lpg afstelling - geen vermogen bij koude start

[henqui]

Beste mensen, ik heb afgelopen zondag de afstelling in orde gekregen voor een warme motor maar vandaag merkte ik na het starten (koude start) en wegrijden, dat het intrappen van het gaspedaal nauwelijks effect heeft. Pas na een paar minuten komt de motor lekker op toeren en kan je normaal accelereren.

Iemand een idee? Misschien de stelschroef op de slang nog verder opendraaien? Ik durf daar niet zo aan te draaien eigenlijk.

Het is gewoon een LOVATO verdamper in een B21A

[jos245]

Wat heb je gedaan om de afstelling voor warme motor goed te krijgen? Heb je ook aan de stelschroef van de verdamper gedraaid?

De stelschroef in de slang kun je rechtsom indraaien net zolang tot de motor onregelmatig begint te lopen.Dan draai je de schroef 1-2 slagen linksom tot de motor weer regelmatig loopt.

Als je niks aan de afstelling van de lpg veranderd hebt en de auto tevoren goed liep op lpg, tel dan het aantal slagen dat je aan de stelschroef draait.Dan kun je deze altijd in de originele stand terugzetten indien wenselijk.

[henqui]

Eigenlijk hebben we zowel aan de stelschroef op de hoofdslang gedraaid als aan de knop op de verdamper, die het stationair regelt (volgens mij).
Na de koppakkingwissel kwam ik erachter dat een vacuümslang (die van de rembekrachtiger) heel erg lek was en dat de bobinekabel erg slecht was. De slang is vervangen en daarna was heel de instelling naar zijn grootje.
Ik zal de stelschroef op de hoofdslang nog iets meer rechtsom draaien, kijken wat er gebeurt.

Bij warme motor had hij eerst bij deel- en vollast ook geen power in de lage toeren. Nadat ik de stelschroef op de slang rechtsom gedraaid had, was dat verholpen. Maar koud bestaat het probleem dus nog, na een paar minuten is het trouwens over.

[De Kater]

Eigenlijk hebben we zowel aan de stelschroef op de hoofdslang gedraaid als aan de knop op de verdamper, die het stationair regelt (volgens mij).
Na de koppakkingwissel kwam ik erachter dat een vacuümslang (die van de rembekrachtiger) heel erg lek was en dat de bobinekabel erg slecht was. De slang is vervangen en daarna was heel de instelling naar zijn grootje.
Ik zal de stelschroef op de hoofdslang nog iets meer rechtsom draaien, kijken wat er gebeurt.

Bij warme motor had hij eerst bij deel- en vollast ook geen power in de lage toeren. Nadat ik de stelschroef op de slang rechtsom gedraaid had, was dat verholpen. Maar koud bestaat het probleem dus nog, na een paar minuten is het trouwens over.

De schroef in de verdamper regelt over het algemeen het stationair toerental, echter, heb zelf ook eens zo'n geintje gehad, dat was opgelost met de schroef op de verdamper een ticcie verder open te zetten en de schroef in de slang een ticcie dicht... Kortom: even voorzichtig een beetje spelen met die twee stelschroef en idd, probeer te onthouden hoeveel slagen links danwel rechts, dan kun je de originele stand altijd weer terug vinden. succes!

[aernout]

ik geef mn bek maar een dauw, zonder exacte kennis ...

is het niet zo dat de motor bij een koude start op de een of andere manier de luchttoevoer veranderd, en het ontstekingstijdstip?
vooral de luchttoevoer is interessant!
stel dat ie te veel lucht krijgt, is je mengsel te arm, en dus geen vermogen.
kortom, ik vermoed dat je mengsel bij een koude start te arm is.
Op benzine is dit heel gebruikelijk dat ie eerst even wat rijker draait.

[henqui]

klinkt logisch, misschien is het gewoon de afstelling van de handchoke?

[aernout]

ik ken het type motor wat jij hebt niet.
sterker nog, ik ken net mn eigen B230E omdat ik die de fagelopen maand bestudeerd heb en proefondervindelijk het een en ander heb vast gesteld.
MAAR! die stelschroef in de slang, regelt je CO2. Oftewel hoe rijk je mengsel is.
Hoe verder je hem indraait hoe armer het mengsel, en meer kans op backfire.
Het beste is om bij welke garage dan ook, je CO2 te laten meten en ter plekke de schroef op de juiste instelling te zetten.
Het zou mooi zijn als je de afstelgegevens van de verdamper / installatie zou hebben.
Wat voor verdamper heb je?

[Black Moose]

volgens mijn inbouwer is de schroef op de verdamper voor de "tweede" trap en daar moet je niet aan draaien volgens hem. Ik zou , als ik jou was, ff naar een lpg inbouwstation gaan om de boel ff in te regelen. Maar dan moet je ook de uitlaat lekdicht hebben (als je dat niet hebt), schijnt belangrijk te zijn voor een goede afstelling.
Je moet er voor zorgen dat ie niet te arm staat, anders gaan je kleppen er aan.

[jos245]

klinkt logisch, misschien is het gewoon de afstelling van de handchoke?

Na je eerste bericht nog eens gelezen te hebben denk ik dat eigenlijk ook.

[henqui]

Ik ga de lpgboer maar eens mailen/bellen, probleem is dat hij in Norrd Brabant zit ...