Als in de titel:
De auto staat nu nog op HD-veren, maar moet op verlagingsveren. Daarbij voorzie ik problemen met de binnenwielkasten achter. En die wil ik eigenlijk niet kwijt, Er moet 205 breed in passen maar ik merk nu al dat bv bij een schuin genomen drempel de banden aanlopen. Voordat ik nu met een fohn gaten in de wielkasten smelt, wil ik eigenlijk weten of iemand hier al eens mee bezig is geweest en dus of het eigenlijk wel kan?
(Ik wil ze dus verwarmen en bv met een behangnadenroller (3x woordwaarde.....) proberen wat meer ruimte te maken)

Hallo, Onder de voorste bougies van een B20 staat aangegeven dat het een B20 is. Daarnaast (onder de 2e bougie) staat een cijfercode van 4 cijfers. De laatste 2 geven het bouwjaar aan (tusen 60 - 70) neem ik aan!? Maar waar staan de eerste 2 cijfers voor ??? ???
Info welkom...

Hoi!

Ben op zoek naar een redelijk hard en compleet chassis van een 242 vanaf 1979. Een beetje laswerk her en der is niet erg, maar niet zo erg dat de Flinstones er in kunnen rijden. ;D

Aandrijflijn en interieur zijn niet van belang.

Ik hoor het graag,
Hilgert

Hallo, daar ben ik weer, deze 244 kennen jullie waarschijnlijk nog wel.



(Zie ook dit toppic)

http://volvolvo.nl/smf/index.php/topic,5888.0.html


Op een gegeven moment stond ik op het punt om de 244 te laten spuiten, echter had ik ergens in mijn achterhoofd al eens gefantaseerd over een 245, moet je dan nog zoveel aan een auto spenderen, als eigenlijk een ander model mooier vindt. Nee, dus ging ik op zoek naar een 245.

De 244 was van 76 en ik vond juist die ronde koplampen zo karakteristiek. Ik ging dus op zoek naar een 245 ook uit die serie, die heeft ook van die leuke smalle achterlichten.





Ik trof er toen eentje uit 79, met van die kleine vierkante koplampen. Op het eerste gezicht een niets zeggende auto, wel lekkere foute kleur en een vies bruin interieur, maar ik zag er wel wat in, met een paar accessoires dacht ik daar wel wat van te kunnen maken en zo’n frontje kun je zo overzetten. Die heb ik toen maar gekocht.









Eerst maar een ander interieurtje erin (van Jos245), dat was al een stuk beter. Door de kleur had de auto eigenlijk niets. Om deze toch wat meer uitstraling te geven heb ik er een Roof-Rack op gemonteerd (via Ebay uit de VS), dat maak wel wat van zo’n auto een beetje chroom, op aanraden van Jos245 heb ik er ook maar een paar strips voor op de spatbordranden (van de 264) erbij gezocht.



Er lag een LPG tank in de lengte langs het achterraam, geen gezicht en je kunt eigenlijk niets meer met je mooie grote bagageruimte. Ik wilde ook geen onderbouw want er moest nog een derde bankje in. Ik heb met een LPG hobbyist (wel een specialist) een ringtank op zijn kant op de plaats van het reservewiel gemonteerd. Na de max. 80% vulbeveiliging onklaar gemaakt te hebben gaat er toch nog 40 ltr. in. Dat is niet heel veel, maar ik wilde ook een drede bankje monteren, dus moet je ergens concessies doen.



Tussendoor ook nog ergens een stuurbekrachtiger (ook van Jos245) gemonteerd, en vorige week een zeldzame M47 mechanische teller aandrijving gemonteerd. Die had ik van een Crosser gekocht voor € 50,- soms moet je geluk hebben. Met deze aanpassingen rijdt zo’n auto dan al aardig comfortabel. Ik heb nog plannen voor een airco en de elektrische raammechanismen liggen al klaar.

Dan nog een keer een CV met AB en een Cruise Control, ach zo blijven we lekker bezig…….

Mijn pa heeft een auto gekocht om mee door de Algarve te rijden. Beetje uit de richting qua aandrijving maar toch een echte Volvo, deze 850 GLT. Onder dit nogal brave uiterlijk zit een B5204T van 210 pk, had ik ook niet zo'n erg in toen we de advertentie zagen. Hij heeft nog nooit zo'n snelle auto gehad, en heeft over het algemeen meer aandacht voor alles om hem heen dan de kilometerteller. Gelukkig hebben ze in P niet zoveel politie op de weg.





Hij vindt het erg prettig rijden, zoeft over de weg. Ik zou bijna een reisje boeken om er een stukje mee te blazen.
Er is een klein probleempje met de laadstroom, de lokale garage stelde voor een nieuwe dynamo te installeren twv 500 euro, of een spanningsregelaar twv 300, te bestellen in Spanje.
Dat kan beter. In Portugal heb ik via www twee bedrijfjes die imitatieregelaars leveren gevonden, prijs gevraagd om 20.00 's avonds en binnen een half uur hadden ze allebei antwoord, 30-40 euro. Kom daar maar eens om in NL.

zit me net te bedenken dat er bij het vervangen van de remschijven achter geen schroefje zat om deze vast te houden. In de Haynes stond dat ik eerst het schroefje moest verwijderen voordat ik de schijf kon verwijderen. Geen schroefje gevonden dus ook gewoon weer zonder schroefje geinstalleerd. Maar moet ik oppad om een dergelijk schroefje te zoeken of kan het ook zonder. Ik ga ervanuit dat het wiel de schijf dermate op zijn plek houdt dat er niets mee kan gebeuren toch?

-edit en ik zag dat er een girling blokje in zat terwijl dit ate moet zijn, zijn deze stiekem toch onderling uitwisselbaar?

Hallo Volvo liefhebbers.

Sinds een jaar run ik website http://www.volvo244.nl.
Hierop post ik wetenswaardigheden, films, foto's en documentatie/downloads in de breedste zin van het woord: als het maar over de volvo 240 serie gaat. Ik wil jullie uitnodigen eens te komen kijken.

Heb je kennis over de volvo 244 die je zou willen delen met de wereld? Ik vind het leuk de site samen met anderen te voorzien van leuke berichten, dus als je zin hebt een bijdrage te leveren laat het me weten, ik ben altijd op zoek naar leuke berichten of nieuwe medewerkers aan volvo244.nl

Groetjes
volvoleo
;D

Weet iemand hier een goed adres voor gasinbouw in Noord Nederland? Wil graag gasonderbouw in laten bouwen voor een volvo 245 uit 1983.

Auto is sinds vorige week weer op de weg, zal een dezer dagen een aantal foto's toevoegen.

Gr Guido

Hallo allemaal,


Iemand ervaring met reparatie aan dorpels van de 245 (polar)? In de dorpel aan de bestuurderskant zit een roestgat van zo'n 10x10 cm, ik denk dat dit een APK afkeur puntje gaat worden en de rest van de dorpel is nog niet doorgeroest, maar wel zo hier en daar flink gebobbeld :'( dus u begrijpt: Daar moet weer aan gesleuteld worden!

Wie kan mij vertellen of er hier pasklare gedeeltes voor zijn, en zo ja waar dit verkrijgbaar is?
Tips van mensen met ervaring in soortgelijke klussen (een dorpel is nou eenmaal een dorpel) zijn ook welkom!


Groeten,

D en S.

om te beginnen, tis een 140 en geen 240

wat is "het probleem"? Ik mis het "bijterige" op hogere snelheden, of anders, ik wil wat later kunnen remmen

Wat al gedaan? Op dit moment heb ik voor en achter geperforeerde schijven ( http://volvolvo.nl/smf/index.php/topic,6...#msg102114 ) met de daarbij geleverde blokken, merk moet ik even zoeken... Het remt naar mijn idee wat beter dan voorheen, maar, heb ook een eerder commentaar van iemand ontvangen die met een 140 raced en die geeft aan de standaard remmen te gebruiken en er prima mee overweg kan...

Op zich is de boel goed gangbaar, geen trekken naar links of rechts, geen overmatige restdruk (goed te merken bij het laatste stukje uitrollen) Ik wil nog wel zien wat de rembank laat zien maar dan moet ik weten wat dit systeem behoort te hebben... (wie weet dat?)

Dan de upgrade, ik zie op sites prachtige Porsche klauwen met adapters voorbij komen, en de voorklauwen met adapters achter, maar ja, centjes... of zoiets.. http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=157618

Wat is dan, als het toch gaat kosten, de juiste weg. Er zijn grenzen, tis een weg auto, geen enorme vermogens (alhoewel ik mezelf wel tot doel heb gesteld minstens naar een compressor te kijken en dan komt een standaard B20A plotseling heel anders uit de hoek... toekomstmuziek..)

Ervaringen met andere remblokken ook welkom..