Ik ben op zoek naar een racekoppeling of versterkte koppeling voor een Volvo 240 met een B21 ET.
De standaard koppeling slipt bij het maximale koppel.

Wie heeft nog iets moois liggen?

Gezocht carburateur voor een B23 motorblok. Carburateur moet boven op zitten
en niet aan de zijkant.
Wie heeft wat liggen. Stuur dan a.u.b. even een pb!! Dank!!

Ik ben op vakantie in Denemarken met mijn 240 uit '92 en had het probleem dat m'n stuurbekrachtiging het niet meer deed(ander draadje). Na alle hulp hier op het forum wist ik wat me te doen stond maar op weg naar de garage knapte de riem. Op zich geen ramp want ik kan nog rijden, al stuurt het wat zwaar.

Tijdens het zelfde ritje deden de richtingaanwijzers het niet meer. Toen ik zekering 5 (16A) en 12(8A) (2x) verving deden de richtingaanwijzers het weer maar brandden ze weer door als ik een beetje gas gaf. De alarmlichten en de achterlichten doen het wel en ik kan niet ontdekken of iets anders het niet doet. Ik zie het niet zitten om nog 800km zonder knipperlicht te rijden, heeft iemand een idee waar ik het best kan beginnen met zoeken? Knipperlichtrelais??

Hey mannen,

Is het mogelijk om een vlotter weer te fixen? Ik dacht dat ik mijne 'gefixt' had na de vlotter er uit te halen en weer in te bouwen, maar het lijkt er nu op dat hij nog steeds een constante waarde aangeeft - alleen op een andere stand.

Iemand? Ik heb dus een b230e met extra pomp in de tank.

Hey mannen,

Volgens mij is mijn vlotter overleden.

Heeft iemand er een te koop? Het liefst natuurlijk een vlotter mét pomp. Zo niet, is dat jammer maar dan moet ik mijn eigen voordruk-pompje er op bouwen.

Wie o wie heeft er een?

Met mijn 240 super polar gaan wij ook op vakantie. Dakkoffer erop en een zware tent achterin. Vorig jaar zomer hing de achterkant teveel waardoor de banden de kast raakte als ik door een diepe kuil ging. Zelf heb ik voorgesteld om een aanhanger aan te schaffen waarin we de zware spullen zouden doen. Mijn vriendin ziet dat echter niet zo zitten omdat deze dan het grootste deel van het jaar in de garage ruimte in staat te nemen.... Alternatief is natuurlijk om iets aan de veren te doen. De auto is nu verlaagd en ligt daardoor perfect op de weg. Wat is jullie ervaring met de zwaardere (HD) veren? Nivomat zie ik ook geregeld voorbij komen maar dat is een stuk duurder. Het moet gewoon goed zijn dus als dat de enige oplossing is dan komt dat eronder.

Hallo,

Heb een 531 turbo kop liggen die ik op een LPT blok wil gaan gebruiken. De plaatjes zijn nog rond de 3,8 - 4,0 mm.

Het blok wil ik van een 15G voorzien en rond de 175 - 200 pk laten werken. Moet gewoon een betrouwbare dagelijkse motor worden met veel koppel! Hierbij zal ik er zeker een sport van maken om zo zuinig mogelijk (zowel op LPG als Benzine) mee te gaan rijden. Ik heb hierbij ook een rvs uitlaatsysteem van 2,5 - 3" in gedachte wat iets gemakkelijker de lucht afvoert!

Zal er zeker niet mee gaan driften.



Nu kan ik via een kennis de kop laten porten/poorten maar vraag me af wat hiervan het nut is. Zal het helpen met de algemene performance van het blok?



Ik hoor graag,

Hebben er nog meer mensen last van dat je geen regel meer kan verspringen door op enter te drukken, als ik tekst kopieer en plak werkt het wel maar nu kan ik enkel teksten achter elkaar schrijven?:confused:

Ik ben op vakantie in het buitenland en heb een probleem met m'n stuurbekrachtiging. De de rol waar de v-snaar voor m'n stuurbekrachtigingspomp op zit staat stil als de motor draait, die er naast zit draait wel. Maakt een vreselijk piepend geluid en de stuurbekrachtiging doet het dus niet! Er zit genoeg olie in het reservoir.

Heb er weinig verstand van maar heeft iemand een tip? Kan ik er ondanks het gepiep wel gewoon mee rijden?

Eddie

Vandaag iets raars meegemaakt:

Mijn 744 TIC had een half jaartje stil gestaan, starten ging prima maar ik kreeg hem niet in de versnelling, in geen enkele.
Motor uitgezet, en toen ging het wel. Toen ik hem voor de tweede keer startte, met de koppeling ingetrapt, schokte de auto vooruit, alsof je vergeten bent te ontkoppelen.
Motor sloeg dus af, want ik trapte natuurlijk op de rem.
De derde keer starten, en alles deed het weer als vanouds.

Wat kan er aan de hand zijn geweest?

Ik weet dat er iets is met de prise-as, waardoor hij soms lastig in zijn achteruit of in zijn één gaat. Zou dit daarmee te maken kunnen hebben?