hier op volvolvo.nl en de combinatie van de oude papieren nog een vorige eigenaren terug kunnen vinden

na de post van Jerry hier op volvolvo.nl ben ik wezen kijken voor zijn grijze 144. Na een rondje lopen en in mijn hoofd de slechte plekjes opgeslagen zijn we(ja zeker we aangezien de misses er ook bij was) een rondje gaan rijden. De 144 pakte redelijk snel op en reed fijn, en de overdrive schakelde makkelijk in. Al met is het een goede basis om mee te beginnen om te restaureren en mee te rijden.

Afgelopen woensdag hebben we de auto met een vriend op gehaald en naar huis rijden was een feest ondanks dat de motor toch wat minder snel reageert dan de b20 in de 240. Misschien zit er dan toch een pittig nokkenasje in de 240 :mad2:.

ik heb even zo goed mogelijk het typen plaatje nagetrokken via deze link.

1 model
4 cilinders
4 aantal deuren
1 motor b18 (er is een b20 gemonteerd)
3 standaard body zonder zonnedak (houdt dit in dat het een 144S zou zijn??)
4 versnellingsbak m40 (is een m41 gemonteerd heerlijk op de snelweg zeg)
1 linkshandig gestuurd
p bouwjaar 1968

verder heeft ze de kleur 98 wat gelijk zou staan aan de kleur Donkergrijs of Parelgrijs


de bekledingscode komt ik niet uit en kan ik niks over terug vinden. (Als iemand hier iets van terug kan vinden geef een gil!)

709-579 blijkt gewoon een wit interieur in te horen wat er ook in zit

Verder is er al in de auto een hotspark kitje gemonteerd. Zal van de week maar eens wat onderdelen gaan bestellen om de motor een beurt te geven zodat die in ieder geval weer goed is. Zal daarna het koelsysteem eens een keer flushen (met name de kachelradiator heb begrepen als je die een keer in tegengestelde richting flusht dat er veel meer troep uit komt en zo je kachel het beter zou gaan doen. maar eens een experimentje aan wagen).

genoeg over getallen en nummertjes nu tijd voor wat foto's







de plannen zijn op zich redelijk simpel. de roestplekken aanpakken en de wagen rijdend houden. Als eerste zal natuurlijk de auto helemaal gereinigd moeten worden en goed in de was gezet worden om wat er is goed te conserveren. Als iemand tips heeft over een goede was voor onze Volvo's hoor ik het graag.

hieronder zal ik hyperlinks plaatsen naar de leuke klussen en belangrijke weetjes.

synchroniseren van zenith-stromberg carburateurs van een b30

Mijn Volvo 240 uit 1991 geeft consequent een 15 km/h hogere snelheid aan dan ik daadwerkelijk rijd.
Na het denken dat mn 240 een beest van een snelheidsmonster is, wil ik uiteindelijk dat de meter aangeeft wat ik daadwerkelijk rijd.

Ik heb al gekeken naar eerdere berichten hierover, maar daar wordt gesproken over "r 0,....." bij de meter. En dat heb ik niet...
Wel een andere mooie letter en getal: K 6091 (?)
Daarnaast staat mn 240 op 195/65/R14 banden

Is het een kwestie van een andere bandenmaat of een ander tandwielmaat voor de snelheidsmeter???

Wegens inkrimping van de hobby moet ik opruiming houden

Ik heb ondermeer een Volvo 164 op bokken staan, het is een carrosserie zonder achteras, en zonder motor en bak, motor is er wel bij, maar deze is uit de auto, aut. bak en achteras ga ik zelf gebruiken. verder heeft de 164 een lpg installatie, en staat op kenteken als LPG hij is van bouwjaar 1973, de carrosserie is slecht maar er zitten best nog wel bruikbare onderdelen aan. prijs € teab

1 maal Volvo 340 1.4 cvt, wegens weekers-regeling niet meer belastingvrij, voertuig is rijdend weggezet, heeft nieuwe cvt riemen, staat nog wel kenteken als LPG, bouwjaar is 1983. Prijs teab

1 maal volvo 340 1.4 cvt bouwjaar 1983, ook een Weekers gevalletje deze heeft ook lpg op kenteken staan, de lpg is daarvan nog wel aanwezig. deze 340 staat op nieuwe Uniroyal banden, en een set winterbanden. prijs 650,- of goed bod

deze v340 heeft een bumper update gehad naar het nieuwe type, de originele bumpers en bij behorende onderdelen zijn nog aanwezig, de set bumpers en toebehoren van het oude type, vraagprijs 75 euro, anders doe een goed bod



naar



er is volgens mij wel vraag naar de oude look

Bij belangstelling, laat maar weten

Het is omgeving Apeldoorn

Hallo allemaal,


Ik zil graag een turbo-benzinemotor in mijn 245. Vermogen moet iets tussen de 200 en 250 pk komen te liggen (meer mag altijd natuurlijk!) maar de vragen zijn:

- Wat is nu de meest geschikte motor? Eisen zijn:
* onderdelen moeten in de toekomst nog goed te krijgen zijn (dus: waar zijn de meeste aantallen van gemaakt?)
* het moet zo kostenefficiënt mogelijk zijn (dat is iets anders als zo goedkoop mogelijk )
- Wie heeft er ervaring met dit soort ombouw?
- Als ik een complete auto als donor wil kopen, welke is dan het meest voor de hand liggend?

Alvast bedankt voor het meedenken! Als er iemand meteen een complete auto aan wil bieden, prima maar graag via een priveebericht (dan houden we dit topic mooi overzichtelijk)

Groeten, DenS.

Beste,
Onlangs hebben wij een volvo 144 gekocht.
Heel blij met deze aankoop maar de motor loopt precies niet mooi rond.
Motor is moeilijk aan te krijgen, carbu (weber) moet wel eens opnieuw afgesteld worden.
Het probleem ligt hem in de eerste 2 cilinders:
- alle cilinders hebben een vonk
- alle cilinders hebben compressie van ongeveer 9 bar
- bougie 1 en 2 worden niet nat, geen brandstof???
- wanneer je bougiekabel 1 en 2 losmaakt wanneer de motor draait merk je geen verschil, precies of hij draait maar alleen op cilinder 3 en 4.

Bougies, bougiekabels, rotor, verdeler zijn reeds vervangen. Carbu krijgt brandstof, vlotter zit niet vast. Pakking van het in en uitlaat spruitstuk zijn reeds vervangen ( waren helemaal gescheurd). Kleppen zijn afgesteld.

Iemand tips?

Een nieuw jaar is best wel een evenement vandaar.......

Allemaal de beste wensen en houdt ze op de weg!!

Gister met mijn '65-er Amazon naar de APK geweest.
Elke 2 jaar weer een feest, omdat ze (bijna) nooit iets vinden.
Verbazend dat een 51 jaar oude auto zo weinig onderhoud nodig heeft :-)
Ziet er niet uit maar blijft maar rijden.

Anyhow, dit jaar wel afgekeurd en wel op 2 punten:
- Kentekenplaatverlichting doet het wel, maar verlicht niet de plaat zelf, duhhhh, (zie foto).
- Handrem links doet niks, en daar gaat dus mijn vraag over.

Q: Hoe stel ik dat ding af?
De remmerij zelf was in orde, maar de handrem links dus niet.
Ik heb de Haynes er wel op nageslagen, maar daar wordt een beetje cryptisch omschreven hoe het zou moeten.
Kan iemand mij in Jip en Janneke taal uitleggen hoe ik aan 1 kant de handrem afstel
(Onder de kan ik de kabel strakker zetten, dat dan wel weer, maar dan werkt ie op beide kanten, dat moet dus niet, ik moet iets doen aan de linkerkant en er zou ergens een stelnok oid moeten zitten).

Voor mijn 164 heb ik een overdrive gekocht in Barneveld. Anders dan bij mijn 245 begrijp ik dat je bij de 164 de overdrive inschakeld aan het stuur en hem weer uit zet als je tetug wil naar de vierde versnelling. Bij mijn 245 schakelde je op de pook met een tipschakelaar; een maal drukken in, nog een keer drukken uit. Nu heb ik een overdriverelais 1259750 Volvo,ik dacht van een 245. Kan ik die gebruiken voor de 164 of werkt dat niet?

Grt,

Rin.

Er is totaal geen beweging te krijgen in mijn ruitenwissermotor achter. De as draai niet.
Ik heb hem helemaal los gemaakt, maar draait niet 'vrij' (of hoort dit dus juist?). Spanning is aanwezig.

De achterruitwisser heeft het gewoon gedaan, maar bleef uiteindelijk vast staan in de volledige uitslag.