10 March 2012, 23:02
Ooit, in mijn beginperiode, ben ik eens met een b19a naar Frankrijk gereden, ontsteking totaal verkeerd afgesteld, het ding zoop benzine en ik moest een aanloop nemen om een berg op te komen (vanwege die ontsteking). Op de terugweg liep 'ie ineens op 3 poten, bleek er een bougie "ontploft"..!
Nieuwe erin gedraaid, gewoon naar huis gereden (met de vrees op verbrande kleppen, want het ding liep voor geen meter), thuis alles vervangen en goed afgesteld, en het blok is tiptop in orde (nog steeds!).
Later nog een wagen met b19a gekocht, had al 10 jaar geen onderhoud meer gehad, maar het blok startte nog in 1 keer (liep wel als een natte krant). 200 km mee naar huis gereden, kwam ik er thuis achter dat er al jaren veeel te weinig olie in zat. Na 2 liter bijgevuld te hebben was er weer wat zichtbaar op de peilstok. Ook dit blok draait nog altijd prima deluxe, geen schade aan overgehouden.
Dus... wat mij betreft; B19/21/23A.
Nieuwe erin gedraaid, gewoon naar huis gereden (met de vrees op verbrande kleppen, want het ding liep voor geen meter), thuis alles vervangen en goed afgesteld, en het blok is tiptop in orde (nog steeds!).
Later nog een wagen met b19a gekocht, had al 10 jaar geen onderhoud meer gehad, maar het blok startte nog in 1 keer (liep wel als een natte krant). 200 km mee naar huis gereden, kwam ik er thuis achter dat er al jaren veeel te weinig olie in zat. Na 2 liter bijgevuld te hebben was er weer wat zichtbaar op de peilstok. Ook dit blok draait nog altijd prima deluxe, geen schade aan overgehouden.
Dus... wat mij betreft; B19/21/23A.
1981 Volvo 343 2.0 GLS, 1981 Volvo 345 2.0 GLS, 1983 Volvo 360 2.0 GLS sedan, 1990 Volvo 460 1.7 GLEi, 1990 Volvo 940 2.3 GL