk, net als de onderkant van de stijlen, de deuren en de motorruimte. De bodem is hard en waar de tectyl losliet is de onderkant in de roestwerende Owatrol gezet. Het chroom glanst en de brutale verstralers maken het af.
Het interieur is keurig. Het hemeltje zit er strak in. De vloerbekleding is vernieuwd en de stoelen zijn nog erg goed. De (thermostaat geregelde) verwarming met ventilator, ruitenwissers en sproeier, binnenverlichting, handschoenkastverlichting en dashboardverlichting werken naar behoren. De radio ziet er mooi uit, maar werkt niet. Het dashboard is links van de klokken iets losgekomen, een veelvoorkomend euvel. De 3-punts rolgordels zijn modern en veilig. (De originele heupgordels heb ik nog.) Voor de reizigers op de achterbank zijn er twee heupgordels.
Sinds 2016 zijn o.m. onderstaande onderdelen vernieuwd:
· Wisselstroomdynamo (33 A)
· Remcilinders, remleidingen en rembekrachtiger
· Ontsteking (nu elektronisch 123-ignition)
· Carburateurnaalden
· Handremkabel
· Hoofd- en hulpcilinder van de koppeling
· Bougies en bougiekabels
· Waterpomp
· Deursloten
· Thermostaat
· Schokdempers (achter)
· Vloerbekleding en dreunplaten
Serieus praten over kopen kan natuurllijk alleen als u de Amazon heeft bewonderd. De prijs is €9950. Kom vooral kijken en schroom niet te vragen! De auto staat in Boekelo (nabij Enschede). Op marktplaats staan meer foto's bij advertentie m2292316395.
Ik moet het motor nummer zien te vinden op mijn D24 diesel blok voor de RDW.
Het is een 2400cc 6 cilinder van VW.
Ik heb een vlak stukje gevonden voor de inspuitpomp, maar daar staat niets ingeslagen.
Weet iemand waar ik het kan vinden?
