Kan iemand me vertellen hoe dit onderdeel heet en wat het doet: http://imgur.com/1luKkCB ? De bekabeling die er naar toe loop ligt een stukje bloot. Vroeg me af hoeveel kwaad dat kan.

Niemand in m'n directe omgeving kon het me vertellen, dus bij dezen vraag ik wederom om jullie expertise.

Hoi,

Als ik me niet vergis zwerft er ergens op dit forum een draadje over het verbouwen van een amazon waarbij de veerpoten van een 240 ingebouwd worden. Helaas kan ik het niet vinden, weet iemand van jullie waar het te vinden is?

Groet,

Mathieu.

..van een 140 / 240.. om in de 142 te bouwen..

Ik hoop dat mijn vraag hier op de goede plek staat, anders hoor ik het graag!

Ik ben van plan een blok en bak uit een ander slagschip in de 240 te leggen.. Ik weet dat het vloeken in de kerk is, misschien doe ik het juist daarom wel. Er komt een blok in uit de lompe Mercedes V8 familie.

Maarrrr... Hoeveel vermogen / koppel kan de originele achteras + ophanging aan?

Ik heb genoeg gelezen over 250 pk in een 240, maar nergens niets over het aanpassen van de aandrijflijn..

Iemand?

Hoi,

Weet iemand of de 2,0 liter motor uit een V40 classic een echte volvo motor was van de white block serie?

Groet,

Mathieu.

Ik ben van plan mijn 245 super polar uit 1991 met een dampgas installatie te upgraden met een B230FK uit een 940. Mijn vraag is wat moet ik allemaal uit de 940 uit 1996 halen. Deze sloper is nu nog compleet. Ik ben van plan mijn M47 versnellingsbak te behouden.
iedergeval:
- B230FK blok
- computers van de 940 voor benzine en ontsteking
maar verder?
Ik zie in de boodschappenlijst van skidje hier op het forum een lange lijst met ook motorkabelboom, nokkenas, labda sonde, en een hoop ander onderdelen. Aangezien de superpolar kwa leeftijd en techniek dichter in de buurt komt met een 940 uit 1996 heb ik wellicht minder nodig? Misschien kan ik in contact komen met iemand die zijn 245 super polar al naar B230fk heeft omgebouwd? Dan hoor ik het graag voor tips en tricks.

hallo,


ik heb een volvo 244 2.1 van 1977 op lpg.

nou heb ik al vanaf dat ik de auto heb een probleem waar ik niet meer uit kom namelijk,

de auto schokt en stottert als ik bij lage toeren op wil trekken (1500 tpm) tenzij ik hem eerst een paar keer over de 3000/4000
toeren doe dan pakt hij even (ongeveer 10 seconden) goed op daarna is het weer met het nodige stotteren en hikken tot soms zelfs afslaan. als ik heel rustig gas geef dan pakt hij wel op.


heb het volgende vervangen of geprobeerd,

bougies
verdeelkap en rotor
bobine
3 verdampers geprobeerd
andere carburateur
elektronische ontsteking op contactpunten gemonteerd
relais van lpg systeem (inspuit timer)
klepspeling gemeten deze was ok



heb vanavond de spanning gemeten van de dynamo deze was te hoog (16,8v) kan dit misschien het probleem zijn?


mvg nick

Hallo,



Is deze hier bekend?


Groeten,

Peter

Hallo,

Ben een Citroen man maar vind het het waarschijnlijk daarom ook heerlijk om in een volvo te rijden en om aan te sleutelen. Lekker recht toe recht aan. Daarmee ook sterk het gevoel te hebben dat ik regie over de auto heb in plaats van een foutmeldings code die een onbelangrijk sensortje constant laat knipperen.

Toch weer een 240. Ik had 5 jaar geleden een volvo 240 gekocht en met heel veel plezier een ton er bij opgezet. Uiteraard me toen ook ingeschreven op dit forum. Vervolgens deze toch verkocht omdat hij wat te Spartaans werd. Uitgekeken naar een B23 met alle opties 940, een prima auto maar geen klik en ik vond het verbruik ook aan de hoge kant.
Onlangs een weer een 240 projectje gekocht. Koste niet zoveel en ik dacht als ik het beu wordt dan ben ik er ook zo weer vanaf. Eigenlijk wilde ik er niet heel veel tijd aan besteden omdat ik nog een aantal ander projectjes aan het afmaken ben. Maar inmiddels wordt het toch een dag invulling en tja misschien daarom ook leuk om iets op papier te zetten en hopelijk ontvang ik veel tips want 2 mensen weten altijd meer als 1!

Mijn Super Polar is zo’n 15 jaar geleden uit Italië gekomen en sindsdien bij 1 familie gebleven en bij 1 garage in onderhoud. Kinderen werden groot en zo ook de auto. De dame die de auto verkocht was charmant en je koopt tenslotte ook een gevoel wat je hebt bij een auto. Belangrijker was dat een Super Polar vol zit met snufjes wat ik dan toch wel waardeer.
<a href="http://nl.tinypic.com?ref=34qnuy1" target="_blank"><img src="http://i63.tinypic.com/34qnuy1.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
Helaas was er de afgelopen jaren weinig geïnvesteerd in de auto dus de vraag tijdens de koop was is het een kwestie van TLC of is dit een sloper want de auto rammelde letterlijk aan alle kanten.

-Aandrijving, Eerst maar eens de centrale lager van de aandrijving as. Deze was nog redelijk maar het rubber daarom heen vergaan. Dit laatste vervangen, het was al een hele verbetering maar de auto maakt nog steeds het geluid van een jaren 60 schoolbus. Een kennis/bevriende garage heeft een sloper op de kop getikt waardoor ik binnenkort het hele geheel kan overzetten. Dus dit wordt nog vervolgd.
<a href="http://nl.tinypic.com?ref=fw4llh" target="_blank"><img src="http://i68.tinypic.com/fw4llh.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
-Kleppen gesteld, oilie, filters en distributie vervangen . Gelukkig zijn de kleppen lang niet uitgesteld dus dat was dan weer een meevaller.

-Leerset, Toen ik de auto kocht zat er een redelijke leer set in maar deze was niet 100% gaaf. Ik vond dat ik mezelf wel kon trakteren op een nieuwe set. Had geen zin om hier veel tijd aan te besteden. Ondanks dat leer bewerking me met de paplepel is ingestopt. Pff kwam ik thuis van een koude kermis thuis zeg… lastig om een gave leer set te vinden en was de set gaaf dan was het duurder dan de 240. Als je de stoel uit elkaar haalt snap je waarom. Een set gevonden waarvan ik dacht die op een paar punten beter was. Uiteindelijk was het lood om oud ijzer en moest ik toch aan de slag en heb toen ook weer de hulp ingeroepen van dit forum. Meteen maar die andere set meegenomen, je bent immers toch bezig dus heb nu gelukkig een reserve set lekker in het vet op zolder liggen.
<a href="http://nl.tinypic.com?ref=24v5u6o" target="_blank"><img src="http://i66.tinypic.com/24v5u6o.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
<a href="http://nl.tinypic.com?ref=t8p2lf" target="_blank"><img src="http://i67.tinypic.com/t8p2lf.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
-Stoelverwarming, gelukkig was alleen de schakelaar wat gecorrodeerd dus dit was weer een meevaller! Dit gelde ook voor de elektrische spiegels.

-Lampenreflectoren waren allemaal zwart en de verstralers waren suikerbussen geworden omdat alles wat erin zat verguist was. Dit allemaal vervangen. Een andere verstraler gemonteerd ik weet niet of deze houd qua looks. Vandaag niewe bedrading gesoldeerd. Helaas doen ze het nog steeds niet. Op de schakelaar staat 0 spanning. Ik heb het idee dat dat de verstralers via een relais wordt aangestuurd? Dus volgens mij is het de volgende stap deze eerst te vervangen. Als ik hem gevonden heb.....

-Radio, op de oude radio zat een behoorlijke lek stroom en men had daarom zomaar effe wat draadjes doorgeknipt. Dit meteen effe netjes gemaakt en 80w speakertjes geplaatst voor een beetje Powerrrrrrr
<a href="http://nl.tinypic.com?ref=2ynmo7m" target="_blank"><img src="http://i66.tinypic.com/2ynmo7m.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
<a href="http://nl.tinypic.com?ref=mmuefs" target="_blank"><img src="http://i67.tinypic.com/mmuefs.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>

-Panorama dak, Ach we zijn nu toch bezig en de andere projectjes staan op hold. Laat ik eens gek doen. Eerst effe kijken wat voor dak het moest worden. Huiswerk gedaan en het moet een Hollandia webesto freedom 500 dak worden ofwel ook verkocht als Twingo dak. Omdat deze daken universeel verkocht werden is er ook een universele bediening en deze is nog bij de fabrikant te bestellen. Een donor gevonden en het dakje in zijn geheel eruit gezaagd zodat je een mooie mal hebt.
<a href="http://nl.tinypic.com?ref=2ps3vig" target="_blank"><img src="http://i64.tinypic.com/2ps3vig.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
Er is mij verteld dat de ‘tussenliggende’ balkjes onder het 240 dak er vooral zijn om het dunne dak stevigheid te bieden. Wat eigenlijk ook bevestigd wordt als je ziet dat ze met twee hele kleine lasjes van 2 cm vast zitten. Uiteraard wilde ik hierin geen risico’s nemen dus met vrienden dit goed even doorgedacht. De voorste balk door gezaagd. De uiteinden van deze balk plat geperst deze vervolgens met professionele constructie lijm aan het dak verlijmd om vervolgens deze te bevestigen aan het metalen raamwerk van het panorama dak. Dit voelde verbluffend stevig. Tweede balk er in zijn geheel uitgehaald en direct geplaatst achter het raam. Toen ik die balk eruit haalde kon je bij wijze van met je pink het plaatwerk een paar cm induwen dus dit alleen kan geen dak dragen van +/- 20 kilo. Er zaten geen dakdragers op de auto dus deze er meteen op gezet en het middelste pootje ook gemonteerd op de tweede balk voor de stevigheid.
<a href="http://nl.tinypic.com?ref=oj2vr4" target="_blank"><img src="http://i68.tinypic.com/oj2vr4.png" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
<a href="http://nl.tinypic.com?ref=5vu0ba" target="_blank"><img src="http://i66.tinypic.com/5vu0ba.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
<a href="http://nl.tinypic.com?ref=357elnq" target="_blank"><img src="http://i65.tinypic.com/357elnq.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
<a href="http://nl.tinypic.com?ref=9gk0sj" target="_blank"><img src="http://i66.tinypic.com/9gk0sj.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
<a href="http://nl.tinypic.com?ref=6za521" target="_blank"><img src="http://i68.tinypic.com/6za521.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
<a href="http://nl.tinypic.com?ref=s29qn6" target="_blank"><img src="http://i67.tinypic.com/s29qn6.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
<a href="http://nl.tinypic.com?ref=cwpk" target="_blank"><img src="http://i68.tinypic.com/cwpk.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
Het hemeltje ging er heel lastig uit en was al aan alle kanten gescheurd. Ik moet nog een nieuw hemeltje scoren en deze op maat maken voor het dakje. Bekleding valt bij dit dakje in een U profiel. Hink hierbij op twee gedachten of ik zaag uit hardbord een 5 cm brede lijst waarop in de bekleding kan lijmen hoef je aan de bovenkant alleen een zaagsnede vast te maken om het te klemmen om het dakje. Of ik teken de binnenbekleding af. Vouw en verlijm het rondom dubbel om vervolgens met staaldraad de boel weer op te spannen. Dit is eerlijk gezegd de enige klus waar ik een beetje tegen op kijk als ik zie hoeveel moeite me kost om het hemeltje er gaaf uit te krijgen in het kader van oefenen. En nu moet ik het hemeltje er eerst inspannen om het vervolgens eruit te halen om het vervolgens weer in te spannen…..soms denk ik waarom gewoon geen postzegels verzamelen.

Wat verders nog te doen,,,,,
-Airco werkend krijgen.
-schokbrekers vervangen.
-uitlaad op termijn.
-kachel motor die nu een beetje piept…kan er nu al naar uitkijken…been there done that.
-Cruise control inbouwen.
-Goede poetsbeurt geven.


U begrijpt wordt vervolgd!

Ik wil binnenkort t sproeiermondje achter vervangen, er komt nl. geen ruitenwisservloeistof meer uit. Onlangs alvast begonnen met bekijken hoe ik de oude dr makkelijk uit krijg. Iemand tips? Kreeg m namelijk niet (soepel) los.