Mjin 240 turbo verhaal

[edwin]

Als alle 4 de injectoren gaan spuiten kan dat alleen als de plunjer omhoog staat.
De eerder genoemde CO-schroef is een goeie tip.
Maar kijk ook of de warmdraaireg. goed is aangesloten.
Die bepaalt hoe hoog de controledruk is.
Dit is de druk die boven de plunjer staat.

[240turbo]

Heeej Edwin, long time ago

Ja dus als de "pannekoek" beneden zit is de plunjer ingeschoven naar boven en hoort bij het aanzetten van de pomp de benzine alleen naar de retour te gaan.
Dat gaat dus fout want de injectoren gaan leveren.
Die warmdraairegelaar kan maar op ÃÃn manier omdat de banjo's verschillen.
Op de spinnekop zijn beide leidingen van de warmdraairegelaar gelijk maar komt de leiding met de dunne banjo middenin...recht boven de plunjer. De dikke banjo gaat naar de retour aan de rechterzijkant.

Dat heb ik goed gedaan hoop ik toch ?

[edwin]

Twee dingen:

1 Als de pannenkoek beneden is ,dan is de plunjer ook beneden (en niet boven).
Het draaipunt van de pannenkoek zit voorbij de plunjer.

2 De aansluiting vanaf de warm-up regelaar met de dikke banjo moet bovenop ,en niet aan de zijkant.
http://www.autoxuga.com/cursos/KJetronic/KJetronic4.htm

[240turbo]

Ok, top dat verduidelijkt weer een heleboel...goeie tekening !

Ik ga morgen weer sleutelen want zo uit het hoofd zitten die leidingen van de warm-up verkeerd, keep you posted

[edwin]

succes !

[240turbo]

Spinnekop... dit is zoals t eruit ziet het probleem hij lekt een beetje bij de plunjer en rondom dus het ziet ernaar uit dat ie overleden is.

Ik stuur 'm samen met de warmdraairegelaar op voor revisie...keep you all posted !

Groetjes allemaal

[240turbo]

Vervolg...
Spinnekop en warmdraairegelaar laten reviseren bij Ferrariparts, en meteen een drukmeter meebesteld om de brandstofdruk te meten.
De gereviseerde delen kwamen snel terug alleen had ik weinig tijd dus het heeft even geduurd.
Na montage liep de motor meteen en kon de Co en ontsteking goed worden afgesteld.
Wat wel vervelend was dat zodra de motor warm was gedraaid starten bijna tot een lege accu leidde.
Op advies van formulid Edwin (enorm bedankt voor alle tips !) de drukaccumulator naast de brandstofpomp van een slangetje bevrijd,...daar kwam benzine uit dus defect.
Deze nieuw besteld en meteen maar de brandstofpomp vernieuwd.

Wat een wereld van verschil, meteen starten lopen zowel warm als koud en voor het eerst een stuk op de snelweg gereden jihaaaa !! Heerlijk zodra de turbo inkomt weet je weer waarvoor al het werk is gedaan.

Ik wil iedereen op het forum danken voor de tips want zonder jullie was de zoektocht naar de diverse stilstand defecten nog veel langer geweest.

Ik wil graag foto's posten maar krijg steeds de melding dat dit niet lukt...ik probeer het binnenkort nog even....

Groet Cees

[Laurens Zondag]

Hallo cees kleine tip je kunt altijd foto's posten als ke je fotos opslaat op een andere website, als je dan de foto link hebt is het vrijmakkelijk hier te zetten

(Img)linkvandefoto (/img) alleen even de haakjes voor deze dingen vervangen ][


Verders heel gaaf om te lezen dat het gelukt is !
Verstuurd vanaf mijn GT-I9506 met Tapatalk

[edwin]

Uiteindelijk dus toch gelukt.
Ik zie je wel 's een keer op de linkerbaan....

[240turbo]

Ik heb nou al talloze malen geprobeerd wat foto's te uploaden. Zowel met Chrome als Edge krijg ik aldoor de melding unable to move/copy file... weet iemand hoe t wel lukt ?

Vorige keren (eerder) in deze post lukte het overigens wel goed.

Formaat en extensie zijn correct by the way


Groetjes Cees