Wil de 740 gaan verlagen, veren en schokbr reeds besteld.

Nu zit ik met de vraag of je voor de 700 ook een andere panhardstang moet monteren, zoals bij mijn 240 wel het geval was.

Alvast bedankt voor de reacties!

:-*

!!! Onderstaand probleem is opgelost. Bij de apk-keuring bleek de handrem een te groot verschil in remvermogen te hebben tussen rechts en links... Bij demontage bleek aan de mis-raak-herrie-kant de klinknagels van één remschoenvoering doorgerot te zijn. Remschoenen L+R vervangen. Remvermogen was vervolgens in orde én het mis-raak-probleem bleek opgelost...
... De speling en het gegeven dat de lagers voelbaar versleten zijn, was geen punt voor de apk...
***
Niet altijd, wel regelmatig maakt de achteras een herrie alsof er iets aanloopt. Remmen maakt niet uit, wel een rotonde nemen, dan is het vrijwel altijd direct weg, maar niet altijd.Het geluid is het beste te beschrijven als een razend schurend aanlopend lager-geluid. Als ik een kant opkrik en aan het wiel trek, dan voel ik een ietsiepietsie speling. Met flink veel licht erop, 1000 W bouwlamp, en m''n nek verrekken onder een rare hoek zag ik dat die speling ongeveer een 0,5 mm is...Het wiel met de hand draaiien geeft geen rare geluiden.Rijdend, als het geluid zich niet voordoetlijkt er iets speling in het cardan te zitten; eigenlijk is dit het duidelijkst als ik rustig rijd en éven gas geef om 'm door te laten schakelen naar z'n 3. Dan voel je "plok"... ;D Klopt het dat deze speling, in lengterichting van de steekas, geen keurings-eis is ?
Dan de vraag: wie heeft ervaring met de achteras en kan mij vertellen of deze as aan het eind van z'n latijn is of dat het een kwestie is van vervangen van de lagers ?Ik heb gehoord dat het vervangen van de steekaslagers een arbeidsintensieve toestand is, ook als je de steekassen los aanleverd, en dus een kostbare grap..
Mijn Volvo is een 245 uit 1976 met automaat. Kan ik 'm straffeloos vervangen voor een moderne as>
Zie uit naar jullie reactie Groet Jeroen

Ik ben benieuwd of onderstaand stuur ook op een 240 uit 1991 past, of heb ik hier weer allerlei speciale dingen voor nodig die nergens te vinden zijn?

http://link.marktplaats.nl/393137151

ik wil graag de remmen ontluchten (volvo 144-1970).
Moet ik de volgorde aan houden uit het haynes werkboek, die mijn inziens een beetje wazig is namelijk 8 ontluchtings punten maar op de volgendebladzijde tel ik er maar 6(4 voor 2 achter) Hoe is nu het beste volgorde.(tips ook welkom)
mvg herman

Goedemiddag dames en heren, ;D

Helaas is de dynamo van mijn 244 Turbo overleden. Het gaat om een B21ET motor. Bouwjaar auto is 1984.

Nou dacht ik....ik haal gewoon een andere, erop schroeven en klaar!

Njet dus!

De oliesensor zit in de weg, dus de dynamo moet dezelfde afmetingen hebben als degene die erop zat.

Welk type dynamo moet erop? De letters zijn aardig versleten en ik kan er alleen Volvo op zien...

De auto staat nu dus stil...... :'( :'(

Alvast bedankt voor de hulp in deze!

Gr. Ivar

Hallo,,

Het zou wel zo netjes zijn dat ik me even voorstel, dus bij deze.
Ik lees al een paar maandjes mee op het forum en probeer mezelf een beetje sleutel techniek aan te leren. Natuurlijk al veel geleerd van mijn grote broer die wel zn weg kent in de volvo wereld.
Mijn naam is Sebastiaan en ik ben 18 jaartjes jong. Ik heb 2 maanden in Zweden stage gelopen, dus flink op zoek geweest naar een Volvo van daar. Helaas is dit plan niet gelukt, maar eenmaal in Nederland te zijn teruggekomen heb ik toch mijn grote liefde gevonden.
Sinds 16 augustus 2010 trots in het bezit van een prachtige groene 245L VAN. Vandaag heb ik mijn rijbewijs op kunnen halen en mag ik officieel rondcruisen in de groene.
De Volvo infectie is begonnen bij mijn Pa, hij kocht in ‘89 zijn eerste Volvo 240 GL. En sinds mijn broer (PB240) 18 is en er nog Volvo’s zijn bijgekomen ben ik me ook gaan bemoeien met wat voor auto’s hier de plak op rijden binnen de familie. Mijn Volvo is de 4e in de rij van echte auto’s hier thuis.

Ik heb al voorzichtig een klein lijstje gemaakt van dingen die ik ga veranderen/verbeteren aan de auto.

- Ruitenwissers controleren waarom ze zo langzaam gaan?
- Onderkant tectyleren/tegen roest beschermen.
- Pioneer radio inbouwen (zoek nog een radio inbouwframe voor onderin)
- Lesjöfors verlagingsveren + panhard stang (is al gelast)
- Stabilisatorstang achter- Luxe platen erop hangen
- Nieuwe velgen schuren + spuiten/polijsten.
- Goed (laten) afstellen op gas+benzine.
- Witte knipperlichten in het front
- Grote onderhoudsbeurt geven.

Het is een gewéldige bak en ik rijd er zo vaak mogelijk met veel plezier in. Na een jaartje op zoek te zijn geweest, deze rijdende opknapper gekocht voor 'weinig'... Achteraf bezien was ik behoorlijk moe van het zoeken en wilde zó graag, dat ik de gele banaan (zo noemen mijn leerlingen 'm) op een wijze gekocht heb zoals het niet zou moeten. Dus; Geboden op Marktplaats en in de avond er naartoe. De straatverlichting was al aan, dus erg veel was er niet te zien. Grappigerwijze bleek ik 6 maanden daarvoor de eigenaar ontmoet te hebben bij een festival en zelfs al in de 245 gereden te hebben. Afijn... Je kent het wel... Ik was al verkocht vóórdat ik 'm in het echt zag...
Negenhonderd euro is op zich niet veel voor een flinke bak staal die goed start en nog zo'n 8 maanden APK heeft. Achteraf gezien denk ik dat 500 een geschiktere prijs geweest was.
Nou is het zo dat ik niet zo benauwd ben van een beetje werk. Sterker nog, ik ben er gek op. Heerlijk om technische info te vergaren, technische problemen tegen te komen en die uiteindelijk zelf op te lossen. Nog éven het werkplaatshandboek er op naslaan voor het slapen gaan of als het écht lastig is er gewoon op een krukje voor gaan zitten en gewoon kijken totdat er een "lampje" gaat branden.
Even tussendoor: wie kan mij vertellen hoe ik een foto bij dit verhaal voeg ?
De eerste fikse klus werd het lassen van de slechtste kant (jawel links) => bodem; voetenbak passagier, voetenbak bestuurder, reservewielbak, chassisbalk onder achterbank en dus ook het plaatwerk dat er op ligt en het verstopte plekje achter de achterbumper.
Zie foto's ???

Het ligt toch niet aan de motor! Tijdens het rijden deed ik de motor uit en remde af. Vervolgens kwam de vrije grove trilling ook vanaf 20 km/h tot stilstand. De auto trilt en het stuur ook. Voel niks bij de koppeling, versnellingspook en zelfs ook niet de remmen. Kwam er achter toen ik gas gaf bij het verminderen van snelheid en de trilling hetzelfde bleef. Nu denk ik dat het dus bij de aandrijving (aandrijfas of achteras) ligt maar daar is tijdens vervanging van de distributieriemenm en kleppen stellen niks aan gedaan. Heeft nu iemand een idee wat dit is? (zal de vraag ook stellen bij hoofdstuk aandrijving!)

Van mijn Volvo 245 Van diesel (D24) zijn onlangs de distributieriemen en de riem voor de dieselpomp vervangen en de kleppen gesteld door een volvodealer. De motor loopt op zich zoals daarvoor maar gelijk na de hierboven genoemde reparatie komt er een behoorlijke trilling in de motor op het moment dat ik afrem en de motor richting stationair gaat. Loopt de motor stationair dan loopt ie weer goed. Er is geen merkbaar vermogensverlies. Onbelast gas geven zorgt niet voor een trilling. Het ligt niet aan de remmen aangezien het ook gebeurt als je alleen afremt op de motor. Na de reparatie is de auto een week later gekeurd en ze moesten flink aan de dieselpomp stellen om die rare roetmeting door te komen.
Ze hebben toen ook weer na die trilling gekeken en ze gaven aan dat het niet ligt aan de versnellingsbak, aandrijfas of remmen En dit klopt volgens mij ook en zit het echt in de motor. Volgens hun is de dieselpomp versleten. Maar aan de dieselpomp waren ze nog niet aangekomen toen ze de riemen vervingen en de kleppen hadden gesteld.
Iemand een idee waardoor die trilling ontstaat??

hello,

10 jaar geleden mijn eerste 240SE wagon diesel weggedaan met spijt in het hart maar wou iets vinniger, na de vinnige wagen toch terug een rustige cruiser ditmaal een 940, na de 940 een V70 en nu eindelijk terug een tank
Volvo 240 GLE wagon diesel van 1991 met 255.000 km
gekocht van een liefhebber met vele extra onderdelen zoals motor, boîte, 4 deuren, motorkap, kofferklep, originele radio en nog veel meer, heeft ook luchtvering

http://yfrog.com/m9volvo2407j
http://yfrog.com/g0volvo2408j
http://yfrog.com/jjvolvo2406j
http://yfrog.com/fyvolvo2401j
http://yfrog.com/71volvo2403j
http://yfrog.com/jjvolvo2404j
http://yfrog.com/0fvolvo2405j

groeten
klp

Zagato...