Hoi iedereen,
Sinds een paar maanden een trotse eigenaar van deze 240 DL uit 84!

[ATTACH=CONFIG]3732[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]3733[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]3734[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]3735[/ATTACH]

Bijlagen

Miniatuurweergaven
               

Heeft iemand tips over de mogelijkheid om ABS + Traction Control in te bouwen in een Volvo 1800 ES.?
Het idee is om bijvoorbeeld een 940 als donor te gebruiken.

Gezocht snelle nokkenas B230.
4000 tot 7000 toeren.
Volgens mij is dit de H nokkenas

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=...=1&theater

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=...=1&theater

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=...=1&theater

Ik heb een catchkannetje gekocht, maar ik vind de meegeleverde slang en nippels nogal klein.
De aansluiting op het kannetje zijn 5/8NPT als ik het goed gelezen heb op de chineez omschrijving. De de slangen die ik wil gebruiken hebben een binnendiameter van ongeveer 1,5cm --> 5/8" --> -10AN.

Die slang zet ik gewoon vast met een slangklem en het gaat om de carterontluchting dus een "slangpilaar aansluiting aan die kant of desnoods gewoon schroefdraad aan die zijde is prima.

Ik kan alleen op e-bay vrij weinig vinden (niets), behalve de pieldingetjes die ik er al bij gekregen heb.



De gasboer hier in de buurt heeft zoiets waarschijnlijk wel, maar die is alleen op werkdagen open.
Wie weet een handige zaak hiervoor of heeft wat passends liggen?

Hoe kom ik bij mijn remlichtschakelaar? Ik kan hem wel voelen maar nauwelijks zien. Er zitten allerlei kapjes, de stuurkolom en cruise controlzaken in de weg. Wat kan ik weg halen zonder al te veel gedoe?

De tellerbak gaat er binnenkort uit. Is dat een betere benadering dan van onderaf?

[240 GLE 1992]

Kan ik het hele interieur, dus incl. Deurpanelen, electrische ramen en centrale vergrendeling vanuit de 88-er overzetten in een 76-er?
Ik besef me dat ik gaten moet voorzien voor de electra naar de deuren.

Ik hoor wel,

In de nieuwste uitgave van Youngtimer Magazine (nummer 29) die vandaag in de bus viel staan een aantal Volvo gerelateerde items:
Een 8 pagina's lang vergelijk tussen de 144 en 240.
Conclusie: vroege Volvo 144 (1968) en late 240 (1991) hebben ondanks grote verschillen nog steeds dezelfde harde kern.

In hetzelfde nummer trouwens een oproep over een frivole Volvo 245 (bordeaux rood, aug. 1993) die in Apeldoorn bij een vakgarage te koop staat/stond met zeer frivole bekleding; de rugleuningen
waren zalmkleurig met een speels grijs patroontje er op. De schrijver heeft de indruk dat dit geen huisvlijt is, maar wellicht een speciale gelimiteerde uitvoering.
Wie deze uitvoering kent mag hem mailen. Zo op de foto's te ziet lijkt het mij gewoon een stoel die overgetrokken is door een bekleder met deze spuuglelijke stofkleur.

En een foto+stukje van de VKB over de Volvo's van Carlo Schmidt met de uitzonderlijk lage km-standen die daar stonden (zwarte 262C met 59 mijlen op de teller, en een orde 245 met 190 km).
Weer lekker leesvoer voor deze herfstavond.

Kan iemand mij het verschil vertellen tussen de girling klauwen geventileerd en on-geventileerd?
Bijvoorbeeld diameter schijfopening, diameter zuigers, enz. enz..
Ik verdenk de vorige eigenaar van mijn 244 dat ie massieve schijven icm. "geventileerde klauwen" heeft gebruikt:confused:.
Als ik dan toch met de remmen bezig ga, dan maar meteen goed.

Hallo allemaal,

Ik heb de Dame net volgetankt na 150km louter stadsverkeer. Buenos Aires´ infrastructuur is opgebouwd naar spaans model ofwel "cuadras" (zoals NY) en dus elke 100m een gevaarlijke kruising, waar je niet sowieso voorrang krijgt als je van rechts komt (al dwing je dat met een Volvo wel af . Je werkt veel met je schakelarm en in de drie kom je amper. Dan elke 5 cuadras is er een Avenida maar het concept groene golf is daar niet helemaal begrepen. Het verkeer stroomt dus niet echt lekker. Enfin, de baksteen als stadsauto en ik kom op 1 op 6,2 met de B23F, op benzine. Is dat normaal in zulke omstandigheden?
Ik heb ook een keer 500km snelweg gemeten, vakantievol met dakkoffer, en cruisend rond de 100, en dat gaf een zeer bevredigende 1 op 11. Mee eens?

Ik ben dus nieuwsgierig naar jullie verbruikservaringen.

En ook nog even melden dat met vlag en wimpel de plaatselijke APK is doorstaan; en die techneuten maar glimlachen: "¡Qué lindo Volvo, esos son fierros!".

Groeten,
Pepijn