Motor 502.000 km.
Werd bij 500k nog volledig in orde gezet door de dealer met nieuwe distributieriem, waterpomp enz.
Begaf het niet lang daarna met een metaalachtig kloppend geluid. We hebben de carterpan er onderuit gehaald om de speling op de onderste nokken te controleren. Hier geen speling, maar de oorzaak dus onbekend. Ik ga uit van schade aan de motor. Momenteel carterpan los erbij en de motor staat dus zonder olie.
Interieur werd nog maar pas volledig vernieuwd en schoongemaakt.
Voor onderdelen. 2 extra sets lichtmetalen velgen, identiek als die onder de auto zitten zijn inbegrepen.
Het geheel voor 499 euro.
Met aanhanger af te halen in Sourbrodt, België.
Bankje voor in de koffer. 7-zitter.
Met alle toebehoren zoals gordels en smaller reservewiel. Kan volledig weggeklapt worden.
Nog gemonteerd in de auto.
Op te halen in Sourbrodt, Belgie.
Er zit bij deze een schroef op het spruitstuk om de luchttoevoer en dus het stationair af te stellen.
Ben ik niet bekend mee.
Hij stond te rijk voor de APK. Dus de Stromberg uit elkaar, all 'bagger' eruit en kanaaltjes doorgeslagen. Nieuwe vlotternaald en de vlotter weer afgesteld.
Dichtingen van de luchtklepas vervangen. 0 valse lucht nu.
Nieuw membraam.
Alles is goed gangbaar.
Apk was ok nu. Maar de volgende dag begon ie in te houden.
Ik heb de sproeierbuis meermaals versteld. Staat voor m'n gevoel belachelijk diep nu.
Wil niet stationair lopen.
Het moet brandstof zijn. Als ik ook maar iets van remreiniger spetter reageert ie direct.
Welke passende expansieklep kan ik gebruiken voor het vroege type airconditioning verdamper in mijn 240? Het systeem krijgt r134a koelmiddel, terwijl de originele expansie klep op r12 is afgesteld. Bijgevoegd een foto van het type verdamper dat ik heb, en de originele expansieklep.
Geplaatst door Wim1302 - 24 July 2025, 22:28 - Forum: Te Koop
- Geen reacties
Na wikken en wegen verkoop ik mijn solide Amazon. Ik keer terug naar mijn eerste liefde; de kever. De Amazon verdient een droog plekje om te staan en ik heb maar één garage.
Mijn origineel Nederlandse Amazon is prachtig rood, in zeer nette staat en heeft me nog nooit in de steek gelaten. De 4 deuren en de S van de sportieve uitvoering maken het een bijzonder model. Hij zag het levenslicht in 1965 en heeft vóór mij twee eigenaren gehad. Ik kocht hem in 2016 van de degene die hem in 1991 restaureerde. De historie van de auto is grotendeels bekend. Er zijn handgeschreven rekeningen van héél lang geleden. Ik heb de auto zelf altijd (laten) onderhouden bij oude volvo-specialist Tom’s Classics in Glanerbrug. (Tom’s Classics is een aanrader!)
De 2.0 liter B20-motor met dubbele carburateur is hedendaags pittig en loopt als een zonnetje. Hij drinkt benzine en heeft nooit LPG gehad. De 123-ignition doet perfect zijn werk en met deze auto kun je prima mee in het verkeer. In november 2024 is voor het laatst het regulier onderhoud gepleegd. Ook zijn toen de remmen nagekeken en afgesteld. Hoewel de auto vrijgesteld is van de APK-plicht, heb ik in 2023 zonder problemen nog een APK laten uitvoeren. Motorrijtuigenbelasting betaal je niet.
De lak is in goede staat, maar uiteraard zijn er wel wat kleine plekjes. De luxe tankdop kan op slot. Alle sloten en vergrendelingen werken en de reservesleutels zijn aanwezig. De bandenbak is degelijk, net als de onderkant van de stijlen, de deuren en de motorruimte. De bodem is hard en waar de tectyl losliet is de onderkant in de roestwerende Owatrol gezet. Het chroom glanst en de brutale verstralers maken het af.
Het interieur is keurig. Het hemeltje zit er strak in. De vloerbekleding is vernieuwd en de stoelen zijn nog erg goed. De (thermostaat geregelde) verwarming met ventilator, ruitenwissers en sproeier, binnenverlichting, handschoenkastverlichting en dashboardverlichting werken naar behoren. De radio ziet er mooi uit, maar werkt niet. Het dashboard is links van de klokken iets losgekomen, een veelvoorkomend euvel. De 3-punts rolgordels zijn modern en veilig. (De originele heupgordels heb ik nog.) Voor de reizigers op de achterbank zijn er twee heupgordels.
Sinds 2016 zijn o.m. onderstaande onderdelen vernieuwd:
· Wisselstroomdynamo (33 A)
· Remcilinders, remleidingen en rembekrachtiger
· Ontsteking (nu elektronisch 123-ignition)
· Carburateurnaalden
· Handremkabel
· Hoofd- en hulpcilinder van de koppeling
· Bougies en bougiekabels
· Waterpomp
· Deursloten
· Thermostaat
· Schokdempers (achter)
· Vloerbekleding en dreunplaten
Serieus praten over kopen kan natuurllijk alleen als u de Amazon heeft bewonderd. De prijs is €9950. Kom vooral kijken en schroom niet te vragen! De auto staat in Boekelo (nabij Enschede). Op marktplaats staan meer foto's bij advertentie m2292316395.
Ik moet het motor nummer zien te vinden op mijn D24 diesel blok voor de RDW.
Het is een 2400cc 6 cilinder van VW.
Ik heb een vlak stukje gevonden voor de inspuitpomp, maar daar staat niets ingeslagen.
Weet iemand waar ik het kan vinden?
Na veel jaren geklier met de Kjet van mijn 240 Turbo heb ik besloten om de auto om te bouwen naar LH 2.4.
Is er iemand die dit al eens eerder heeft gedaan ? ?
