van LPG naar Benzine, maar loopt rampzalig

[Marc1970]

Op LPG niet, op benzine misschien ietsjepietsje. Of misschien zelfs wel merkbaar beter, ik heb er zelf geen ervaring mee.

[boedr]

b21 en b23 carburateur is volgens mij gewoon hetzelfde hoor enkel een andere sproeiernaald zelfs een zelfde sproeierbuis op deze pierburg, maar dit dient wel in goede staat en goed afgesteld zijn uiteraard.

[Marc1970]

Precies het zal gaan om de naald, had ik niet aan gedacht. En misschien om de retourveer van de naaldhouder, maar dat denk ik niet in dit geval.

Als je een 2,1L naald voor de Pierburg CDUS kan vinden ben je ook klaar, voor de B21A heet-ie PN en voor de B23A DC.

[245GLE1981]

dat klinkt als een beter plan! ik ga op zoek!

[245GLE1981]

inmiddels al een poosje verder, met nieuwe ontwikkelingen.

-revisie setje voor pierburg en nieuwe B21 naald besteld... en ontvangen
-heb vorige week de hele carburateur eruit gehaald, lekker op de eettafel uit elkaar gehaald, schoongemaakt, nieuwe naald, nieuw (hoe heet dat koperkleurige zittinkje met dikke naaldje in de vlotterbak?), membraan was was nog mooi en heel en dus niet vervangen, nieuwe pakkingen en weer in elkaar.
heerlijk spul dat carb reiniger

schone carb weer de auto in..

testen op en afgelegen weggetje.. blijkt dat de LPG afsluiter niet meer afsluit.
ik rij met een oude, simpele (G1?) installatie. bekende knopje met letjes met LPG tank indicator, 1x drukken om LPG af te sluiten, dan nog een keer om benzine aan te zetten (en evt nog een keer om benzine uit te zetten/ carb leeg te rijden en daarna drukken om weer op LPG te rijden.)

in de stand 'lpg uit' bleef hij maar lopen op LPG.
als ik doordruk naar benzine dan had ik een futloos gaspendaal die nergens op reageert. geen benzine (of LPG) dus.

Zou het kunnen dat dit de oorzaak was dat de motor een poos geleden zo schudde en belabberd liep? LPG en benzine tegelijk oid?

hoe los ik dit afsluiter probleem op?? of gaat hier wat anders mis??

hier een kiekje van de verdeler, kon het merk zo snel niet vinden..

[ATTACH=CONFIG]4092[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]4093[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]4094[/ATTACH]

[Laurens Zondag]

nieuwe afsluiter is een mogelijkheid.

[Marc1970]

Een schakelaar die je meermalen in moet drukken om te wisselen, dat klinkt ingewikkeld. Probeer eens een simpele 'mechanische' schakelaar voor LPG, zoals deze: http://www.lpgonderdelenshop.nl/3-weg-sc...orizontaal

De LPG kleppen zelf vertrouw ik wel en het zijn er ook nog eens 2.

Je eerste hobbel-ervaring was met een lege LPG tank, dat kan toch alleen maar een carburateur met benzineprobleem zijn geweest. Mijn ervaring met lege LPG tanks is dat ze echt wel leeg zijn.

[245GLE1981]

nieuwe LPG afsluiter, is ook waar ik aan dacht. iemand een idee welke verdamper of bijhorende afsluiter ik heb?
verklaart een defecte LPG afsluiter ook waarom hij niet meer op benzine schakelt?? dat lijkt me niet namelijk, zijn 2 aparte schakelaars..

@marc das inderdaad een mooie schakelaar, lekker simpel! ben je wel je LPG tank inhoud indicator kwijt, alhoewel je toch redelijk nauwkeurig met de dagteller weet hoeveel km je nog kan rijden..
echter mijn huidige werkt prima, de ledjes geven tijdens het drukken aan in welke 'stand' hij staat.

[A_A]

Een lpg afsluiter is een ATO klep toch? Heeft spanning nodig om open te gaan. 2 kleppen in serie die allebei open blijven staan lijkt mij stug. Even spanning meten op de kleppen.
Bij mijn 240 zat de benzine afsluiter vast. Dus op benzine prima , maar gas wilde niet. Dan had hij 2 smaakjes te gelijk. Afsluiter vervangen en werkt prima nu.


Sent from my iPad using Tapatalk

[245GLE1981]

Ha! het is een OMVL verdamper:
http://www.lpgonderdelenshop.nl/epages/6...cts/007152

Met deze LPG aflsuiter:
http://www.lpg-onderdelen.com/default/sh...pe-01.html


nu de afsluiters (ook benzine) checken..