Voor mijn recent aangeschafte volvo 145 ben ik op zoek naar andere voorspatborden. Bij voorkeur met grote knipperlichten.


Wie heeft er iets liggen, hoeft geen topconditie te zijn.

Helemaal nieuw in de volvowereld heb ik me enkele weken een 145 aangeschaft in erbarmelijke staat.
Voorheen heb ik al wat aan kadettjes gesleuteld en daarmee de nodige ervaring opgedaan vandaar dat ik er wel aan durfde te beginnen.
Eerst maar eens een plaatje:


De auto hoeft geen showroom model te worden, maar moet wel beter worden dan dit! Er staat het nodige op het programma:
Inmiddels liggen andere deuren en kofferklep klaar.
Maar spatborden blijken nog moeilijk te vinden.
De kachelventilator draait niet.
De motor moet nog afgesteld worden, lijkt nu op 3 cylinders te lopen.

Kortom genoeg te doen!
Ik zal jullie op de hoogte houden van de veranderingen.
Tips en suggesties zijn meer dan van harte welkom.

Heeft een Volvo 1800 ES uit '72-'73 een Dana 30 achteras/differentieel?

Dit heb ik nodig om vast te stellen welk LSD differentieel ik moet bestellen.

Hallo,

Voor een "restomod" "daily driver" project wil ik een modern motorblok en automaat in een Volvo 1800 ES gaan leggen.

De volgende randvoorwaarden;

- Van een dwarsgeplaatste kan evt een in lijn gemaakt worden. Daar is tijd en budget voor.
- Bij voorkeur een 4 cylinder, absoluut geen 6 pitter.
- Must; Moet een Volvo blok zijn. Automaatbak die er aan gemaakt wordt bij voorkeur ook, geen must.
- Motor management wordt geregeld door een Emarald computer. De originele computer gaar eraf.
- Niet minder dan 1.800 cc.
- Gewenst vermogen tussen 175 en 200Pk.
- Niet ouder dan 8 jaar.
- Niet meer dan 50.000 km gelopen.
- Hoeft geen race blok te worden, dus niet te zenuwachtig maar wel pittig genoeg voor gebruik in verkeer.
- Verbruik maximaal 1l op 10km, zuiniger is welkom. (Aangezien er veel mee gereden gaat worden.)
- Moet passend te maken zijn in een 1800 ES zonder chassis of carosserie te wijzigen. (Om de 1/3, 2/3 regel van RDW te respecteren. Evt carterpan aanpassen is geen probleem.
- bij voorkeur rechtop te plaatsen, indien niet mogelijk mag hij schuin.


Wat is jullie suggestie?

Omdat ik dagelijks met m'n 144 GL rij en deze nog ongelast is ( en dit graag zo wil houden ;-) ), er en 144 bijgekocht voor in de winter.
Het is er een met wel wat werk maar daar was de prijs ook naar .
Het een Franse 144 kleurnr 104 van een frans boertje geweest 91.000 km.
Door een nederlander hierheen gehaald naar de RDW gegaan afgekeurd en daarna door mij gekocht.
Deze winter zal wel niet meer lukken (hopen op een zachte winter zonder zout !!!!!!)
En een aantal foto's

Bijlagen

Miniatuurweergaven
                   

Hallo liefhebbers,

Ook sinds een tijdje eigenaar van een Volvo 240 station. Auto is voorzien van een 2,3 5 bak wat mooi rustig cruisen is op de snelwegen. Sinds 2010 in Nederland, vervoerd door Eurotrans. Misschien dat iemand van hier er meer van weet?
Ik heb de Volvo uit Limburg gehaald, iets onder Heerlen. Rijd zeer goed op gas en benzine en van binnen ook nog zeer degelijk.
Verder natuurlijk wel een paar punten om bij te werken, maar zeker geen slechte auto als basis. Eén stuk is er in gelast en verder nog goed in de tectyl.
Mocht er iemand spontaan verliefd op worden, bieden kan altijd :biggrin:.

De groeten,
[ATTACH=CONFIG]3742[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]3740[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]3741[/ATTACH]

Bijlagen

Miniatuurweergaven
           

Op zoek naar twee zwarte sierlijstjes die je op 52 mm meter kunt klikken. Hier zie je er één voor het klokje. [Voorbeeld uit een andere auto.]

Ik zoek zo'n schuimrubber 'kussen' wat op de staart van de versnellingbak zit, en van onderen af het gat van de pook afsluit. Als iemand nog een bruikbare heeft liggen.. stuk mag ook, dan kan ik um namaken.. Het is voor een M46, komt onder de 142, dus iets uit een 240 is het handigst denk ik..

Vandaag een verse 144 opgehaald, muisgrijs met wat werk.
Morgen overschrijven en schorsen en dan de puntjes eens op het gemak aanpakken.
Hij rijd overigens prima en lekker rustig ook met zo,n overdrive.
Van de week eens zorgen datie gewoon start op lpg en de remmen eens nakijken.
4 andere banden die wel grip hebben op nat asfalt monteren en op zoek naar een zwaardere stabilisator stang.
Leuke auto, ben der blij mee :wink:
[ATTACH=CONFIG]3736[/ATTACH]

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Ik wil mijn radio overzetten van de ene [oude] 240 naar de andere [iets minder oude] 240. De stekkers komen niet overeen daarom heb ik kroonsteentjes genomen. ]Mag niet, weet ik.]

Ik heb de speakers aangesloten.
Ik heb de massa aangesloten en nu heb ik nog twee kabeltjes die uit de vorige radio komen en die in de nieuwe radio moeten.
- De ene is een groene kabel die 12V geeft als ik de contactsleutel omdraai.
- De andere is een rode kabel die ook 12V geeft als ik de contactsleutel omdraai.
Beide kabeltje geven geen stroom als de sleutel eruit is.

Ik heb deze tekening van het A-blokje dat de radio ingaat. Ik neem aan dat de rode op A7 gaat. Maar waar is de groene voor?