Ik ben bezig met met wat laswerk aan de 244, op dit moment is een stukje in de bodem RA al gelast, er moeten nog wat meer stukjes bodem, dorpels, reservewielbakken, wielkastrand RA, paravan en nog wat andere kleine dingetjes gelast worden, nog genoeg te doen dus. Er zit achter in de binnendorpel een lasmoer (ongeveer halverwege de B-stijl en waar de verhoging voor de achterbank begint), waar dient deze voor? Het plaatwerk wat daar omheen zit is niet al te best meer, als die lasmoeren toch niet nodig zijn is het gemakkelijker om ze gewoon weg te laten. Ze zaten trouwens afgedopt.

Af en toe en de laatste tijd hort ze (B23F) één momentje, iets wat bij mijn weten duidt op een vuiltje. Ik gooi er maar weer een flesje injectorenschoonmaakspul in; doen jullie dat ook? en met (welke) regelmaat? En gisteren viel een gezoem op, dat kwam van het benzinepompje tussen het chassis. ¿Werkt die pomp continu of alleen bij starten? En is dat gezoem normaal (was me nooit zo opgevallen).

Dank jullie,
Pepijn

Raam rechtsvoor zit vast. Wel een tikje in het motortje, dat heb ik al meer gelezen hier.

Kan het motortje los van dat schaarmechaniek die de ruit ondersteunt? Ik zie niet hoe, zie evenmin de mogelijkheid het geheel eruit te krijgen. Zal wel gaan als de schaar in raam-open stand is, maar dat lukt dus niet meer. Heb met redelijke kracht geduwd maar muurvast. Ik las ergens dat die schaar vast kan zitten. Waar moet ik dan gaan wrikken? beter even vragen =)

Doe mij maar handdraai ramen. Vind ik echt een nadeeltje, teveel electrisch.

Groet,
Pepijn

Blijkbaar moet je als je een Kever hebt ook een Volvo 240 kopen. Zodoende heb ik net als Pieter en Dennis een dikke 240 gekocht. Het plan is om deze wat te upgraden met een B230FK, M90, 16T en een KDFI injectiesysteem.

De Volvo heb ik nu anderhalf jaar en in die tijd heb ik alle onderdelen verzameld. Aangezien je niet met een oldtimer mag rijden van december tot en met februari gaat hij nu de schuur in voor de ombouw.

Plaatjestijd!


Zoals ik hem in 2014 gekocht heb.



Motortje gekocht voor VET goedkoop. Een tijdje later heb ik een "hydrolise" (zoals mensen op Marktplaats dat noemen) M90 bak gekocht.


Mijn auto, handel 940, Pieter z'n 240


Tuningstijd!


Turboverzameling met een 13c, 15g, 16t en een turbo van een D24. Natuurlijk ga ik de 16T gebruiken.


Eventjes reclocken


B23 er uit

En alles even netjes schoongemaakt natuurlijk.


Spruitstuk een beetje bijgewerkt voor wat betere flow met de 16T.



En op dit moment hangt ie er zo bij.

Er zit nu een nieuwe 940 TDic koppeling voor een M90 in (op een dogdish vliegwiel). Ik had een keer geluk want ik had een NK set besteld en kreeg een Sachs set. Jeej!

Paar weken terug ben ik samen met Pieter naar een autosloop geweest in Groningen waar een Volvo 940 LPT staat met de hoop dat er een G80 in zat. Niet dus. Er stond nog wel een Saab turbo waar ik de injectoren uit heb gehaald. Lekker rustig doorzoeken naar een G80 locker. En daarnaast misstaat een setje leuke velgen ook niet echt.

Meer plaatjes in m'n Flickr album.  

That's it for now.

Goede avond. Zojuist op een veld mijn hond uitgelaten, en in zijn lompigheid is hij vol gas tegen de achter zijkant van mijn auto aan gelopen. Met als resultaat dat mijn bumper aan een kant nu los zit. De vraag is nu, hoe zit deze bevestigd? Is dit een klik systeem of is er nu het een en ander gebroken?

Wie o wie weet hier het antwoord op??

Wie heeft een stationair klep liggen van een volvo 760 B280E (1986-1987) ?

Bosch nummer 0280140501

Iemand een 260 sloper staan waar ik het hydraulische koppelingspedaal uit mag slopen of overnemen?

Hoewel hier vooral liefhebbers van de 200, 700 en 900-series zitten, toch ook maar even hier onder de aandacht brengen: Mijn Volvo 340 GL Redline uit 1988, met nu zo'n 220.000 km op de teller. De APK is geldig tot 29 mei 2016. Van deze uitvoering zijn er maar weinig gebouwd. Gezien de leeftijd en kilometerstand nog een vrij nette auto, ook al is hij natuurlijk al lang niet nieuw meer. Er zitten links en rechts wat plekjes en krasjes, de meeste roest zit in de deuren. Voor de rest nog een harde auto. Ook technisch in orde, de motor loopt netjes en de bak schakelt goed. Recent de remschijven en remblokken voor vervangen. Het interieur is nog vrij netjes. Rijdt verder goed, is vrij zuinig (1:16 is haalbaar) en voorzien van veel originele opties. Al met al geen perfecte auto, maar een hele goede basis om iets leuks van te maken.
Ik verkoop deze 340 omdat ik meer kilometers ben gaan maken, daarom is LPG of diesel voor mij interessanter. Ik verkoop de auto op de originele stalen velgen (13 inch), met 4 nog redelijke banden. De vraagprijs is 850 euro. Bij interesse of vragen graag een PB. Auto staat in Elsendorp, Noord-Brabant.

Projectje van een maatje van mij zoekt een paar nette niet lekkende achter schokdempers van een 940.. Iemand liggen voor een decent price?




Verzonden vanaf mijn iPad met behulp van Tapatalk

Heeft er iemand duidelijke foto's van het plaatsen van de schuifdakrubbers bij een Golde schuifdak? De greenbooks zijn hier niet helemaal duidelijk in.