Beste Volvo mensen,

Al jaren lees ik hier mee en nooit de tijd genomen om te registreren, mijn oprechte excuses hiervoor .

Ik ben altijd al een groot liefhebber geweest van de 240, vorig jaar deed zich de kans voor om een  mooie 240 aan te schaffen. Volgens mij wel een bekende hier op het forum gezien mijn volvo ook hier op het forum te koop heeft gestaan. Het betreft de 78-NTZ-4 onderstaand de advertentie destijds:



Te koop:
Volvo 240 GL Motorinhoud 2.3 Automaat
Recent nieuwe lak+blanke lak
Vernieuwd:
Distributieriem + spanrol
Volledige SIMONS uitlaat met katalysator
Remschijven + remblokken voor en achter
Remklauwen GIRLING achter links + rechts
Schokdemper BILSTEIN links + rechts + verzwaarde veren
4 nieuwe VIKING banden 195x70x14
4 Lichtmetalen velgen gespoten
Nieuwe accu

Uiteindelijk misschien toch stiekem te veel betaald, echter was het liefde op het eerste gezicht en de euro’s mochten rollen.
Na dik een jaar probleem loos rond te hebben gereden speelde ik (mede door turbo bricks en div. youtube filmpjes) met de gedachten om een turbo swap  uit te voeren.
Na avonden inlezen en zaken uitzoeken was de kogel door de kerk, een B230FK was  “the way to go”. Op turbobricks las ik diverse swap verhalen, het was geen rocket sciense en makkelijk zelf te doen. (Nu maanden verder bedenk ik mijzelf, hoe naief kon ik eigenlijk zijn met mijn 2 linker handen.)

Een zoektocht naar een goede B230FK volgde en via marktplaats met succes gevonden.
De nieuwe motor heeft 250K gelopen komt uit een 940 (1996) beschikt over een andere waste gate actuator i.c.m. gechipte ecu. (inspuit / ontsteking chip “De bekende goldbox”)
Complete onderhoudshistorie boekjes  / facturen vanaf levering tot heden, zaten bij de motor, dus deze met een gerust hart aangeschaft. Geschat vermogen is mij onbekend, wellicht dat iemand van jullie een indicatie kan geven. Ik ga uit van een 150 a 170 PK.

Tevens een setje injectoren (850T5) op de kop getikt dit vanwege het impedantie issue m.b.t. de originele injectors  en het niet hoeven te klooien met een  resistor pack.
Het avontuur kon gaan beginnen, nog niet wetende aan wat voor een nachtmerrie ik begonnen was.
Samen met mijn broer het oude blok er vrij makkelijk uit gehaald, de automaat bak omgezet en hoppa terug erin lepelen…..NOT…. We kregen het blok met bak er met geen mogelijkheid netjes in, dit natuurlijk ook door gebrek aan goed gereedschap en de nodige kennis. Frustratie alom gedurende 3 weken en de motivatie was gezakt naar nivo 0.

Uiteindelijk maar mijn meerdere moeten erkennen en een garage gevonden die  tegen een flinke vergoeding het blok erin wou plaatsen. Een garage vinden was al een hele opgave, niemand wilt (wat ook begrijpelijk is) de ellende van iemand anders oplossen.  Het blok met bak zit er in ieder geval netjes in , dat scheelt.

Door persoonlijke omstandigheden en motivatie een aantal maanden niet aan de auto kunnen werken.
Ik wil de draad  weer gaan oppakken en het project af gaan ronden, omdat het echter een hele tijd geleden is heb ik niet meer op het netvlies hoe het geheel weer netjes in orde te krijgen. (Bekabeling afbouwen etc  van de motor. De motor ligt er bewijzen van spreken kaal in.

Ik ben opzoek naar iemand die mij hiermee kan helpen, een mede eigenaar van een 240 met bijvoorbeeld  FK swap zou ideaal zijn. Of iemand die al vaker met dit spreekwoordelijk bijltje gehakt heeft, ik ben best bereid hier in overleg een vergoeding voor te geven, voor mijn part geef ik een BBQ  voor het halve  forum, alle hulp is meer dan welkom.

Ik woon in Echt (Limburg), mocht iemand tips hebben of hulp kunnen aanbieden, dan ben ik zeer erkentelijk.
Bijgevoegd de plaatjes bij het praatje, hopende dat de link werkt.







Groet en dank,

Jasper

Hee allemaal,

Ik ben Age en rij sinds kort een S60 uit 2003 170pk automaat. Het is een hobby-auto en de bedoeling is
deze naar 'nieuwstaat' te brengen.

Vandaag heb ik de S60 gepoetst, gekleid, 3x gepolijst en voorzien van een coating, vijf uur later. Ook heb ik de auto voorzien van high performance speakers inclusief een nieuwe hoedenplank en de twee originele 'subs'.

Volgende week komen de:
Twee nieuwe complete draagarmen, stuurkogels, alle motorsteunen, vier Sachs schokbrekers, veerpootlagers, stabilisatorstangen voor en achter.

Tot zover.

Age

[font="Open Sans", Verdana, Arial, sans-serif]Hee allemaal,

Vandaag de complete High Performance speakers ingebouwd inclusief een verse hoedenplank en twee 'subs'. HU603 radio en S60 is uit 2003.

Nu ging ik vrolijk aan de slag om de 200-versterker te installeren. Stoel gedemonteerd. Echter, ik kon geen kabel vinden. Zekeringkast bekeken en er zat geen zekering op nummer 17.

Hoogstwaarschijnlijk dus niet aangelegd? Heb een paar foto's toegevoegd. De speaker-kabels bij de hoedenplank waren wel voorbereid (en werken).

Qua installatie en montage kan ik best een hoop, maar na even googelen zit ik nu even met een groot vraagteken. De speakers zijn beter dan standaard, alleen zal juist de versterker het grote verschil gaan maken (ook in de verdeling).

Iemand tips / handout / filmpje?[/font]

[font="Open Sans", Verdana, Arial, sans-serif]Bijlagen[/font]

Zoek blauwe kaartenbak voor de bijrijders kant. 
Indien mogelijk met bevestiging pluggen. Daar mis ik er een aantal van.

Zoek een rolhoes voor men 245. 

Weet dat ze zeldzaam zijn maar doe toch een poging. 

Liefst een blauwe.

Maar Zwarte hoes mag ook. Dan kan ik hem altijd nog vervangen voor een blauwe als ik die ooit vind. 

Zoek met bevestigings materiaal.

Zoek voor mijn 245 een bagage / honden rek. 
Vind persoonlijk de ijzeren mooier maar daarvoor moet je hoofdsteuenen achter hebben dacht ik?
Dus met een net mag ook

Zoek met bevestingingsmateriaal.

Tijdens vakantie in Italië begon de snelheidsmeter op en neer te zwiepen en kwam ABS in storing. Lijkt op losse stekker/slechte verbinding. Weet iemand waar de stekker voor snelheidsmeter (achter-as?) te vinden is? Liefst met foto en kom ik daar zelf bij zonder brug (op straat)?
Dank alvast! Gaat om super polar uit 1993.

Heb nog liggen schokbrekers achter voor een 240.
Van het merk TRW.
Oliedruk.
Hebben 1,5 jaar gemonteerd gezeten maar mogen weg wegens andere.
Prijs 35 euro.
Nieuwprijs 2 stuks rond de 75 a 80 euro. 

Foto: https://link.marktplaats.nl/m1736301648

Mijn 940 TI bij de voormalige elektriciteitscentrale Harculo, waar nu tijdelijk een leuk pop-up restaurantje in zit.
groet,
Kogelman

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Is een Volvo 240 uit modeljaar 1987 ooit met B230FD-blok (met pulsair+EGR) geleverd? Ik zou zeggen van niet omdat dit volgens mij een injectiesysteem is met wat extra milieu-rommel er op. Maar op de VIN code vd auto zag ik staan bij motorcode: 83. Dat wijst op een B230FD, terwijl de auto een handchoke en carburateur heeft. Kan dit origineel zo geleverd zijn en wat is de betrouwbaarheid/ervaringen met de B230FD motor alhier?
groet,
Kogelman