Berichten: 450
Topics: 55
Lid sinds: Aug 2006
Dan snap ik het balg-principe nog niet helemaal. Net wat Ticcie zegt, ik had ook het idee dat bij K-jet er alleen een balg in de luchtweger zit. Zit er in het inlaatspruitstuk ook een soort balg?
Daarbij is het natuurlijk mooi dat het nu goed werkt!!
Die plunjer, die drukt dus de weger in de meest open stand. Dit zou inderdaad de druk makkelijker doen wegvloeien bij een backfire lijkt mij. Maar dat klepje van het stopcontact, klinkt geniaal, als deze in de kunstof wand van het filterhuis zit, dan moet je wel gebruik maken van een plunjer lijkt me, omdat anders de druk alsnog eerst door de schijf heen wil drukken!? Had je bij de vorige volvo ook al zo'n plunjer systeem?
Is het mogelijk om een foto te maken van hoe de plunjer zit gemonteerd? Weet niet of dit lastig verborgen zit ;D.
Daarbij nog de vraag, wat voor een verdamper ze erin hebben gezet. Is het een lovato turbo verdamper?
Berichten: 7
Topics: 1
Lid sinds: Nov 2007
Jongens, wat een hoop vragen!
Ik ga morgen naar het buitenland voor een week. Zodra ik terugben zal ik er een foto van maken en proberen deze te uploaden.
Met de balg bedoel ik trouwens de rubberen manchet (om er maar eens een andere naam aan te hangen) die het inlaatspruitstuk verbindt met de luchtweger. Er staat een pijltje in het rubber dat aangeeft hoe je hem moet monteren. DAT ding.
Volgend weekend meer info!
Peter
Berichten: 450
Topics: 55
Lid sinds: Aug 2006
haha prima. Tja, er zijn nog niet heel veel voorbeelden van K-jet met gewone lpg installatie. Vandaag altijd goed om te horen dat er weer een gewoon probleemloos lijkt te functioneren! Moet uiteindelijk ook bij ons het geval zijn!
Berichten: 827
Topics: 20
Lid sinds: Apr 2005
daanheijn schreef:Tja, er zijn nog niet heel veel voorbeelden van K-jet met gewone lpg installatie.
244gle '79 40 dkm lpg na 300 Dkm op benzine, alleen backfire bij valse lucht, gebroken slang voorontsteking.
265gle '80 nu ook 40 dkm b23e never backfire.
Mijn LPGboer heeft naast het safetyrelais een breekrelais gemaakt. Als ik niet het relais bekrachtig loopt de auto op benzine, anders op lpg (Dus ook met de tuimelschakelaar in 0-stand).
[img][/img]
Berichten: 7
Topics: 1
Lid sinds: Nov 2007
Ik heb geprobeerd een foto te maken van die plunjer maar dat ding zit zo ver weg diep bij de K-jetronic dat ik hem er niet op krijg. En om nou alles te slopen voor een foto.......
Die verdamper is een REG by OMVL. Type K901511.
Verder staan er geen specs op ofzo. Voor alle duidelijkheid, het is GEEN turbo.
Wat overigens niet wegneemt dat het een beresterke auto is.
De auto loopt trouwens nog steeds prima op LPG.
Nu dit project is afgerond ga ik maar eens uitzoeken waarom mijn ruitenwissers een halve slag maken als ik claxoneer of de spiegels electrisch verstel....
Wij zien ons dus weer op de afdeling "Electrisch"!!!!
Berichten: 827
Topics: 20
Lid sinds: Apr 2005
Volvopeer schreef:Ik heb geprobeerd een foto te maken van die plunjer maar dat ding zit zo ver weg diep bij de K-jetronic dat ik hem er niet op krijg. En om nou alles te slopen voor een foto.......
Gewoon een verwijzing naar: ALLES OVER DE KJET :-\
[img][/img]
Berichten: 1.778
Topics: 78
Lid sinds: May 2007
Citaat:incl een scharnierende nummerplaat
fijn bij de flitspalen !!
Volvo Amazon , 1966 B230FK , 15G op 0,6 bar.
Berichten: 1.708
Topics: 47
Lid sinds: Dec 2006
edwin schreef:Citaat:incl een scharnierende nummerplaat
fijn bij de flitspalen !!
Hoorde bij de LPGinstallatie, op benzine niet erg nodig nu, begrijp ik....
Wel vervelend trouwens!
Die van mij (B21A) KAN wel op benzine. Maar overzetten van LPG naar benzien, dat kost wel moeite (lees: tijd en geduld).
Ook niet erg handig dus....
Volvo 245 DL, 1976, B21A, AW71, LPG | Volvo 340 GL Special, 1990, 5d, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 1990, 1.4, 3d, CVT | Volvo XC70 2.5T automaat, 2005
Berichten: 575
Topics: 55
Lid sinds: Aug 2005
En, Volvopeer........ wat verbruikt-ie ongeveer op LPG ?? Rond de 1 op 8 ?
Ik ben ook nog steeds geïnteresseerd in de combinatie k-jet-LPG, zeker nu mijn 240 volgend jaar mei 25 jaar wordt. Rij nu 10 tot 15.000 km.per jaar en dan gaat het met 1 op 10 (is nog best goed voor een 240 volgens mij) wel hard
Heeft die GLE van jou ook een tijdje op Marktplaats gestaan ? Vond het nogal bijzonder, een gele GLE; in Nederland was metallic lak standaard bij de GLE. Die van mij is zilvergrijs; een beetje saai. Wel weer met zwart leer
. Is die van jou trouwens een overdrive of een automaat ?
Volvo 240 GL sedan 1992 (en een DAF 55 variomatic 1970)
Berichten: 827
Topics: 20
Lid sinds: Apr 2005
BartJu schreef:Die van mij (B21A) KAN wel op benzine. Maar overzetten van LPG naar benzien, dat kost wel moeite (lees: tijd en geduld).
Ook niet erg handig dus....
Dat komt omdat de vlotterkamer van de carb eerst gevuld moet worden, vroeger had je een lpg afsluiter alleen onder de mkap. Het restant lpg verkortte de overschakeltijd dan weer. Het liefst dus rijdend overschakelen.
[img][/img]
