Hallo,
De scharnieren van mijn 245DL zijn gammel.
Het betreft de scharnieren van de voordeuren.
Wie kan mij daaraan helpen?
Bij voorbaat dank,

Wilbert

Gezien mijn automaatbak (aw70) voorral bij koude motor slecht en pas laat opschakeld, ben ik op zoek naar een bedrijf of persoon met verstand van zaken, in of in de buurt van Drenthe.

Import klassiekers ouder dan 30 jaar voortaan bij gespecialiseerde RDW stations.

RDW en FEHAC werken samen aan het opzetten van een nieuwe aanpak voor de RDW klassieker keuringen. Met ingang van 1 februari 2013 zijn vijf geselecteerde RDW stations aangewezen voor import van klassieke voertuigen.

Bij de aanpak van import(keuringen) hanteert de RDW steeds als leidraad het principe dat iedereen met elk voertuig bij elk RDW station terecht moet kunnen. Maar daar waar moderne voertuigen steeds meer op elkaar gaan lijken, wordt de technische kloof tussen moderne uniformiteit en mobiel erfgoed steeds groter.

RDW en FEHAC hebben daarom afgesproken dat import van voertuigen ouder dan 30 jaar per 1 februari 2013 uitsluitend plaatsvindt bij vijf aangewezen RDW keuringstations. De RDW medewerkers op deze stations hebben specifieke kennis van klassiekers. RDW en FEHAC werken samen om deze kennis op peil te houden en waar nodig te verdiepen.

Import(keuring) van klassieke voertuigen, ouder dan 30 jaar, vergt specialistische kennis die niet meer bij iedere keurmeester voorhanden is. Het gaat bijvoorbeeld om technische kennis die nodig is om de authenticiteit van onderdelen en documenten vast te stellen. Daarom is afgesproken dat vanaf 1 februari de keuring van voertuigen ouder dan 30 jaar uitsluitend verricht worden bij één van de vijf gespecialiseerde RDW stations: Amsterdam, Zwijndrecht, Arnhem, Veldhoven en Zwolle. Eigenaren van dergelijke voertuigen die via http://www.rdw.nl een afspraak maken, komen automatisch bij één van deze stations terecht.

Hiermee wordt tegemoet gekomen aan een belangrijke wens van de FEHAC achterban, die zich nu verzekerd weet van keuringen toegespitst op klassiekers. Een unicum in Europa.
______________________________________________________________________________
Noot voor de redactie:
Meer informatie mbt de FEHAC, klassiekers en mobiel erfgoed vindt u op de FEHAC website (http://www.FEHAC.nl).
Hebt u nog vragen of behoefte aan meer informatie, neemt u dan aub contact op met het FEHAC secretariaat via secretariaat@fehac.nl, of met Bert de Boer via pr@fehac.nl
FEHAC
Kosterijland 15
3981 AJ Bunnik
T +31 (0)30-6595370
Voor meer informatie mbt de RDW kunt u contact opnemen met persvoorlichter Hans van Geenhuizen, tel 079 345 82 61. E-mailen kan ook naar persvoorlichting@rdw.nl.
RDW
Postbus 777
2700 AT Zoetermeer
T +31 (0)79 345 82 61

Ik zoek een lichtschakelaar voor 240 met het nieuwe dashboard type. Mijn auto is van 1982. Een schakelaar uit 92 er past niet, dat heb ik geprobeerd.

Ik hoor t graag

Zoals de titel al aangeeft, ben ik op zoek naar de bouten en moeren om de pomp af te stellen

[img]https://lh5.googleusercontent.com/-KDaI4EaIeeI/ULUTTl0V2QI/AAAAAAAAB28/mfcpM7PP9PM/s800/P1020905.JPG[/img

Ik wil mijn 164 met 70 liter LPG tank aan de achterkant omhoog brengen. Nu heb ik al heel wat afgezocht op dit en andere fora, maar nergens duidelijkheid gevonden.
Ik kan nergens vinden wat voor loadajusters er onder zouden moeten.
Ik kan nergens vinden of ik gewone schokbrekers kan gebruiken met veerverhogers.
Dus.....
Weet iemand het onderdeelnummer van de juiste loadajusters? Of de eventuele maten, lengte max en min?
Moet ik ook langere schokbrekers plaatsen als ik blokken onder de veren zet?
Wat is de lengte van de schokbrekers eigenlijk, ook hiervan heb ik meerdere maten gevonden.

Mijn filmvriend Emile kwam langs de firma Teunissen in Eerbeek.

Kent iemand dat bedrijf?

Wat een droefheid op de site...

http://www.hansteunissen.nl/

Heeft er hier iemand ervaring met stalen remleidingen voor de 240? Aangezien ik nu met de Blauwe toch alles aan het vervangen ben, doe ik voor de zekerheid ook maar de remslangen. VOMD kan deze leveren, helaas wel van Scantech. De forumsponsor APP kan stalen remleidingen leveren voor 113 euro, terwijl ik bij VOMD compleet klaar ben voor 86 euro.

Voor diegene die stalen remleidingen hebben, merken jullie verschil? Het zal grotendeels tussen de oren zitten, maar toen ik bij mijn Kawasaki racer switchte naar stalen remleidingen voelde ik wel degelijk het verschil. Wellicht ook omdat er toen nieuwe remvloeistof in ging. ATE Super Blue heb ik al staan, dus die gaat er sowieso in.

Ik heb een draadje op volvolvo over slecht koud starten, inhouden en afslaan gelezen. Mijn wagen heeft precies dezelfde verschijnselen. In dat draadje bleek dat het opgelost was door de stationaire hulpluchtregelaar te vervangen. Ik wil dit bij mijn auto ook controleren maar waar vind ik deze de stationaire hulpluchtregelaar?

[B23a, carburateur, 1984]

Hallo,

Toen ik mijn Volvo kocht zat er een BMW E30 radiateur op en was er dus geen reservoir aangesloten, hierdoor dacht ik eerst dat mijn waterpomp het niet deed, omdat mijn verdamper bevroor..
Waterpomp eraf gehaald maar die was nog goed, nieuwe pakkingen ertussen en weer vastgeplakt. De beun radiateur vervangen door één van een Volvo 460 welke een eigen reservoirtje heeft, wel zo fijn.

Nu ging ik testen en alles verliep goed, verdamper kreeg warm water en bevroor dus niet, water liep goed door.. Alleen bij de rubbertjes aan de kop lekt de waterpomp...
Ik heb al meerdere keren de waterpomp er opnieuw opgezet, andere rubbertjes geprobeerd maar hij blijft maar lekken..

Heeft iemand een manier waarop het wel goed gaat? Vloeibare pakking misschien?

Het is een Volvo 145F met een B18 carb trouwens


Alvast bedankt :-)

Colin