Blauwe ruis..

[Jambon]

minder handig, de modellen vóór '70 hebben een kortere wielbasis, draagarmen etc. zijn korter dan die groene dingen die nu staan te wachtten, zo ook zit er een kleine aanpassing in de 'chassisbalk' waar de schroefveer aan zit en verder de Panhardstang en steun. Aangezien in het groene materiaal PU zit wil ik dat liefst in 1 keer overhangen, dan zal ik dus de draagarmen en reactiestangen moeten inkorten.. het lastoestel dat ik te leen heb mag ik inmiddels inclusief alles overnemen voor een redelijk 'prikkie' , maar ff een stuk uit een niet onbelangrijk onderdeel als een draagarm slijpen en veilig inkorten..?! daarmee toch maar even langs de smid en op de zaagbank precies en gelijk afkorten, en dan meteen 'boxen' zoals de competitieauto's het hadden, istie zeker stevig..!

[johan laveyne]

Achteras van na 69 met de langere draagarmen kun je compleet overbouwen op een voor 69 zonder aanpassingen aan het onderstel.Het enige verschil zit in de lengte van de handremkabels en de lengte van de cardanas. De draagarmen van na 69 zijn maar 20 mm langer dan voor 70. Vorig jaar heb ik onder mijn 144 BJ 1967 een complete achteras gemonteerd van een volvo 144 BJ 1973 zonder dat ik aanpassingen moest doen aan het onderstel.

[Dopski]

Zou ze ook lekker lang laten. Volgens mij mag je officieel niet lassen aan zulk soort onderdelen. Daarnaast komt het achterwiel bij een 140 al aardig dichtbij de dorpel (voorkant), korter maken en hij komt nog dichterbij.

[Jambon]

Zou ze ook lekker lang laten. Volgens mij mag je officieel niet lassen aan zulk soort onderdelen. Daarnaast komt het achterwiel bij een 140 al aardig dichtbij de dorpel (voorkant), korter maken en hij komt nog dichterbij.

..dat zou het handigst zijn, maar dan staan de veren er krom onder.. zo heb ik al eens een 27 jr gereden met m'n 1e 144, '69er met een '74achterbrug.. en verlaging-veren die er als een wokkel onder stonden.. en die gebruik ik nu trouwens nog, goed staal, dat wel..

Officieel niet lassen nee, dat is zo, maar geen APK-meneer die dat bij de oudjes in de gaten heeft.. En PU overzetten gaat geloof ik niet, er uit krijg je dat spul nooit natuurlijk..

[Jambon]

Achteras van na 69 met de langere draagarmen kun je compleet overbouwen op een voor 69 zonder aanpassingen aan het onderstel.Het enige verschil zit in de lengte van de handremkabels en de lengte van de cardanas. De draagarmen van na 69 zijn maar 20 mm langer dan voor 70. Vorig jaar heb ik onder mijn 144 BJ 1967 een complete achteras gemonteerd van een volvo 144 BJ 1973 zonder dat ik aanpassingen moest doen aan het onderstel.

..en dat ging goed met de veren..?!

aanvankelijk dacht ik de 'veerschotels' op de draagarmen een stukje naar voren te zetten, maar dat gaat niet omdat de achteras in de weg zit, (en die heb ik nodig.. anders houdt ik 2 wielen over..)

ik weet dat ik destijds ook de Panhardstang-steun moest aanpassen omdat de stang dan 'klem' kwam te zitten..

[Jambon]

pfff.. eindelijk begint er wat ruimte te komen.. echt niet meer gewend dit..

..ik zag in de toekomstige tunnel een naad lopen, daar waar de oude modellen een boogje naar de andere kant maken, is dit duidelijk een 'hoedje' om van een oude een nieuw te maken.. verbaasd me niets als een nieuwe mal voor de bodemsectie maken te duur was en daarvoor in de plaats 1tje voor alleen de 'hoedjes' .. hoop dat alleen dat maar over hoeft, scheelt een hoop gedoe..

[frox]

Blijft een akelig gezicht die groene in stukken :frown:

[Boele]

Steun er nog af kunnen schroeven? ;-)

[Jambon]

ja, ligt er ook naast.. ik moet overigens wel zeker weten dat ik hem zelf niet nodig heb ..!

[Jambon]

..vraagje aan de LPG-deskundigen..

..mocht ik Webers willen gaan voeden, gaat dat hier mee lukken..?

..iemand gaf me ooit al het advies om een 10mm leiding daarvoor aan te leggen om aan de uiterste dorst te voldoen.. Inmiddels heb ik van Ben Flierman (Tinus Techniek) begrepen dat met de mengstukken op de Webers, het verhaal niet echt goed op Benzine wil draaien. Het is mogelijk om de nieuwerwetse LPG-venturis in de Webers te bouwen, maar ook dat geeft weer een benzine probleem blijkbaar.. En van Robert Straatman kreeg ik te horen dat de mengstukken nieuwe stijl ook niet echt lekker aan hun CO-waarde te krijgen zijn.. op benzine that is...

Meerdere redenen om ongevraagd de kleppen af te fikken..

..En ik zag bij het vakkundig door het binnenscherm gehakte leidingwerk ook een signaaldraad (neem ik aan..) gewoon langs de leiding mee naar achteren lopen.. is dat de bedoeling..?

..al die gaatjes en gaten maak ik dicht, bouw het later wel op nieuw in, ens zien of het een beetje "fabrieks origineel" te doen is..