B21E wil niet meer starten

[MacVolvo]

Dubbele brandstof had ik nog niet aan gedacht, zojuist dus gecontroleerd.
Stekkertjes van de afsluiters gehaald, op benzine nog steeds hetzelfde. Doorschieten naar 2000 toeren, terugvallen naar nul. Als ik niets doe valt de motor stil. Als ik dan weer gas geef schiet het toerental weer naar 2000 etc.
Daarna het brandstofrelais van de pomp losgekoppeld. Inderdaad niet meer lopen op benzine. Op gas alleen gepruttel rond 500 toeren bij vol gas, meer krijg ik er niet uit.

Zou de luchtweger krom zijn? Of zoiets sufs?

Overigens dank, Skidje, BartJu en Marc, voor het meedenken. Ik weet echt wel wat van auto's, en 240's in het bijzonder, maar hier kom ik niet uit. Misschien ook wel door onbekendheid met dat K-jet gebeuren.
Dat wordt dan nog wat, ik heb nog een project 245 Turbo staan, dus ook met k-jetronic.

[Marc1970]

Googel s op " k-jetronic hunting idle " , forums van VW, Volvo, Porsche en MB staan er vol mee. K jet is een gevoelig systeem en ik weet er bijna niks van. Zeker dit soort af-en-aan storingen zijn vreselijk. Er zijn wel mensen die er diagnose en onderhoud aan kunnen doen:

https://www.kdlautomotive.nl/volvo-onder...o-240-260/

https://mercedes-klassieker.nl/mercedes-...iesysteem/

https://kjetronicrevisie.nl/

[MacVolvo]

Als ik de links zo eens volg dan lees ik eigenlijk alleen maar ellende met dit brandstofsysteem. Gevoegd bij mijn eigen ervaringen denk ik dat ik vlotter af ben door de motor om te bouwen naar carburatie.
Kan ik dan inderdaad een gewoon inlaatspruitstuk aan deze kop monteren? En stel dat ik geen mechanische brandstofpomp op dit blok kan zetten, kan ik dan gewoon de pomp onder de auto daarvoor gebruiken?
De auto loopt overigens eigenlijk alleen maar op gas, benzine is alleen als reserve.
Zijn er verder nog zaken waar ik dan op moet letten?

[Marc1970]

Gevoelig, maar het kan een kleinigheidje zijn. Systeem werd geleverd in de benzinegorgelende toppowerrrrrr modellen, het is geen rommel. Ik heb wel s een Benz op gang geholpen door alleen maar de stuwschijf van de luchtweger te centreren met drie snippertjes papier (meer K jet kunstjes kan ik niet).

Ombouwen is ook weer gedoe, maar als je allebei de blokken compleet bij elkaar hebt, overzichtelijk en goed te doen met een eigenlijk alleen een nieuwe spruitstukpakking. Het carb ding is verwarmd, misschien moet je koelwaterpoorten in de kop ontdoen van pluggen als je dat wilt benutten (helpt tegen de nare bevroren gasklep).
Oh ja, als je op benzine wilt starten heb je een choke kabel en knop nodig!

In Haynes staan wel de pompdrukken van diverse systemen en bouwjaren, ik dacht dat de intankpomp aardig dezelfde druk levert als de vlotternaald in de carb aankan.

[MacVolvo]

Ik ga het gewoon doen. Het lijkt mij dat ik, als ik alles netjes demonteer en overzichtelijk wegberg, het eventueel ook wel weer terug kan bouwen als dat nodig is.
Morgen pakking bestellen, en alvast ééntje op reserve, volgende week proberen om te bouwen.
Ik heb nog een donorauto staan waar ik dat dus zo van af kan plukken.
En misschien kom ik met loshalen ook nog wel tegen wat nou uiteindelijk de storing veroorzaakt. Het lijkt er ook wel wat op dat de motor niet kan ademen of zo. En krijgt hij dan geen lucht of kan hij het juist niet kwijt?
Wordt vervolgd.