Onderwerp zegt het al. Ik heb een 940 donor met airco en wil de airco (naast de motor en de rest) graag overzetten in mijn Volvo 740. Is dat mogelijk en heeftt iemand hier ervaring mee?
Na 3 jaar restauratie heb ik mijn 245 "af" (hij is eigenlijk nooit af. Ik rijd er nu al een tijdje in, echter begint het reetzweet zijn tol te eisen Aldus: zelf nieuwe Airco inbouwen (met nieuwe 1234 koudemiddel). Ik heb bijna alle spullen compleet, inclusief originele airco steun (voor zowel de stuurbekrachtigings-pomp als de airco compressor) en een origineel 240 kachelhuis MET nieuwe airco verdamper/aansturing/thermosstaat etc. Nu is mijn vraag: welke airco pomp past het beste??
Via de meeste zoek acties kom ik uit op de standaard Sanden pompen. Echter hebben zowat alle pompen een M10 aansluiting. De aircosteun heeft een dun M8 boutje welke door de rubbers van de steun gaan. Een M10 gaat niet passen. Een M8 zal resulteren in een rammelende aircopomp.
Mis ik iets? Of moet ik met busjes gaan werken om de M8 bout op te dikken naar M10? Of is mijn airco beugel incompleet? De rubbers opboren oid naar M10 wordt waarschijnlijk ellende, aangezien er stalen M8 bussen in geperst zitten. Zijn er wellicht passende rubbers met M10 busjes erin? Ik heb ook een oude afbeelding uit een airco handleiding gevonden. De bovenste beugel is degene die plaats biedt voor de 2 pompen. Het ziet eruit also de airco pomp in het midden wordt bevestigd?? Lijkt mij stug/raar ivm ruimtetekort van de stuurbekrachtigingspomp die op de onderste beugel zit?
Verder zie ik een halve-maan vormig beugeltje die bij mij ontbreekt, is wel na te maken. Overigens zie ik dat bij de "dubbele steun, de airco-pomp de slangaansluitingen naar achteren heeft, en bij de enkele steun (zonder stuurbekrachtiging) dat de slangaansluitignen naar boven wijzen?
Lang verhaal kort: als iemand misschien een foto heeft van zijn airco setup (met bijvoorbeeld dezelfde airco steun), dan ben ik zeeer benieuwd hoe dat eruit ziet en hoe alles vast zit
Daarmee kom ik waarschijnlijk een heel eind
Alvast heel veel dank,
Bijgevoegd foto van de airco beugel en schematische weergave van de beugel:
ik ben op zoek naar een complete set 245 glt sierlijsten/stootlijsten
voorscherm, beide deuren en achterscherm, dit is t zwarte type lijst (geen chrome bovenkant) liefst nieuw of New old stock of een heel net gebruikt setje.
ook zoek ik nog een donker blauwe pluche afdekkap voor het reserve wiel.
de 245 glt is van 81
Set van 4 DERSUS 14" velgen inc. wieldoppen. Rechte en redelijk nette velgen.
Voorzien van banden maar die zou ik alleen nog maar gebruiken voor stalling of rollend houden.
Te koop:
Een schuurvondst met een verhaal: Overgenomen vd kleindochter van de eerste eigenaar die deze 940 High Pressure Turbo in 1997 gekocht heeft. Haar opa is onlangs overleden en de auto stond een tijdje stil en werd uiteindelijk verkocht. Deze buitenkans kon ik niet laten lopen en ik besloot deze auto als soort van Corona project te redden.
Specs:
* Volvo 940 (1997)
* B230FT High pressure Turbo (165 pk), turbo komt er goed in!
* M90 5 bak
* 1041 achteras met Eaton ALD Sperdifferentieel
* Volvo lakkleur: Black Berry Pearl Metallic (in mijn ogen de mooiste 940-kleur)
* Km-stand: 280.000 km (logisch volgens RDW, loopt nog op aangezien ik in deze auto rijd)
* Vol leder (zwart), zeer net en onbeschadigd
* Rondom nette all season banden op 15 inch lm-Velgen (de Vredestein Quatrac voorbanden zijn dit jaar gemonteerd)
* Werkende ECC climate control (airco onlangs gevuld: ijskoud)
* distributieriem ( 269.271 km 2019) en remvloeistof vernieuwd in 2019
* APK tot januari 2022
* Volvo 802CR Radio cassette
* elektrische antenne
* roestvrij (miv accubak die minder wordt)
* startonderbreker/alarm bv rode palletje in gleuf drukken alvorens te kunnen starten (goed werkend)
* 2 sleutels
* rimpelvrije deurpanelen
* centrale deurvergrendeling
* stoelverwarming
* cruise control
* origineel reservewiel+ krik
* airbags (SIPS)
* trekhaak
* laatste onderhoudsbeurt dateert van afgelopen januari (o.a. nieuwe APK, olie ververst, 2 nieuwe voorbanden, uitlaat gerepareerd), verder geen aantoonbare historie bij de auto. Kleindochter vertelde dat opa de auto wel jaarlijks een beurt liet geven, maar daar zijn geen bonnen van. Wel had opa zijn Volvo altijd overdekt gestald. De auto rijdt en schakelt zoals het hoort.
Minpunten:
- accubak wordt minder (heb ik behandeld met Hammerite en kan weer even mee)
- tellerbak: snelheidsmeter doet het soms wel/soms niet. Soms werkt de snelheidsnaald opeens (of als je een tik op de tellerbak geeft) en dan doet ook de cruise het ook weer. Sensor en bedrading op achteras is doorgemeten en was goed, waarschijnlijk achterkant tellerbak solderen / condensator vervangen).
Ik heb de auto eerst goed schoongemaakt, gekleid en gepoetst want hij zag er niet uit: zo vies! Een echte schuurvondst. De leren bekleding heb ik gecleand en gevoed met ledervet.
Er zijn twee achterbanden gemonteerd (de oude banden hadden droogtescheurtjes) en de airco heb ik laten vullen, nieuwe temperatuursensor geplaatst, nieuwe richtingaanwijzer voor geplaatst (oude was vaal). Vier rimpelvrije deurpanelen gekocht en geplaatst, radiocode achterhaald. Kortom, deze auto had wat TLC nodig, die heb ik haar gegeven nu mag ze door naar een volgende liefhebber. De auto ziet er weer representatief uit, heeft natuurlijk wel gebruikerssporen die passen bij een 24 jarige Volvo (een enkele buts en kras, maar roestvrij)
Ze worden zeldzaam; een 940 HPT in de sedan uitvoering, met sperdifferentieel, handgeschakeld en al helemaal in deze mooie kleur, met deze opties en in deze staat!
Zoals de Duitsers (en wij ook) al weten: Vergeet Mercedes Benz en vergeet BMW; de Volvo 940 is der Oldie furs Leben. Oersolide, de beste Volvo ooit gebouwd. Een waardevast exemplaar.
Vraagprijs: 3950,- Ik hou het bij mijn 940 station en laat deze daarom gaan.
groet,
Kogelman
Nog een paar foto's:
Nog een paar foto's:
De laatste foto's:
I.v.m. wijzigingen in mijn auto\Volvo\hobby-plannen heb ik besloten het grootste deel van mijn over de afgelopen jaren opgebouwde flinke hoeveelheid Volvo 240\245
onderdelen weg te doen. Hieronder een beknopte opsomming van wat ik na opruiming van mijn garage zoal van de hand wil doen. Foto's volgen z.s.m., lukt nog ff niet.
Kan deze uiteraard wel op verzoek via PM of mail versturen.
Let op, e.e.a. wordt als één koop aangeboden! Vraagprijs e 225,=. Graag een leuk en serieus bod op het geheel dus en bij voorkeur ter plekke.
In overleg kunnen de spullen eventueel door mij bij de gelukkige nieuwe eigenaar afgeleverd worden.
- luxe (SE) portierbekleding (zwart)
- mechaniek electrische raam LV & RV inc. motor RV
- tankklepje antraciet
- set veiligheidsriemen 3e bankje inc. bevestigingen
- scharnier motorkap
- inbouwset centrale vergrendeling
- buitenspiegel L en R handbediening (zonder glas)
- buitenspiegel L en R electrisch inc. bedrading en knopjes (zonder glas)
- ruitenwissermotor + mechaniek
- 4 remklauwen (deels afgedopt, werking onbekend)
- kachel en ventilator inc. thermostaatkraan
- set hulpveren
- orig. Volvo 240 krik + slinger
- set veiligheidsriemen LV & RV
- 3x 240 grille zwart
- bodemplaat estate blauw
- div. raam- en portier-rubbers
- div. delen ventilatie interieur
- div. sierstrips carosserie
- veel div. zwarte kunstof interieurdelen
- heel veel div. clipjes, ringetjes, moertjes etc.
Ik heet Bart, 45jr woon in Amstelveen, samen met mijn vrouw en 3 kids.
Eerlijkheid gebied me te zeggen dat ik een Land Rover man ben. ;-) Dat wil zeggen, Defenders en Series vind ik tractoren. Leuk, maar nix voor mij.
Oude klassieke Range Rovers was mijn hobby. Ik rijdt nu een LR Discovery V8 uit 2002 als gezinsauto. En ik vind het een beetje een te dure hobby worden.
De Volvo 240 heb ik altijd leuk gevonden. Zoals ik veel oude klassieke auto's gewoon leuk vind, maar de Volvo 240's nog net iets leuker. ;-)
Ik zie een 245 als een alternatief voor de gezins auto. Ik zou het liefst op benzine en LPG rijden ivm het milieu.
Ik ben handig en heb een sleutel plek aan huis, waar hij ook binnen mag staan. (yep, vet he? ;-))
Ik verwacht 10.000 km per jaar te rijden inclusief alles. Ik ben me aan het orienteren op een belastingvrije 245.
Ik ben op zoek naar gebruikers ervaring over:
- Diesel (5 of 6 pitter?) of benzine /LPG?
- Handbak of automaat?
- totaal origineel of met een nieuwer blok en bak erin? (originaliteit is voor mij niet belangerijk, practische auto wel)
. Ik rijd er nu al een tijdje in, echter begint het reetzweet zijn tol te eisen
![[Afbeelding: 51391556694_a36b77e2ed_z.jpg]](https://live.staticflickr.com/65535/51391556694_a36b77e2ed_z.jpg)
![[Afbeelding: 51391830455_5fdc29e16c_z.jpg]](https://live.staticflickr.com/65535/51391830455_5fdc29e16c_z.jpg)
