In mijn 240 estate uit 1990, blijft de kachel warme lucht blazen.

Alle roosters staan dicht en de schakelschuif op koud. Toch blijft er warme lucht via de voorruit roosters naar binnen komen.

Weet iemand waar dit aan kan liggen en hoe dit te verhelpen is?

Groet,

Charles

---

[ATTACH=CONFIG]3894[/ATTACH]


beste volvofans,

hier een vraagje over mijn volvo 245 B21 '76 met LPG:


Ik heb deze volvo pas sinds augustus (heel blij mee overigens!) maar ik vermoed dat er een beetje met het 'slangensysteem' is gerommeld bij de inbouw van LPG destijds.

Ik heb bovenstaand plaatje -niet van mijn auto overigens- even geupload om te verduidelijken wat het probleem is.
in mijn volvo loopt de slang aan het T-stukje linksboven aan het plaatje niet door naar de lucht inlaat rechtsonder in het plaatje.
het is afgedopt :S
de beide pijpen die naar het T-stuk gaan zitten nog onderling aangesloten, maar doen denk ik niet meer wat zou moeten doen.

mijn vraag:

-wat in de functie van deze (vacuum) slang?
-kan het zijn dat dit door inbreng van LPG systeem is aangepast? waarom zou iemand dit afdoppen?
anders breng ik het graag weer in originele staat..


(daarnaast was ook de vacuumslang van de carterventilatie afgedopt, nadat het plastic aansluitnippeltje schijnbaar was afgebroken. Misschien heeft het hier niks mee te maken..
ik ontdekte dit door de bekende witte smurrie aan de pijlstok. ik vermoedde de koppakking, maar dat viel gelukkig mee... carterventilatie werkt inmiddels na vervanging van plastic koppelstukje en correcte aansluiting al een poosje naar behoren en de pijlstok en de olie blijft brandschoon.)

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Ik ben op zoek naar (liefst originele) moddermatten (zwart of antraciet) voor mijn Volvo 240 estate.

Ik zoek een ticketclip voor een 240, Volvo onderdeelnummer: 13640
Zie foto.

Vandaag kwam ik onderstaande panelen tegen. Nog nooit gezien. Idee waar dat ooit bij hoorde?


Sent from my iPad using Tapatalk

Weet iemand hoe de aansluitingen van de achterruitverwarming bij een 140 precies zitten?

Ik heb het volgende probleem:

Zodra ik de schakelaar aan zet, springt de zekering eruit...
Er zitten drie draden aan de schakelaar: geel, blauw, grijs.
De gele en de blauwe zijn vrij dik en gaan in in een kabelboompje verder onder het dashboard. Het lijkt of de blauwe naar de zekeringkast gaat.

De grijze gaat naar de middelste aansluiting van de alarmlichtschakelaar...

Als ik de auto op contact zet, komt er 12V op de blauwe draad te staan. Als ik de schakelaar aan zet, komt er een verbinding tot stand met de gele draad.

Draadbreuk ergens zou kunnen natuurlijk, maar ik wil graag eerst even weten of het wel goed aangesloten zit. Ik dacht dat de werking vrij simpel was: door de draden van de achterruit loopt 12V, een voedingsdraad aan de ene kant en een draad naar massa aan de andere.

.. zonet een bijna-dood-ervaring: trap het rempedaal zo naar de bodem met maar amper tegendruk of vertraging van de oto (!). Voorzichtig naar een brug gereden en de diagnose: remklauw rechtsvoor kapotstuk :'( .. en het hele wiel prachtig glimmend van de remvloeistof natuurlijk ..

Nu waren de (inmiddels vervangen) remblokken scheef afgesleten en was het bij het vervangen daarvan al wel wijs geweest om de hele boel te vervangen, maar da's nu onvermijdelijk. Om te voorkomen dat ik (binnenkort?) met de linker voorzijde dezelfde hartkloppingen krijg, wil ik beide zijden wel graag vervangen. Dus:


Wie helpt me aan een (stel) remklauw(en) voor m'n tunnel?


Hij is uit 1980 en uit Californië, de (niet geventileerde) schijven zijn nog voldoende (dik en vlak) en de blokken, zoals gezegd, al vervangen.

Ik zag overigens gereviseerde te koop bij verschillende adresjes (ScandCar, NordiCar, EstateServices), maar met verschillende onderdeelnummers: 1330303, 1330304, 5002024, 5002025, 5002026, 5002027; wat is het verschil (als ik ze daar zou halen)?

Als dat past, kom ik ze graag morgen, overmorgen of maandag bij je oppikken (want ik wil snel weer rijden ;-) ). Dankjewel alvast!

't komt er dan eindelijk van: de voorbereidingen voor een nieuw laagje verf op 'de rooie'.

De chromen lijst onder de ramen van de portieren zijn inmiddels verwijderd (delicaat klusje!) en ook de achterraampjes zijn gedemonteerd. Nu ben ik aan 't worstelen om de sierlijsten van de zijkant te demonteren. Is daar een truc voor? Dat ik de lak een btje beschadig is niet zo erg, maar de kunstof clips (waar ze mee vastzitten op de carrosserie) laat ik graag heel en de lijsten natuurlijk ook (!).

Verder probeer ik iets vergelijkbaars met de chromen strip die in het rubber van de achterruit zit. Die lijkt enkel wat mee te buigen, maar er niet uit te komen. Is er ook een maniertje voor om dit handig te verwijderen? Het doel is om - OF goed onder de rubber rand te kunnen komen - OF de achterruit te kunnen demonteren om de sponning roestvrij te kunnen maken.

dankjewel voor je bijdrage!

Hoi,

Bij vochtig weer wil de motor na het aanslaan maar slecht op stationair toerental komen, iemand enig idee hoe dat op te lossen? Inmideels alles al ingespoten met vochtverdrijver maar dat helpt niet echt veel.

Groet,

Mathieu.