Antwerpen Classic Salon 2011

Al 27 jaar dé bekendste plaats voor de europese verzamelaars en kopers van zeldzame onderdelen en accessoires. :-\

Vrijdag vanaf 14.00 uur, een leuke manier om het weekend (vervroegd) te starten!

http://www.antwerpexpo.be/en/Calendar/2 ... ic%20salon

http://www.siha.de/acs_nl.php

Ik plaats een moderne(re) achteras in mijn 245 met pulsgever.
( bak etc, veranderd allemaal, dus zoek alternatieven qua km-teller)
Hoe werkt dit precies ?
Hoort dit signaal direct naar de teller te gaan ?
Wie heeft ervaring in het monteren van een electronische km-teller in een oud (mechanisch) dashbord ?

Bij mijn vorige volvo 240 turbo op lpg was de gasmeter aan gesloten op de brandstofmeter in het dashbord.
Nu wil ik dat ook weer bij mijn 245 turbo op lpg met b230ft en met tatarini dampgas systeem.
Ik heb gehoord dat dit kan met een wisselrelay.
Wie kan me vertellen hoe dit werkt of heeft iemand een elektrisch schema.

Na het kleppenstellen is mijn 244 GLE met B23E met K-jet op LPG een stuk beter gaan lopen.
Naar mijn smaak staat het toerental nu net iets te hoog stationair (rond de 1000).

Hoe kan ik dit verlagen?
Waar zit de stelschroef hiervoor?

Is dat nog apart te regelen voor LPG en benzine?

Ook mijn Overdrive valt af en toe uit (en gaat spontaan weer aan) bij een warme motor. Ik moet nog 100% uitsluiten dat dit aan de bedrading richting de solenoid ligt. Maar ga er eigenlijk al van uit dat dit hetzelfde euvel is als besproken in dit http://volvolvo.nl/forum/topic,8117.0/ topic.

Dit betekent dat er dus nieuwe zuigers en O ringen in de OD moeten. Nu schijnen die dingen niet meer te bestellen zijn (worden wel op maat gemaakt voor een garage in Westerbroek). Maar ik zit er ook aan te denken deze klus zelf te klaren.

Mijn zwager heeft nog een 4 bak + OD liggen van zijn 760 diesel uit 1982. Kan dit dezelfde OD zijn als mijn B21a? Staat het type op de OD, of kan ik dit ergens aflezen?
Mijn 240 is origineel niet met OD geleverd is mijn indruk, omdat in de zweedse papieren slechts 4 versnellingen werden benoemd.

Hallo,

Ik heb dus een BW55, bevalt verder prima, schakelt heerlijk.
Alleen bij stationair draaien bij stilstand, in de D en R stand dan schudt de motor wat.
Net als of hij afslaat maar dat doet hij niet.
Het toerental zakt dan ook wat weg tov de Neutraal en Parkeer stand.

Dit schijnt normaal te zijn bij de BW55 maar, kan ik hier wat tegen doen om de motor wat mooier te laten draaien in deze standen?

Hallo,

Voor mijn 244 wil ik deze "extra" nog inbouwen.

Maar ik wil de mistlampen apart kunnen schakelen, dus niet op de verlichting zelf, maar met een kantelschakelaar in de middenconsole.
Zo ook de koplampwisserset, die ik overigens nog zoek.

Kan dit , hoe moet ik dat doen?
Ben wat onzeker in het knutselen met electra ed. ???
Is ditr gewoon een kwestie van een draad trekken naar een schakelaar met wellicht een relais ertussen?

Wie kan me enige uitleg verschaffen?

Beste medevolvo-rijders,

ik rij sinds kort in een S80, erg fijne auto, maar af en toe (vooral als de motor warm is) dan slipt de automaat heel erg door. Ik moet dan bij het optrekken vol gas geven om uberhaupt van mn plaats te komen.

Mijn eerste gedachte was om de bak te flushen, dus ik heb de auto naar de garage gebracht. Het oliepijl was 100% en de olie nog keurig rood, flushen zou dus niet gaan helpen. Advies vd garage: revisie vd transmissie.

Een revisie gaat al gauw € 1500 kosten, maar is zo'n auto dat nog wel waard? Kan dit het eerste teken zijn van nog vele reparaties die er aan gaan komen? De S80 is een 2.9 van '99 en heeft 235.000 gelopen, de motor is verder nog in perfecte staat.

Wat is jullie ervaring/advies? Auto laten repareren en hopen dat er niet meer rottigheid aankomt, of mijn verlies nemen en de auto wegdoen? (voor een ongetwijfeld te lage prijs > )

Groeten,
Robert

Dit weekend heeft Principessa een hoofdrol gespeeld in een film!

Olla,

Ik heb mijn 245 3 jaar lang gebruikt voor mn werk in die tijd heb ik er 100K bij gereden.
Om deze auto toch iets wat rust te gunnen had ik een V70 classic gekocht.
Mijn vrouw reed toen in een V40 maar vond de V70 wel lekker rijden (diesel-automaat).
Dus V40 verkocht, mijn schatje in de V70.
En ik weer in de 245 rustig rondkijken naar iets "nieuws" om vele kilometers te maken voor mn werk.
Ik wilde perse wel eens wat anders dan weer een volvo!
enkele vreemde merken bekeken maar niks leuks gevonden.......

En toen ineens: vond ik op internet een 960 TDI automaat van een bejaarde man (altijd binnen gestaan).
Ja ja ja bekend verhaal oud vrouwtje maar deze is echt waar, een buiten kans!
Hij is van 1991 en heeft 225K gelopen. De bodem ziet er uit als nieuw!
Dus auto meteen gekocht. Toch weer een volvo





Ga er nu ALLES aan doen met onderhoud en wil dan de komende tijd zorgeloos alleen maar kleine onderhouds beurtjes doen
Ben nu bezig met:
- olie
- versnellingsbak olie
- kardan olie
- rem olie
- distributie riem / brandstof riem / v-saren
- enz enz enz