Hallo,

Weet iemand waar ik de revisie set (O-rubbers, dopjes en vulring ) het beste kan bestellen?

Kan dat nog gewoon bij de Volvo dealer om de hoek ?.

Kosten ?.

Ik hoor het graag.

Groet Edwin

Heeft iemand ervaring met een potkrik?
Ik zag deze staan. Is dat wat?
Hoe laag komt je Volvo te hangen als je een klapband hebt? Wie heeft dat wel eens gehad?

Vraag me af of de potkrik er dan nog onder komt ...

Aan de andere kant: van die standaard Volvo schaarkrikjes wordt ik al bang als ik er naar kijk!

Het schijnt dat een m47 aandrijfas geschikt is voor gebruik met een m90. Stukje verlengen maar de flens is goed. Iemand zo'n as liggen?

Iemand nog iets liggen..?? (rechtse van de 2..)

Iemand een idee waar je de turbo striping zou kunnen kopen?

Dit is de striping die tussen het raam en de deurgreep gekleefd wordt over de ganse lengte van de zijkant van de wagen.
Zie ook foto's

[ATTACH=CONFIG]4616[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]4617[/ATTACH]

Bijlagen

Miniatuurweergaven
       

Ben benieuwd wat dit voor gevolgen gaat hebben voor de oldtimers. Als het doorgang gaat vinden, wat het vast gaat doen:

https://www.privacyfirst.nl/privacy-firs...teken.html

Zou me niks verbazen als het een maximum aantal kilometers per jaar wordt, en (flink) bijbetalen bij iedere kilometer eroverheen. Of zoiets.

Sinds langere tijd al het Lambda lampje op het dashboard aan het branden. Meer in verdiept en de foutmelding 2-1-2 gevonden. Lambdasonde vervangen, foutmelding blijft terugkomen. Kat eronderuit gehaald, leeggeschudt en weer goed vast teruggezet. Melding blijft terugkomen. Meerdere keren 'gereset' via zekering 1 en accu loskoppelen, geen resultaat. Het lampje gaat dan uit, maar na een paar km springt ie weer aan, met dezelfde foutmelding. Op de aansluitingen van de Lambda, onder de bobine, heb ik een groene en 2 grijze. Op de groene meet ik 0.5V, hier heb ik de zwarte draad van de Lambda op aangesloten, de twee witte op de grijze. Wat doe ik fout?
Ook al gekeken naar lekken in de uitlaat, helemaal niks. Onlangs de einddemper vervangen, maar moet geen foutmelding geven lijkt me. Spruitstuk zit ook goed vast. Lmm doet ook z'n werk.

Het gaat om een Volvo 740 2.3 GL op benzine, uit 1990

Alvast hartelijk bedankt voor het meedenken

Beste mede Volvo-eigenaren,

Ik heb sinds kort een probleem met mijn Volvo 244gl uit '82.
Starten gaat prima, en toeren maken in de vrij gaat ook. Maar wanneer ik wegrij, gaat hij al vrij snel stotteren, bij ongeveer 20kmpu wil de motor niet meer harder lopen.
Het lijkt net of hij niet genoeg benzine krijgt maar de carburateur ziet er van binnen nog netjes uit?
Wanneer hij weer heel even stilstaat gaat het rijden weer heel even goed...

De lpg tank is een kleine maand geleden verwijderd, maar reed daarna nog prima, tot een week geleden. Verder praktisch nooit problemen mee gehad.

Heeft een van jullie een idee?

Wie oh wie kan mijn auto weer compleet maken?

Heren specialisten.
Heb een nieuwe uitlaat onder de volvo 245 gehangen (met automaat dus baksteun in achterste positie).
Nu zit het uiteinde van de DP te dicht bij de baksteun.

Ik zag dat het grote motorubber (aan uitlaatzijde) nogal aan vervanging toe is. Een nieuwe zal de motor aan die zijde zeker 1,5-2 cm optillen.

Nu vroeg ik me af: Indien de motor daar deze afstand omhoog gaat. Zal de motor dan een beetje achterover hellen waardoor de DP dus meer vrij komt te liggen van de baksteun?

Iemand ervaring hiermee?

Ik hoor graag..