Het zijn originele Volvo velgen en zouden voor een 240 zijn?

Beste forum gebruikers,


Heeft iemand ervaringen met de parrot astroid Tablet of de Parrot ASTEROID Mini?


Ik ben namelijk aan het oriënteren om dit icm met het systeem van Volvo-tech in te bouwen. Maar als ik een plaatselijke car audio specialist vraagt is hij niet al te enthousiast over Parrot. Hij geeft aan dat hij vaak mensen ziet terug komen met zowel software als hardware problemen.


Ik heb gezien dat TomTom versie 1.4 beschikbaar is. In de appstore lees ik een review als "TomTom loopt niet stabiel" op andere forums lees ik reacties als "kaarten zijn niet up-to-date"...


Ik ben benieuwd!


Alvast bedankt voor je reactie.

Hallo,

Ik zoek iemand die een gereviseerde B200ft (lh-2.4 jettronic) uit een 94' 940 estate kan aansluiten in een 86' 740 (motronic 1.1) sedan.
Dan heb ik het voornamelijk over de gehele bekabeling, het blok zit er al in. Voor wat hoort wat, dus €150 wil ik je betalen! Ik kan je ook tegemoet komen met een gratis complete B200ET (met chiptuning, ongeveer 200pk) en een complete 940 met B200ft die ik gebruikt heb als donor voor de bekabeling.

Voor meer info:
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=314051

Als je interesse hebt, kun je mailen naar remiebastiaansen@hotmail.com of een berichtje sturen naar 0619226526

...en dan precies te zijn, om dubbele Webers of soortgelijke te kunnen plaatsen. Zijn die spruitstukken voor alle later B-blokken hetzelfde..?

Mensen,
Voor de '92 super polar van een van de zoons zoek ik een niet lekkende stuurpomp. Een met reservoir op de pomp.
Regio Zwolle /Nieuwleusden zou mooi zijn.
Graag een van een recent stil gezette auto.

Gezocht een set distributie tandwielen staal of aluminium voor een B20.

Wij hebben een 240 gekocht. Een 240 2.3 GL estate uit 91 met een B230F motor (1289478 / 8825)
De motor heeft hydraulische klepstoters, zelf gezien ;-) maar waar ik ook deze klepstoters wil bestellen, overal geeft men mechanische klepstoters aan?
Alsof deze motor mechanisch kleppenstoters hoort te hebben.
Hoe kan dit?
En nog een vraagje, waar kan ik deze hydraulische klepstoters dan wel bestellen?

Enige tijd geleden heb ik hier de vraag gesteld: een jonge 240 of een oudere. Waarbij roest de belangrijkste factor bleek.

Ik heb intussen 5 240tigs bekeken en ben eigenlijk een beetje geschrokken van de roest. Allemaal hadden ze roest, en geen plekjes, maar 'vinger er doorheen' steek roest. Was er eindelijk een met nette wielranden, waren 3 deurhoeken en de rand bij de achterklep verrot. Mijn ervaring is dat eigenaren met droge ogen kunnen zeggen dat 'er wat roestplekjes' zijn terwijl je met je pink dwars door de auto kan prikken.

Ik kijk tot nu toe naar auto's onder de 2500. Gister een witte bekeken, 2.3 met enorm fijne automaat. Terwijl ik reed voelde ik liefde opborrelen. De linkerkant van de auto (?) had wat roest. Bij de bestuurders deur (water afvoer?) behoorlijk rot, achterwiel en wat kleine plekjes. Ik was blij totdat ik op de grond ging liggen. Ik kon met m'n vinger in de kokerbalk (zo heet dat toch?) prikken en voelde alleen maar roest.

Daarna voor mezelf een opsomming gemaakt van alles wat er mis was (cruise control stuk (niet erg), grote ster in voorruit, km teller stuk, benzine meter stuk etc) dan wordt het al met al een dure grap. Maar hij reed zo lekker. En toen de map bekeken met alle (!) nota's vanaf het begin. Toen schrok ik. Wat is er in de loop der jaren een hoop geld in deze auto gestoken. Toen verloor ik mijn moed...

Om een lang verhaal kort te maken: roest aan kokerbalk = laten staan toch?
Ik kan het niet zelf, ben dus afhankelijk van garages, mensen die kunnen lassen.

Spec's: Volvo Amazon, B20, LPG dubbele SU's open K&N.

Probleem: Auto start perfect en loopt goed, kleppen net gesteld , ontsteking staat goed, puntjes, kabels, bougies in orde, maar elke keer als ik een helling op probeer te komen, dan heb ik echt de grootste moeite om bovenaan te komen.

Halverwege gebeurt er echt nix meer als ik het gaspedaal in druk en kruipt hij echt omhoog en elke keer weer zweetdruppels op mijn voorhoofd of ik het haal of niet (moet elke ochtend een parkeergarage in, en dus eerst stevig omhoog).

Waar kan dit aan liggen?
Ik ben elke keer bang dat ie stil kom te staan halverwege de helling en achter mij de automatische deur al weer dicht is.

Btw, benzine is geen optie, daar rijdt ie al jaren niet meer op.

Waar, in welke richting moet ik het zoeken?

Ivm ombouw naar onbekrachtigd stuurhuis ben ik op zoek naar de volgende toebehoren:
- Andere stroppen (U-beugels) om huis op de vooras te monteren
- Andere stangen met kruiskoppelingen richting stuur
Stuurhuis zelf en fusees zijn reeds voorhanden.