Mototkap gevraagd.

Petrol green van een 90-er.
Goede staat gevraagd.

Iemand trouwens ervaring met mogelijke kleurverschillen ? Of valt dat mee ?

Eventueel ook deuren in dezelfde kleur aub

G

Zo langzamerhand vond ik het tijd worden om mijn ervaringen over mijn eerste restauratie project te delen op dit formun.
De komende tijd zal ik stukje bij beetje de voortgang hier laten zien.

Mijn naam: Wilbert Leenders
Woonplaats Helmond

Historie over dit project
Sinds November 2011 zijn we in het bezit van een lichtblauwe 245 DL uit 1979.
Op dit moment nog voorzien van een zweeds kenteken.
Voordat wij deze auto kochten had hij enkele jaren stil gestaan.
Een auto van deze leeftijd met 245000 km op de teller behoefde wat aandacht alvorens hij weer gebruikt kon worden.
[ATTACH=CONFIG]370[/ATTACH]
In eerste instantie wilden we alleen de noodzakelijke reparaties uitvoeren. Echter gedurende de eerste weken besloten we voor een totale restauratie te gaan om te voorkomen dat we de komende jaren steeds weer tegen problemen aan lopen.
De verwachting is nu dat we deze auto voor de zomer weer rijdbaar hebben.
Ik kan er helaas niet full time mee bezig zijn, alleen in de avond uren en de weekends.
90% van de auto is inmiddels gedemonteerd en uit elkaar gehaald.
Het interieur inclusief dashbord is verwijderd en schoongemaakt cq hersteld,
Achteras is verwijderd ontdaan van roest, gereviseerd en weer geassembleerd, idem met de voorwiel ophanging.
Motor en versnellingsbak zijn verwijderd, schoongemaakt , opnieuw in elkaar gezet.
De bodem is ontdaan van alle coatings zodat de roesthaarden aangepakt konden worden.
Ook de gaten in de bodemplaat voor de achterbank zijn met het nodige laswerk weer in orde.

Motorruimte is netjes gemaakt en voorzien van de orginele bedrading en weer in de kleur gespoten.
De dorpels zijn gerestaureerd , het

Stom,stom, met een tandemasser aanhangen in de vrieskou steunde ik met mijn hand op de achterruit... Kon ie niet tegen..
Er zit nu een plaatje triplex in, maar iets doorzichtigs is toch wel fijn.

Heeft iemand een complete achterklep ?
Mijn 245 is van 1976..
Bouwjaar maakt mij niet uit, zolang het maar past en ik de scharnieren op de auto kan laten zitten.

Zal bij een modernere klep ook het sluitmechanisme erbij moeten ?


Graag in de buurt van Utrecht.

Als je iets hebt, stuur dan ff een mailtje met prijs en het liefst een foto naar -knip- ?

alvast dank !

Beste Volvo liefhebbers,

Mijn naam is Alexander, student aan de VU Amsterdam(bijna klaar) en nogal auto-gek!

Ik heb a 8 jaar een Matra Murena, wat echt mijn trots is. Dit is sinds 3 jaar nu een rijdend project. Naast deze fantastische polyester 3 zitter, heb ik een BMW E30 met 3.5liter, drift spec'. Ik drift dan ook met mijn (ons) drift team FullLock Drift Team in meerdere competities en shows. Daarnaast heb ik eerst een Volvo 340 driftspec gehad(oude rode 340 van Frits, wellicht bekend hier). Hier reed ik ook dagelijks in, was er erg aan gehecht en een topding!

We hebben thuis veel Volvo's gehad, en vooral de 7 serie heeft bij mij een fantastische indruk achter gelaten. Echter op dit moment in bezit van een 240, sinds vandaag! De 240 heeft nog wat liefde nodig, maar die krijgt ze wel. Ze rijdt op LPG (b21e motor) en voorzien van trekhaak, die ik ook veelvuldig zal gebruiken (om de BMW op autoambulance mee te nemen).

Verder heb ik voor mijn (beige) interieur nog wat dingetjes nodig, maar dit zal ik wellicht elders op het forum posten.

Ik heb trouwens als heel lang meegelezen op dit forum, maar nu toch het geschikte moment om mij aan te melden!
Foto's zal ik zsm proberen te posten, want daar is iedereen gek op natuurlijk!

Groetjes,
Alex

Beste Volvo liefhebbers,

ik ben Dave (19) uit Espel (Fl), woon op 'n boerderij, en een van mijn hobby's is autocross.
Misschien voelen jullie icm. mijn username de bui al hangen, maar, inderdaad, aankomend seizoen ga ik crossen met een Volvo 940 2.4td, ik hoop dat jullie, volvo liefhebbers, dit op prijs kunnen stellen.

De reden waarom ik voor de 940 gekozen heb is voornamelijk omdat ik 'n lekker lompe Volvo wilde rijden, met als liefste een diesel. Na lang gezocht te hebben, heb ik de hoop opgegeven om 'n 940 td tegen niet te hoge aanschafprijs op de kop te kunnen tikken. Maar opeens zag ik er een bij de plaatselijke sloop een staan. Morgen ga ik hem ophalen. Ik houd jullie op de hoogte.
Als er nog vragen zijn hoor ik t wel.


Mvgr,
Dave (940crosser)

Goedendag,

Hallo, als eigenaar van een Volvo 245 Turbo uit 1983! De auto is al wel even bekend op het forum. Ik heb de auto van Elsje dit weekend gekocht. Het gaat om een originele Nederlandse Turbo met een kenteken van '85 (apart). Er ligt een B21et met een M46 met OD in. De klok geeft een 259k aan, en een verse APK sinds vrijdag zonder aantekeningen (voor de komende 2 jaar). Ik heb de Polarissen met uitstekende Pirellibanden er uiteraard bij gekocht ;-), dat zijn gewoon DE wielen onder zo'n baksteen (naar mijn mening).

De auto voor de koop goed geïnspecteerd op de brug bij Elsje thuis. Deze auto heeft wonder boven wonder maar een paar mindere plekjes in de bodemplaten. Het is een ongelooflijk harde auto (voor een originele 240 uit die tijd). Ik ben van plan deze auto als tweede auto te gaan rijden. Onze Passat Variant TDI uit 2004 gaat daarbij uiteindelijk het veld ruimen. Dat is een beetje een 'overdone' auto als je er nog geen 10.000 km per jaar mee rijdt.

De auto is verlaagd met Lesjofors veren (-4cm) wat de auto een super wegligging geeft. Achterzijde voorzien van een verstelbare IPD Panhardstang.

ik ga ook nog een tweetal hobby-240's opruimen nu deze de oprit siert.Eentje in onderdelen en de andere compleet. M'n Polar is nu naar mijn schoonvader gegaan, hij rijdt er met heel veel plezier in nu. Alle aandacht voor de Turbo dus!

De auto heeft naast de paar plekjes op de bodem nog wel wat aandachtspuntjes die we nu snel gaan aanpakken. Elsje gaf me de tip om de injectoren te laten reinigen. Als ie koud is loopt ie wat onregelmatig stationair en als je m op zn staart duwt (uiteraard als ie warm is) houdt ie wat in. Ik zou op zich ook wel eens de injectoren van een medeforummer met een B21ET willen proberen om te kijken of we daarmee het euvel inderdaad aan de injectoren kunnen toeschrijven. Mocht iemand mij daarmee willen helpen?

Belangrijker is het feit dat de auto vanmiddag even geen zin meer had. Wel starten maar meteen afslaan. De Turbometer daarbij in het midden laten staan. Deze vraag even op het turbo-subforum gezet en kreeg als tip om de vacuumslang eens na te kijken. Dat gaan we morgen als eerste doen! Laten we maar hopen dat het niets ernstigs is.

Daarnaast op het ritje Schiedam - Rosmalen op de A2 van rijstrook wisselen en je richting aangeven en ... kortsluiting maken of i.d. en de motor begint te sputteren.. Niet handig.. om nu zonder richtingaanwijzers te rijden. Het relais maakt een raak geluidje. Ik zal het relais van mn sloper en de stuurkolomschakelaar eens wisselen om te kijken of daarmee het euvel is verholpen!

Ik zag ook op het mechanische injectiesysteem dat er wat slangetjes benzine 'zweten'. De slangetjes zijn niet meer in beste conditie, dus die moeten maar snel vervangen worden.

Daarnaast slippen de v-snaren af en toe en werkt de stuurbekrachtiging niet altijd zoals hij moet (dat ligt wellicht ook aan de spanning op de v-snaar.)

Afijn, voordat ie perfect rijdt zijn er dus nog wat (kleine) aandachtspuntjes! Hierna kunnen we met de buitenkant aan de slag. Ik heb er drie mooie portieren bijgekregen en de originele Virgo's die na een opknapbeurtje volgend jaar winterrubbers zal gaan dragen.

En een paar foto's voor de juiste indruk!

Hallo Volvo vrienden,
Sinds een aantal weken heb ik een Volvo 244 uit 1980. Ze is in behoorlijk goede staat en rijdt zoals een Volvo hoort te rijden.

Probleem is echter dat het verbruik behoorlijk is. Zelfs met erg rustig rijden slurpt de wagen 1 op 5. Dit lijkt mij toch niet normaal. Weet iemand hier hoe het kan dan mijn verbruik zo hoog is? Ik rij op LPG, auto heeft de B23 motor en de M45 versnellingsbak. Onlangs heb ik de kleppen laten stellen, alle remmen goed gangbaar gemaakt, olie ververst e.d. Kan daar iets mis zijn gegaan?

Verder zou ik graag de M45 4-bak willen vervangen voor een M46 bak met overdrive of een M47 bak. Ik hoop dan met minder lawaai te kunnen rijden op de snelweg. Nu ga ik in z'n vierde versnelling niet harder dan 100km/h. Als ik harder rij wordt het lawaai erg veel en bovendien dan slurpt de Volvo nog meer. Heeft iemand hier ervaring mee? Is er iemand die me kan helpen met de ombouw? Ik heb al een andere bak op het oog.

Groet Rien

Wie heeft er eentje over?

Het betreft een "Lepus" velg, geleverd op of accessoire voor vroege 740s/760s.
Hij lijkt op een "Sirius" velg maar dan 14 inch. Maar dan met een gleufje in de spaken.



henqui at gmail punt com

Beste mensen,

Sinds afgelopen week maakt de motor van mijn 240 veel te veel toeren als ie stationair draait. Hij zakt wel een beetje als ie een tijdje draait, maar het is nog veel te hoog.
Ik denk dat het ligt aan vuiligheid in het gasklephuis. Kan iemand mij tips geven hoe deze makkelijk is schoon te maken.

groet Dennis

Goedemiddag,

Zojuist dikke pech met m'n net aangeschafte Turbo. De auto liet me staan. Ik ben nog niet zeker of het probleem specifiek Turbo-gerelateerd is ofdat er iets anders aan de hand, maar wellicht dat jullie hier ideeën hebben.

De auto sloeg af. Bij opnieuw starten lijkt het of hij meteen wil aanslaan, echter dan slaat ie ook meteen af. De auto heeft een elektraprobleem (de auto wil afslaan/ maakte kortsluiting als ik de richtingaanwijzer aanzette). Of dit hiermee te maken heeft, dat weet ik nog niet.

Het gekke is dat de turbometer net in zijn gele gebied blijft hangen, ook als de auto uit is of de spanning van de accu is... Vandaar mijn vraag in dit subforum... Zou er iets mechanisch met de Turbo aan de hand zijn of moet ik toch het euvel in de elektra gaan zoeken?

Ik zie daarnaast op het mechanische injectiesysteem een kleine benzinelekkage bij de aansluiting van een van de slangetjes... Dat lijkt me ook nog niet helemaal zoals Volvo het ooit bedoelt heeft.

Hoor graag jullie mening.

groet,
Stevves.