volvo 245 komt niet op snelheid met kleine caravan

[jos245]

http://link.marktplaats.nl/349313725

Wat een vreemde carburateur zit er op dat blok..

[240diesel]

215.000KM op benzine, (en de andere 300.000KM op gas ;D ;D)

Even zonder gekheid,misschien is de foto niet van de bewuste motor maar een geleende foto.In ieder geval lijkt het mij dat er een benzine-afsluiter zit als ik de foto van marktplaats goed bekijk (links-onder in de hoek)
Mocht het anders wezen roept u maar.

Overigens wil ik niets toe-of af doen aan de woorden van de adverteerder zonder de auto/motor eerst bekeken te hebben, m'n oog viel er toevallig op.

EDIT; deze kwam zojuist het forum binnen;

http://volvolvo.nl/forum/topic,7763.msg1...seen,/#new

[reneb]

ik ben aan het zoeken geweest opzowel het motorblok als de kop.
op het motorblok staan de nummers 408519 en 03138
op de kop staan de nummers 6770 en 85072 en 26 en 8. Ik heb geen idee of dit bij elkaar past en of het verstandig is om als de twee niet bij elkaar passen ik dan een andere kop op de motore moet zetten of alles dan maar vergeten en op een mieuwe motor uit. in en uitbouwen hiervan is nogal veel werk . er zit ook airco op de auto.
OOk lijkt het me wel leuk uit te zoeken of de twee wel of niet bij elkaar passen. heeft iemand een idee waar ikdeze informatie vandaan kan halen.

[240diesel]

Opzoeken blok/kop nummers misschien via VADIS? helaas ben ik m'n eigen CD kwijt anders zou ik een poging doen.

[Marc1970]

Die carb is de B21A versie van de Pierburg "met het dopje aan de zijkant".

De verkoper heeft twee Volvo's te slopen en volgens mij raken zijn foto's (misschien hijzelf ook) een beetje in de war. Aan de ventilatiesleuven te zien ligt dat blok in de 244 uit 1976.

Op de kop staat een nummer tussen uitlaat 2 en 3, 1000398 waarschijnlijk. Die kop zat op de B19A, E, B21A, E, F, B23A, E, F de hele mik. Alleen sommige B23E's hadden een 1000405 kop. Volvo is erg economisch met zijn gietwerk, de kop die nu op je blok zit is gewoon de goede (want er zitten K-jet gaten in).

In- en uitbouwen van een motorblok is niet heel makkelijk of leuk nee, maar als je met sleurhut en airco op pad wilt (aan een redelijk tempo), zit er denk weinig anders op denk ik.

[henqui]

Mijn 245 met B23A motor op lpg mist ook dat vermogen om de caravan goed te trekken...
Ik was blij dat ik de pont naar Texel haalde! (ook nog eens wind tegen)
Ik gooide het ook al op een versleten motor en na dit topic gelezen te hebben, denk ik dat nog sterker.
Voor dat doel kocht ik dan ook een 745 TIC en spaar ik mijn 245 voor de 'simpele toertjes'.

[Postma 245 GL]

Mijn 245 met B23A motor op lpg mist ook dat vermogen om de caravan goed te trekken...
Ik was blij dat ik de pont naar Texel haalde! (ook nog eens wind tegen)
Ik gooide het ook al op een versleten motor en na dit topic gelezen te hebben, denk ik dat nog sterker.
Voor dat doel kocht ik dan ook een 745 TIC en spaar ik mijn 245 voor de 'simpele toertjes'.

Met mijn B23A is 100 in de 4 bijna altijd haalbaar (lpg). Op peut altijd. Eea in combinatie met een hut van 1300kg. Vergeet ook niet de windvang van een hut. Die neemt bij hogere snelheden enorm toe! Gewicht is dan niet langer het grootste probleem (tenminste zolang de weg vlak is). Al met al suc6 met het zoeken naar een ander blok.

@Henk, ter vergelijking of mijn blok ook ouder wordt,... wat is de V-max van jouw B23A? De mijne loopt vlot naar de 150 en bij 165 is de koek wel op (op peut wel te verstaan op lpg gaat alles wel wat minder,...)

[Zuurstar]

Denk dat ik de caravan met de 240 b230k met Webertje en k asje flink zal slopen als ik vol gas ga rijden ;D
Alle gekheid op een stokje, waarom een ander blok? je weet niet wat je koopt en als je pech hebt zonde van je werk.
Okà het is goedkoop maar als je het zelf niet probeert te reviseren weet je ook niet of je het kunt.
Misschien een goede vriend die je kan helpen!
Is best een eenvoudig blok en hij moet er toch uit en is toch niets meer waard
En onderdelen zijn geen probleem, koop een goed boek http://www.vomd.nl/index.php?main_page=p...cts_id=376
Daar staat alle goed in beschreven.

[reneb]

het vervelende van het hele verhaal is de motor zelf, Ik heb niet de indruk dat de motor veel olie verbruikt.De auto is lekker fel , loopt mooi rustig en ik kan er heerlijk lange afstanden mee rijden
ook bij het stoplicht ben ik zo weg. Starten en lopen .motor loopt stationair lekker rustig . Geen rookpluimen uit de uitlaat.Daarom blijf ik twijfelen of de motor versleten is , zal je dat dan alleen merken bij een caravan achter de auto?
Als ik opterk schakel ik pas over naar de vijfde versnelling als ik ongeveer 100 rijd.

[240diesel]

Tja, de luchtweerstand loopt kwadratisch op, de CW-waarde van de 240 is al niet zo denderend een caravan maakt het er helemaal niet gunstiger op......

Ter vergelijk, ik had een 240 diesel die tot 80KM/uur wel een aanhanger van 2 Ton kon versleuren maar zelfs een kleine caravan amper boven de 100 KM/uur kreeg.Nu ik er een turbodiesel in heb gaat het allemaal even wat makkelijker.

Kortom je bevindingen over felheid etc. geloof ik best, t'is gewoon de luchtweerstand waar de motor niet meer tegenin kan roeien.Steek maar eens je hand naar buiten bij 100KM/uur, dan voel je best al wel aardig druk.(zeker als je te dicht langs de vangrail rijdt ;D)