Daar waar je het ziet aan de buitenkant, roest altijd weghalen. Laatst zag ik een 245, welke gedubbeld was, op de bodem plaatwerk over de gaten gelegd en vastgebakken. Net als bij schepen er stom om te doen, want de roest gaat gewoon tussen de platen verder, je ziet er alleen niets van totdat het te laat is. Enkele maanden geleden heb ik de linkerzijde gelast van vóór tot achteren; chassisbalk, vloer, wielkast, plaatwerk etc. Binnenkort is het tijd om de rechterzijde van voor naar achteren te lassen. Dan is de auto compleet vrij van ernstige roest. Inwendig pomp ik alles vol met Owatrolmenie (waterdun en gaat reactie aan met roest) met een Gardena Plantengifspuit (10ltr). Ervaring leert dat het verstandig is de wielen te demonteren en de wagen op blokken te zetten op een zeildoek om het overtollige op te vangen, Owatrol gaat óók een reactie aan met bandenrubber. Dus als je oude gare banden er knap wil laten uitzien voor de keuring, kwast ze ruim in met Owatrol en poets het snel uit..
In principe is dit Owatrolmenie zeer duurzaam in deze omstandigheden (heb zelf ruime ervaring in scheepsrenovatie-toepassingen), maar mijzelf inschattende ben ik van de "xxxxxx-proof"-oplossingen...(grappig, het orginele woord ipv xxx werd verwijderd !! ;D) Er zal vast wel nog het een of ander op een gegeven moment overheen gaan, als het budget het toelaat.

Ik wil de achterwiellagers vervangen van mijn 245.
Nu weet ik dat je hiervoor een speciale trekker voor nodig bent.
Kan ik de lagers ook op een andere manier van de as afkrijgen?
Wie heeft een idee?

Tja.. Het plan is de BW55 te vervangen en achter de B21A een AW71 te schroeven en in een later stadium van lpg te voorzien. Nu loop ik tegen een B27E op met een AW71 er aan vast... Is dit redelijkerwijs in mijn 245 (1976) te lepelen en zoja, zijn er voordelen ten opzichte van de B21A ?
Wat zijn de nadelen ? (de B27 lijkt mij intensiever/duurder in onderhoud met allerlei sensoren, voelers, computers, enzo?)

Als ik het raampje opdraai van mij Volvo 244GL aan de bestuurderskant dan wil hij daarna niet meer goed in zijn profiel en dus dicht...

Heeft iemand hier ervaring mee?

Raammechanisme vervangen?!

Bedankt alvast!

Past de automaat uiit een 265 (bloktype???) achter een B21 ????

Hallo,

Ben aan het proberen om mijn remklauw loste krijgen maar de 2 bouten zitten muurvast :-\
Iemand nog een idee?
Ik heb ze al laten schrikken door er met de hamer op te tikken
en natuurlijk veel WD40
Ik ben bang dat ik de bout kapot maak/ draai

Jij bent geselecteerd om ons team van moderators te versterken! Bedankt maar vooral ook succes!

Zie hier de statistieken op dit moment. Dus als jij kijkt zijn ze weer anders.

WIE zal lid 2500 worden!? ;D

Ik heb laatst gele koni schokbrekers gemonteerd, voor kun je ze harder of zachter zetten.
Alleen heb ik een klein probleem, het lijkt wel of de schokbreker los in de veerpoot zit.
Heb ik nu een vulbusje nodig om de schokbreker vast te zetten in de verpoot?
Bij het remmen en over verkeerdrempels hoor je een klonk.
Er zaten geen vulbusjes bij.

Dit topic is verplaatst naar Ik en mijn Volvo.

[iurl]http://volvolvo.nl/smf/index.php?topic=8759.0[/iurl]