Binnenkort wil ik de accubak gaan aanpakken. Ik heb een nog een MIG/MAG lasapparaat uit de tijd dat ik 240 (carburateur / ontsteking met contactpunten) reed. Geregeld moest ik wat lassen voor de jaarlijkse APK. Dat was een kwestie van de accupolen losmaken en gaan.
Maar ja, nu heb ik een 940 uit "96
Concreet is dan ook mijn vraag: Wat moet ik doen / welke voorzorgsmaatregelen moet ik nemen dat de elektronica (zoals dynamo / ecu / ontstekingsmodule en weet ik wat allemaal niet meer) niet beschadigd raakt.
Mijn vriendin en ik hebben een 240 op LPG gekocht, B230F handbak.
De vorige eigenaresse gaf aan dat de kruiskoppeling vervangen was. Dat betekent dus cardanas los als ik het goed heb.
Echter, nu is het zo dat de auto bij bepaalde toerentallen trilt/ vibreert. Vervelend, vooral onderin voel je de trillingen en op de snelweg in z'n 5 ook een resonantie.
Ik heb dt ooit eerder gehad bij een 240 en daar hadden ze de koppeling vervangen en na montage had de auto precies hetzelfde probleem als deze. Uiteindelijk auto destijds zo verkocht.
Kun je zo'n cardanas weer goed monteren? Zodat die niet meer trilt?
Geplaatst door classic68 - 6 June 2022, 19:38 - Forum: Te Koop
- Geen reacties
Hallo Allemaal,
Hierbij bied ik mijn Volvo 145s de luxe aan.
Ik heb hem van de 3e eigenaar en komt oorspronkelijk uit Belgie.
Laatste keuring weinig tot niks mis mee handrem kabel en lampjes.
Nu heb ik net een revisie setje gekocht voor de carburateur en wordt deze week gefixt door mijn monteur garagebedrijf hier in Heerenveen.
Ik zou m opknappen maar heb inmiddels 3 projecten staan hier en een complete woning te bouwen dus eerste 1-2 jaar wordt t niks met mij.
vraagprijs 3500
Te bezichtigen ( als hij weer thuis is ) op adres,
Meyerweg 125 A
8456 gd de Knipe
0653241110
Johnny
Woonachtig in Drenthe, in de "driehoek" met Groningen en Friesland, heb ik, na jaren geen Volvo te hebben gehad en nu ik gepensioneerd ben, weer een mooie (vind ik . .) Volvo gekocht en wel:
940 2.3 i.c. Malmö '96 automaat van 2e eigenaar met slechts (aantoonbaar) 263.000 kilometer.
Betreft een originele Nederlandse auto. Moets er wel een eindje voor rijden, auto stond in het Zuiden van Nederland te koop, maar dan heb je ook wat. Was van een oude man geweest (2e eigenaar) en onderhouden door een Volvo specialist (met alle rekeningen erbij). In de loop der jaren zijn er daardoor enkele dure reparaties uitgevoerd, zoals de airco, radiateur, waterpomp, dynamo, remmen compleet met klauwen etc. Auto rijdt dan ook als nieuw, geen kraakje, geen rammeltje, automaat schakelt boterzacht, motor loopt mooi rustig en . . . alles doet het, zelfs de elektrische antenne! Ben ermee naar huis gereden (270 km met een heeerlijk koele airco) en geen centje pijn.
Is alles dan zo perfect??. Nee, dat niet. Accubak is aan achterzijde ietsjes doorgeroest, deurrubber moest worden vervangen (gelukkig woon ik in de buurt van Sander ). Kleine schade, rechtsachter op wielrand. Verder was een grote beurt nodig (wat ik zelf heb gedaan).
Wat zal binnenkort moeten gebeuren: distributie, benzinefilter (kon ik geen rekening van vinden) uitlaat is al een keer "gerepareerd" (gelukkig wel gasdicht).
Als ik de specificatie goed heb gelezen, zou de Volvo een differentieel moeten hebben. Kon echter geen type plaatje (meer) vinden op de achteras.
De 140 serie heeft 2 verschillende ruitenwisser armen, nu weet ik niet zeker welke waar hoort. De grote knik rechts en kleine knik links? Of was het toch andersom?
Mijn broertjes recente aankoop heeft nog meer eigenaardigheden om het zo maar te noemen. Eerst het probleem met de "volle tank", zie een paar topics terug, en nu de koude start knop die we proberen uit te rafelen.
Betreft dus een Polar uitvoering met LH jetronic.
Nu vermeldde de verkoper dat hij koud soms slecht start. Uiteraard was de motor warm toen we hem ophaalden
Er zit een handmatige knop in het interieur waar als je op drukt er extra benzine wordt ingespoten zo lijkt het. Als je deze niet gebruikt dan krijg je hem bijna niet aan de praat.
Nu lijkt het een beetje op een choke achtige constructie (maar in dit geval meer brandstof in plaats van minder lucht). Alleen hoe is dit hele ruk systeem eruit te halen? Ik zal straks foto's maken.
Wat zou er kapot kunnen zijn waardoor ze dit hebben ingebouwd? wij komen er niet achter..
![[Afbeelding: 11fb2096d846f838f5fab0c56b539f79.jpg]](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220528/11fb2096d846f838f5fab0c56b539f79.jpg)
![[Afbeelding: 78d092ed41efc5352a74f316727a9006.jpg]](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220528/78d092ed41efc5352a74f316727a9006.jpg)
