Als het blok uit een 940 komt is de kans groot dat het een B230FB al is. Het type staat ingeponst op het gietijzer, onder inlaat #1 ongeveer. Die as is wel OK zeker i.c.m. de hele injectie, maar misschien is een simpele A nokkenas beter voor een carburateur, heeft veel meer overlap en opent de kleppen langer, om ongeremd benzine erdoor te blazen.
De A as zit in de B19/21/23/230A, ws. kan je net zo goedkoop een heel blok kopen. Als je verdeler achterop zit, heb je wat minder keuze jammergenoeg. Anders kom je aan H of K nokkenassen, maar die zijn veel prijziger (zeldzamer).
De versnellingsbak is allemaal gelijk, ik vind de 1 al ontzettend kort tot vrijwel nutteloos in het vlakke land. Kortere (paar procent) achterassen zijn er wel, meest onder de stationwagens. Kleine banden op 14" velgen kan ook weer een paar procent opleveren.
De A as zit in de B19/21/23/230A, ws. kan je net zo goedkoop een heel blok kopen. Als je verdeler achterop zit, heb je wat minder keuze jammergenoeg. Anders kom je aan H of K nokkenassen, maar die zijn veel prijziger (zeldzamer).
De versnellingsbak is allemaal gelijk, ik vind de 1 al ontzettend kort tot vrijwel nutteloos in het vlakke land. Kortere (paar procent) achterassen zijn er wel, meest onder de stationwagens. Kleine banden op 14" velgen kan ook weer een paar procent opleveren.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
