Ik heb een set mistlampen die ik op mijn 240 Polar wil gaan monteren. Maar om dit goed en netjes te doen moet ik de bumper aan de voor zijden er af halen. Iemand hier die mij kan vertellen hoe ik dit het makkelijkst kan doen zonder ophang punten etc. af te breken?

Mijn Exide 70ah 540ah is slecht.
Door welke kan ik deze vervangen? Wat is een echt goede accu voor een 244dl uit 1978.

Moet dat 70ah zijn of mag dat ook 63ah?
Zag een Varta 70ah 630ah koede start.
Jos heeft een Bosch 63ah 610ah koude start.

Hallo ik ben op zoek voor mijn Volvo 245 turbo project, naar 16 inch gemini velgen of andere old scool velgen 16 / 17 inch. 5x108 en liefst zo klein mogelijke ET waarde.
Als je wat hebt wat in de buurt komt hoor ik het graag.

Alvast bedankt ,Rob.
bv

Een vriend van me heeft een 245 uit ik meen '87, waar hij een B19 met Stromberg in heeft gezet. Er zat een B21 in met de Pierburg carburateur met het bijbehorende watergekoelde inlaatspruitstuk.

Bij de B21 gaat het voorste pijpje van het spruitstuk naar een aansluiting onderop het motorblok, maar dat heeft de B19 niet. De andere kant is aangesloten op de derde slang die uit het brandbord komt.

Nu vragen we ons af of we die voorste gewoon kunnen afdoppen of dat dan de circulatie in de kop in het gedrang komt. Alvast bedankt voor het meedenken!

Uhmmmm, slip of the pen, hij is van omstreeks 1978......

Het zal wel een long shot zijn, maar ik zoek een koppelingspedaal van een 200-serie met hydraulische koppeling. Deze zaten in de 264 en 262 denk ik?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Naar aanleiding van onderstaand berichtje had ik een gereviseerde toegestuurd gekregen met de mededeling dat eentje zonder vaatje erop om te bouwen is naar "met vaatje erop". Helaas blijkt dat niet het geval.

Daarom hernieuwde oproep, heb je een goede stuurpomp liggen voor een B230F met vaatje erop dan hoor ik graag van je. Ik zit ondertussen wel omhoog....!

De stuurbekrachtigingspomp van onze 240 daarvan is er een lager eruit gelopen. Heeft iemand wat liggen? Betreft de pomp die linksboven naast de ontsteking zit en waar er een vierkant kunststof vaatje eraan vast zit.

Chris
0636327043

..de temperatuursensor welke in de bak gaat.. Weet niet zeker of dit de juiste is..

VDO part numbers and Volvo's corresponding part number.

B21 Through B230 4 cylinder.
VDO:801/4/41
Volvo: 1307535-3

Hoi,

Vandaag gingen er onder het rijden 3 lampjes branden, niet zo fel als wanneer het normaal is maar toch heel duidelijk. Het gaat om het laadlampje, de waarschuwing voor de handrem en een derde met een uitroepteken. Na enige tijd gingen ze weer uit. Iemand enig idee waar het eerst te zoeken?

Groet,

Mathieu.

hallo,

ik ben al een tijdje lid maar nu ook met een 240 ipv een 740

echter zit ik nu met een storing waar ik even niet uit kom, en misschien heeft iemand hier ervaring mee die mij wat tips kan geven...

ik ben afgelopen weekeind stil komen te staan met de 240 in de parkeergarage van een winkelcentrum.
een lege accu was mijn conclusie gezien het enorm langzaam rondgaan van de startmotor.

de anwb ingelicht en die kwam tot dezelfde conclusie, wij zijn samen aan het zoeken en meten gegaan en al snel kwamen we erachter dat de dynamo niet laadde...
als eerste de spanningsregelaar verwijderd, borstels waren lang genoeg maar bleven een beetje plakken... deze schoongemaakt en soepel gekregen, terug gemonteerd maar nog steeds geen ladende accu...

toen verder aan het zoeken gegaan...daarbij kwamen we door het zien van een rare constructie en de mededeling van mijn kant (acculampje in het dashboard brand niet, nooit niet) tot de volgende optie:
een doorgebrande zekering is de boosdoener, gezien de constructie was de conclusie van de anwb dat de signaaldraad voor het acculampje was onderbroken en was aangesloten op de blauwe draad die naar de zekering en relais gaat... als reactie is de zekering en ook het relais vervangen.

motor starten, dotje gas en plop! 13.5V op de accu...

nu dacht ik "mooi, dit probleem ook weer opgelost"




maaaaaaaaaar als dat zo was had dit verhaal hier nu niet gestaan...

2 dagen later zag ik dat de zekering weer was doorgebrand... multimeter op de accu, starten en een dotje gas.... maar nee de accuspanning bleef rond de 11.8V plakken.
zekering vervangen, dotje gas en plop! 13.5V op de accu.
nu kon ik het niet laten rusten en ik wil deze ellendige storing eruit hebben, dus ik na aankomst thuis nog een keer meten.

motor loopt 13.5V, zekering eruit gehaald en hij bleef op 13.5V
motor uit, zekering eruit, starten en dotje gas, plop 13.5V
motor uit, doorgebrande zekering erin, starten en dotje gas, plop 13,5V

waarom doet de dynamo pas bijladen na een dotje gas?
waarom deed de dynamo gisteren met doorgebrande zekering niet bijladen, en waarom laad hij vandaag wel bij met een doorgebrande zekering?

hierbij ook nog even wat foto's ter illustratie van sommige aansluitingen:

totaalplaatje van het extra draadbundeltje


de doorbrandende zekering:


de draad die volgens de anwb vanaf de dynamo komt (stuurdraad acculampje) hierop zit de blauwe draad waar de zekering tussen zit. (kabelboom die onder het motorblok doorloopt)


de tekening zoals hoe ik op dit moment de draadbende in beeld heb....



ik zie jullie advies en tips graag tegemoet!

Het tochtraam aan de linker voorzijde kan momenteel niet gesloten worden waardoor er altijd vocht, koude lucht en in het ergste geval dieven naar binnen kunnen komen. Daarom en ik op zoek naar de hendel die dit raampje dicht kan houden en hoopte dat iemand van jullie mij hiermee kan helpen.