7 March 2014, 21:30
Hallo allemaal, ik zal me even voorstellen want ik vermoed regelmatig van het forum gebruik te moeten maken.
Mijn naam is Cees uit Nh en ik heb een voor mij unieke auto gekregen.
Het gaat om een nederlandse 240 Turbo die vanaf nieuw 3 jaar heeft gereden en daarna 30 jaar gestald is geweest bij mijn oude werkgever, er staat 80.000 km op.
Deze man wilde ermee gaan rijden op zijn oude dag maar heeft nu besloten hem aan mij te geven omdat het "toch wel een klus is" en hij mij graag deze auto gunde.
Er is een paar jaar terug al een start gemaakt om de auto te laten ontwaken, de tank was doorgeroest en de bosch injectiepomp is vervangen maar met kreeg de auto niet goed aan de praat.
Van de week deze auto opgehaald, het stof erafgewassen en nu probeer ik de motor aan de gang te krijgen.
Eerst olie ververst, luchtfilter en brandstoffilter vervangen, tank afgetapt, laatste brandstof bij de pomp laten weglopen en nu nieuwe benzine erin.
De cilinders ingespoten met wd 40 en laten staan, toen na een dag met de hand rondgedraaid en gelukkig zat de motor niet vast.
Tijdens de eerste startpoging ontdekte ik dat een bougie niet vonkte dus dat opgelost, toen was er een injector die geen benzine kreeg, ook dat is inmiddels voor elkaar en hij heeft een eerste teken van leven gegeven en ik heb de motor een minuut of 3 laten lopen !....wat een mooi geluid en wat een rook![[Afbeelding: smile.png]](http://www.volvo-forum.nl/upload/smilies/smile.png)
Ik zie bij de Turbo zwarte olie lekken op de plek tegen het spruitstuk, dit is vreemd omdat de olie in het blok gewoon licht van kleur is morgen maar demonteren want dat zou ook de enorme rook kunnen verklaren en waarom de turbometer op het dashboard niet beweegt, ik vermoed dat de carterventialatiepijp verstopt zit anders kan ik geen verklaring vinden.
Is er iemand die zo'n turbo heeft liggen mocht ie defect zijn ?, of heeft iemand nog een tip over de demontage ? zoals ik t nu gezien heb moet het uitlaatspruitstuk los om de 4 bouten waarmee de turbo vast zit los te krijgen.
Tot zover mijn volvoverhaal, ik zet er even een foto bij voor de aardigheid !
Groet Cees
Mijn naam is Cees uit Nh en ik heb een voor mij unieke auto gekregen.
Het gaat om een nederlandse 240 Turbo die vanaf nieuw 3 jaar heeft gereden en daarna 30 jaar gestald is geweest bij mijn oude werkgever, er staat 80.000 km op.
Deze man wilde ermee gaan rijden op zijn oude dag maar heeft nu besloten hem aan mij te geven omdat het "toch wel een klus is" en hij mij graag deze auto gunde.
Er is een paar jaar terug al een start gemaakt om de auto te laten ontwaken, de tank was doorgeroest en de bosch injectiepomp is vervangen maar met kreeg de auto niet goed aan de praat.
Van de week deze auto opgehaald, het stof erafgewassen en nu probeer ik de motor aan de gang te krijgen.
Eerst olie ververst, luchtfilter en brandstoffilter vervangen, tank afgetapt, laatste brandstof bij de pomp laten weglopen en nu nieuwe benzine erin.
De cilinders ingespoten met wd 40 en laten staan, toen na een dag met de hand rondgedraaid en gelukkig zat de motor niet vast.
Tijdens de eerste startpoging ontdekte ik dat een bougie niet vonkte dus dat opgelost, toen was er een injector die geen benzine kreeg, ook dat is inmiddels voor elkaar en hij heeft een eerste teken van leven gegeven en ik heb de motor een minuut of 3 laten lopen !....wat een mooi geluid en wat een rook
Ik zie bij de Turbo zwarte olie lekken op de plek tegen het spruitstuk, dit is vreemd omdat de olie in het blok gewoon licht van kleur is morgen maar demonteren want dat zou ook de enorme rook kunnen verklaren en waarom de turbometer op het dashboard niet beweegt, ik vermoed dat de carterventialatiepijp verstopt zit anders kan ik geen verklaring vinden.
Is er iemand die zo'n turbo heeft liggen mocht ie defect zijn ?, of heeft iemand nog een tip over de demontage ? zoals ik t nu gezien heb moet het uitlaatspruitstuk los om de 4 bouten waarmee de turbo vast zit los te krijgen.
Tot zover mijn volvoverhaal, ik zet er even een foto bij voor de aardigheid !
Groet Cees
.. 
