Best forumleden,

Dit weekend zijn van onze auto's de spiegels er afgetrokken door vandalen, nu heb ik op marktplaats 2 andere spiegels gevonden http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderde...=mympBuyer . Maar nu vraag ik mij af of spiegels van een '88 240 op een '92 passen? Ik heb wel eens gehoord dat er minimale verschillen kunnen zijn waardoor deze wellicht niet passen.

Kan iemand me hier meer over vertellen?

Alvast bedankt!

Hallo allemaal,

Sinds enkele weken ben ik de trotse bezitter van een 240 GLE D6. Bouwjaar '84. Nu heb ik het probleem dat de overdrive niet meer functioneert. Ik heb de meldingen op dit forum gelezen, maar ik kan de oplossing voor mijn probleem hier niet op binden. Het gaat om een M46 met een J-type overdrive.
Alles lijkt goed te werken. Drukknop op de pook werkt (uitsluitend in de vierde versnelling), lampje op het dashboard gaat aan,het relais schakelt en de solenoid schakelt.

Mijn eerste actie is geweest om de versnellingsbak -olie te verversen. Hierbij viel mij op dat er 2.3 liter in moet, maar ik er niet meer dan 1.8 liter in krijg. Toen ik ging controleren hoeveel olie er uit is gekomen, bleek dit ook 1.8 liter te zijn. Ik vermoed dat dit met het niet functioneren van de overdrive te maken heeft. Overal lees je dat er voldoende olie in de bak moet zitten.

Tevens heb ik de solenoid verwijderd en gecontroleerd op zijn werking. Deze krijgt netjes spanning en maakt een kleine bijna niet zichtbare beweging bij het inschakelen. Doordat de auto de auto nu alleen aan de voorzijde was opgekrikt heb ik direct de bak olie aangevuld tot 2.3 liter.

Ik heb op het Internet deze link gevonden: http://www.buckeyetriumphs.org/technical...1/JOD1.htm Hier wordt de werking goed omschreven en er gaat een stukje over Trouble-shooting.

Ik twijfel over welke stap ik nu eerst moet uitvoeren.

1) controleren of er na het aanvullen van de olie ook olie in het overdrive systeem zit.
2) toch de solenoid vervangen
3) een drukmeter regelen en nagaan of de overdrive druk opbouw ( tip: trouble shooting linkje)

Heeft iemand advies of ervaring met een gelijk probleem.

Ik ben eventueel wel in de markt voor een setje mistlampen voor in de onderspoiler van mn 740.
Is wel een beetje afhankelijk van het gat dat in mn portemonnee geslagen gaat worden.
Dus heeft iemand iets, en wat zou het moeten kosten???

gr.

Aernout

Hallo

Ik ben op zoek naar een goed achterruitewisser mechaniek van een 245 uit 1978.
Het is dat deel waar de achterwisser op bevestigd is.
Door de klep steekt de as en aan de binnenkant zit de rest van het mechaniek.
Aan de binnekant zit zo'n klein balletje op een hefboompje waar een stang aan geklikt wordt.
Ik weet niet of er verschil zit tussen de verschillende types.

Doordat mijn mechaniek muurvast heeft gezeten, is waarschijnlijk de motor doorgebrand.
Inmiddels heb ik de motor vervangen (wat zijn nieuwe kostbaar) en heb ik dus nog alleen dit mechaniek nodig
om het weer werkend te krijgen. De stang heb ik ook.


Eric

Om de voorwiellagers te vervangen heb ik de remschoenen iets teruggeduwd, zodat ik de remklauwen kon verwijderen en ophangen aan een touwtje.

Terug gemonteerd, 1x rempedaal intrappen en remklauwen zijn weer teruggesteld.

Maar...

Met het intrappen van het rempedaal kan ik het pedaal in 5 seconden tot de bodem trappen.

Er is geen lekkage, de vloeistof in het reservoir blijft iop niveau.

Ik héb het vermoeden dat dit een indicatie is dat de cups in de (orginele) hoofdremcilinder lekken.

Mee eens, of heeft iemand een andere optie ?

Eindelijk ben ik in het bezit van een Volvo!
Het is een rode Volvo 240 GL U9 uit '92.
160k op de teller en loopt als een treintje...(verliefd)
Enige minpuntjes; 2 gaatjes in bekleding stoel bestuurder, en km.teller en dagteller zijn kapot.
Wie heeft er tips voor mij?
Ik zal later wat foto's erbij zetten.

Grtz!

wie weet een goede klassieker garage in Den Bosch e.o. die ook APK kunnen doen?
bij voorkeur een vriendelijke eenpitter of familiegarage in een klein dorp.
In december moet mijn 245 voor een APK keuring

Hallo, Heeft er iemand een veerspanner in de buurt van Deventer.

Van een 940 is de de veerpoot uitelkaar om het bovenste rubber te vervangen.
Ik heb nu een veerspanner nodig om de veerpoot weer in elkaar te krijgen.

Heeft iemand die en zou ik die kunnen lenen of langskomen?

groet Kay

Dag,
Ik heb mijn kachelventilator uit elkaar liggen. Nu zit ik er alleen mee hoe ik dit aansluit.
Ik heb een losse weerstand zonder stekker met 4 draden, blauw, wit, bruin en zwart.
En ik heb de originele stekker met draden. De schakelaar/stekker heeft de volgende aansluiting:
Nr. 1 - geel, nr. 2 - rood, nr. 3 - geel(+ accu), nr. 4 - wit, A naast 4 - groen, A bovenin - bruin.

Hoe knoop ik dit aan elkaar dat ik 3 werkende standen heb?
Kan iemand mij helpen met een schema. Ik heb zelf de bedradingsschema van het groene boekje voor me maar kom er niet uit.

Alvast bedankt

Beste,

Ik kijk al even rond hier, maar heb nog geen draadje gevonden over dit onderwerp.
Wat ik me dus afvraag, is het mogelijk om een 850 T5, T5-R, of een R blok in een Volvo 245 te bouwen?
Ga er dan maar meteen vanuit dat de versnellingsbak (handmatig) ook over zou moeten..
Maakt me niet uit of de 245 belastingvrij is of niet.

Zijn er forummers die het gedaan hebben?

Ben benieuwd.