Koelingvraag na motorswap van B21 naar B19

[VolvoTom]

Een vriend van me heeft een 245 uit ik meen '87, waar hij een B19 met Stromberg in heeft gezet. Er zat een B21 in met de Pierburg carburateur met het bijbehorende watergekoelde inlaatspruitstuk.

Bij de B21 gaat het voorste pijpje van het spruitstuk naar een aansluiting onderop het motorblok, maar dat heeft de B19 niet. De andere kant is aangesloten op de derde slang die uit het brandbord komt.

Nu vragen we ons af of we die voorste gewoon kunnen afdoppen of dat dan de circulatie in de kop in het gedrang komt. Alvast bedankt voor het meedenken!

Uhmmmm, slip of the pen, hij is van omstreeks 1978......

[Marc1970]

Ik zit effe te denken wat voor pijpje en slang je bedoelt maar ik denk dat de 'derde slang' er eentje is die naar de kachel in de auto gaat, en die andere de retourslang naar de waterpomp (via een buis langs het blok, uitlaatkant). Ik gok dat er iets verkeerd om geknutseld zat aan de B21. In principe zijn die blokken op dezelfde manier op zowel de koeling als de verwarming aangesloten.
Maak anders een paar foto's of zoek er 1 op internet waar je slangen en pijpjes op staan, dat praat wat makkelijker.

[jos245]

Vreemd dat er een 3e slang uit het schutbord komt. Ik heb nog nooit anders gezien dan de 2 kachelslangen...

[skidje]

Zet anders het inlaatspruitstuk over...

[RM]

Waarom van B21 naar B19. oke is maar 200 cc maar toch. Ze zijn al niet snel, nu moet je het pedaal nog meer intrappen om goed vooruit te komen. Er zijn toch B230 carb motoren die net zo betrouwbaar zijn. Mijn B21 k-jet heeft genoeg pit maar die gaat wijken voor een B230 carb motor want ik wil niet inleveren qua pk's.

[jos245]

Dat zal misschien met de fiscale pk's te maken net zoals in Belgie en Italie.

[VolvoTom]

Nee hoor, hij heeft gewoon een B19 cadeau gehad en de B21 was stuk...ik heb ook al gezegd dat je beter een B23 kunt zoeken, maar ja.
Hierbij een plaatje waarop je het slangetje vanaf het inlaatspruitstuk naar beneden ziet gaan. Normaal naar een pijpje op het blok, maar dat heeft de B19 niet.

De vraag is dus of je de opening gewoon kunt blokkeren met een plug, of dat we dan problemen met de koeling van de kop krijgen?



Achter het blok (als je voor de auto staat iets rechts van de motor) gaan twee slangen boven elkaar door het brandbord, ik vermoed naar de kachelkraan. De derde slang die van het brandbord komt zit achter de motor (dus meer naar links) en gaat naar de achterste aansluiting van het inlaatspruitstuk.

[Marc1970]

Onuitstaanbaar, Volvo heeft veel te veel variaties bedacht. Dit spruitstuk lijkt wel dubbel aangesloten op de koeling, 1x via de pakking direct op de kop en dan nog via die 2 slangen. Vreemd vreemd, wel origineel, ik heb een B21A foto waar die tuutjes ook op staan, zonder de slang, die op het blok zit direkt onder inlaat 2.
Kijkis, deze heeft ze ook: http://forums.turbobricks.com/showpost.p...ostcount=6

Zou kunnen dat er twee inlaatspruitstukken bestaan, 1 waarbij de koeling niet voorbij de carb-montageflens gaat, en 1 waarvan de koeling om die flens heen loopt naar achteren.

[Marc1970]

Enige waar ik die tuutjes bij kan vinden is de B21AT met watergekoelde turbo! Waar die derde slang door het schutbord heengaat, wat is dat? Het spruitstuk wordt gekoeld (verwarmd eigenlijk) door de openingen in de spruitstukpakking, en de rest is bijzonder vreemd. Heeft die auto misschien een extra verwarming ergens in het interieur staan?

[VolvoTom]

Nee hoor, en het lijkt me echt origineel.
Ik vind het spruitstuk ook in de onderdeelboeken en greenbooks van de B19A en B21A, maar nergens een flowschema of hoe het verder moet aangesloten! Soms lijkt de voorste opening te zijn afgedopt....