Goede morgen.

Mijn cruise controle van de 240 doet af en toe moeilijk. Als ik de knop dan ingedrukt houd blijft hij op snelheid en als ik hem loslaat loopt hij heel langzaam terug.
Na een paar keer op de knop te drukken pakt hij hem dan meestal weer. En doet hij dus weer wat hij moet doen. (gas bij geven als ik op de knop druk en op snelheid blijven als ik hem loslaat). Wat kan hier het probleem van zijn?

Hallo allen,
De titel zegt het al; hoe demonteer ik de complete unit van een 244 vroeg model dus ouder dan '80? Ik zie nergens schroeven zitten na demontage van het glaasje..
Ik hoor het graag!

Laatst toen ik in het donker reed kreeg ik af en toe lichtsignalen van auto's die mij inhaalden. Bleek dat de achteruitrijlichten continu aan waren, zodat ik als een halve spookrijder op de snelweg reed. Gauw de lampjes er uit gedraaid ;-)
Nadere inspectie leerde dat de bedrading vanaf de sensor bovenop de bak helemaal gaar was en al eerder provisorisch geisoleerd en nu kortsluiting maakte (?). Ik heb iets te enthousiast aan de 2 kabeltjes getrokken waardoor de boel afbrak, zie foto. Binnenkort maar eens nieuwe bedrading aanleggen.
Weet iemand waar ze de auto in gaan? Bij de middenconsole kon ik niks zien. Komen ze bij de versnellingspook soms boven?
Ik heb een SuperPolar uit 92.

Ben op zoek naar een trekhaakbal die met een moer aan de trekhaak zit 200 en 700 serie, bovenop staat 50 ISO VOLVO.

Iemand een trekhaak liggen die eens een klap gehad heeft maar de bal nog in goede conditie (50mm) en opschrift duidelijk leesbaar ivm verchromen?

Liever geen tips over de universele mogelijkheden uit de bouwmarkt, die ken ik namelijk al.

Als iemand een plaatje heeft en wil/kan toevoegen GRAAG!

Er zijn hier ook wat forumers die in wat modernere bakstenen rijden dan de 240. Ben zelf op zoek naar een station, en op G3. Ben al druk aan het rekenen geweest en kom dan op de;
940 vrij zwaar maar wel ruim en betrouwbaar bovendien makkelijk aan te sleutelen en aan goedkope onderdelen te komen.

V90. Benchmark voor de ultieme volvo wat mij betreft. Helaas loeizwaar, zeker met gasinstallatie. Daardoor + verbruik net ff te duur.

855. Fwd. Superfijne auto's weet ik uit ervaring. Maar de opvolgers zijn net zo goedkoop...

V70 classic. De update van de 850 vind m wel mooi maar in karige uitvoering komen ze wat ielig over.

V70N. Tot nu toe neig ik naar deze auto's je ziet ze onwijs veel op de weg en met enorme km standen. Nog steeds ruim en met een beproefd blok (afstammen uit de 850) erg betrouwbaar volgens mij.

V40 V70 diesel, focus diesel heb ik ook bekeken maar die zijn net ff duurder in running costs bovendien moeten ze voor de milieuzone jonger zijn dan 2003 2005 dus ook in aanschaf prijziger.

Kosten van bovenstaande volvo's zijn nagenoeg gelijk. Vandaar dat ik neig naar de V70N, toch een veel modernere en veiligere auto dan een 940. Een goede 940 is 2000-3000 euro. Voor dat bedrag heb je ook een V70N, wellicht onderin de prijsrange...

Vragen. Haal je met de V70N 1op10? (NAblok) op lpg? En ik dacht dat er een aantal bouwjaren waren dat ze verstelbare klepstoters hadden en dus niet de zelfstellende. .. gold ook voor de v70 classic dacht ik.

Nog andere dingen om op te letten?

Omdat ik een lederen interieur heb gekocht heb ik een aantal interieurdelen over van mijn huidige 240 station. Ik heb overal vraagprijzen bij gezet maar als ik te hoog zit mag er uiteraard altijd geboden worden.

Als eerste heb ik 2 voorstoelen en een achterbank met GLE bekleding. Dit is een luxere stof dan het standaard peper en zout interieur. De bekleding is netjes en er zitten geen scheuren in. Vraagprijs €150,-



Link Marktplaats voor meer foto's: http://link.marktplaats.nl/m1039645231


Ten tweede heb ik nog een set deurpanelen welke ook in de Italiaanse Super Polars zijn geleverd. Deze panelen zijn echter geschikt voor auto's zonder elektrische raambediening.Compleet met speakers en kapjes maar de speakers zullen niet meer zo heel goed zijn. Panelen zijn netjes. Vraagprijs € 50,-



Link Marktplaats voor meer foto's: http://link.marktplaats.nl/m1039647707


Als derde heb ik nog een bankje voor in de kofferbak wat twee extra zitplaatsen creëert. De bank is onbeschadigd en wordt geleverd met gordels. Vraagprijs € 100,-



Link Marktplaats voor meer foto's: http://link.marktplaats.nl/m1039643204


Als laatste heb ik nog 5 hoofdsteunkussens met GLE bekleding. Dit is dus de luxere bekleding. Zien er op de foto misschien een beetje viezig uit maar zijn gewoon netjes en schoon. Vraagprijs €50,-



Link Marktplaats voor meer foto's: http://link.marktplaats.nl/m1042469658

Ik zoek voor mijn leren stoelen uit een Super Polar de ijzeren knopen.

Dan bedoel ik de zwarte knopen die het leer in de rugleuning en de zitting op z'n plek houden.

Iemand iets liggen of een goede tip?

Ik ben op zoek naar een setje nette deurkartons/binnenpanelen, een hoedenplank en de twee kunststof kappen naast de hoedenplank waar de gordels onder zitten .

Het gaat om panelen van vinyl, niet van stof.
Hoedenplank en kappen zijn blauw.

Wat ook mist in mijn Volvo zijn de kleine witte plastic kapjes die aan de hemel zitten, boven de bestuurdersstoel.

Twee deuren van mijn 244 uit 1981 zijn aan vervanging toe. Daarom heb ik deze aangeschaft, alleen is een van de deuren niet op kleur.
De auto is al eens overgespoten in (nagenoeg?) dezelfde kleur, dus dat moet met de buitenzijde van de nieuwe deuren ook weer gebeuren. De deur die niet op kleur is wil ik zelf aan de binnenzijde spuiten, dat scheelt weer wat tijd en geld.
Ik zou graag gewoon een motip spuitbus halen, maar kan nergens vinden wat de code is voor Volvo 130-1 zilver/grijs. 130 wordt motip 10-0113, maar als ik het goed begrijp betekent de -1 toevoeging dat de kleur wat lichter is. Ik vroeg me dus af of dit veel lichter is, aangezien de auto zoals gezegd al eens is overgespoten zal de kleur toch niet 100% overeenkomen. Of nog beter, weet iemand de motip code voor 130-1?

Goedemorgen allemaal,

Omdat ik sinds kort een Volvo 244 heb leek het mij leuk om mij hier voor te stellen, gedeelde smart is immers halve smart :wink:. Mijn naam is Stephan, ben 28 jaar oud, heb psychologie gestudeerd en ben nu naast mijn werk bezig met een deeltijd studie HRM. Omdat auto's klaarblijkelijk in mijn genen zitten zocht ik een hobbyauto om in mijn vrije tijd aan te kunnen sleutelen. Ik heb in het verleden eigenlijk altijd een hobbyauto naast mijn primaire vervoer gehad alleen stond ik het afgelopen jaar een beetje droog. Ik ben eigenlijk altijd al fan geweest van oude Volvo's alleen was het er (op een kortstondige relatie met een 740 automaat) nooit van gekomen. Dit keer wilde ik wat anders, handgeschakeld, sowieso. De 240 vind ik toch wel het allermooiste, en dan het liefst een beetje gebutst en hier en daar een roestplek. Vraag mij ook niet waarom, op de één of andere manier vind ik een 'patina' 240 helemaal geweldig. Opzoek dus naar een 240. Op AutoScout een blauwe zien staan die wel naar mijn zinnen was, dus eens gaan kijken.
In de advertentie stond al dat de Volvo na de winterslaap niet goed meer liep. Met de gedachte 'zoveel kan het niet zijn' eens gaan kijken met een expert op het gebied van carburatie en oldtimers in het algemeen. Nou goed, naar veel vijven en zessen een leuke som van de prijs af weten te praten en de koop gesloten. Een week later zijn we met de trailer terug geweest om mijn nieuwe liefde op te halen:



Het is een blauwe Volvo 244 DL uit 1980, sinds 2005 op Nederlands kenteken. Volgens de RDW beschikt de auto over 88 kW, hoewel op de distributiekap B200K staat. Deze zit volgens mij rond de 70 kW? Ook is de auto uitgerust met een Solex carburateur. Ik vermoed dat er dus in het verleden eens een ander blok in is gehangen.

Eenmaal thuis de auto eerst afgeladen en gauw gereinigd, dit was in de drie jaar dat de vorige eigenaar hem had niet gebeurd.







Ik heb helaas geen voor-foto's van het interieur, maar geloof mij als ik zeg dat het net een natuurpark was!

Nou, omdat de auto stottert, last had van backfire en niet boven de 3000 toeren uit wilde komen ben ik begonnen met het demonteren van de carburateur. Deze was eigenlijk helemaal zwart van binnen, met een dikke 'roet' aanslag op de sproeiers en kleppen.



De carburateur is schoongemaakt in een ultrasoon bad en ik laat gelijk even alle sproeiers nakijken. Wanneer er nieuwe informatie is zal ik dat hier posten voor de geïnteresseerden.

Of ik toekomstplannen heb voor de Volvo? Ja. De droom is om deze auto om te toveren tot een 250-300 pk 'monster'. Ja, er rijden auto's rond met 700pk maar dat vind ik vooral leuk om te zien op YouTube. Hoe en wat is allemaal nog vaag, ik moet mij nog helemaal inlezen en zien hoe of wat. Het is nu eerst zaak dat de auto met zijn huidige configuratie mooi en stabiel loopt, nieuwe apk erop en dan de zomer lekker rijden.
Qua uiterlijk wil ik de auto graag helemaal laten zoals die is. Alleen iets lager op de pootjes en misschien de ronde koplampen zou ik graag willen. Oh, en de standaard velgen maar dan zwart vind ik ook erg mooi staan bij het uiterlijk van deze 'gebutste bak'.

Ik vroeg mij tot slot nog iets af. Weet iemand of het mogelijk is om aan de hand van het chassisnummer te achterhalen in welk land de Volvo oorspronkelijk geleverd is? Ik ben benieuwd waar deze auto voor 2005 rondgereden heeft. Tevens vroeg ik mij af of iemand kan bevestigen dat de B200K niet het oorspronkelijke blok is. Uit diverse gegevens blijkt dat dit blok veel later dan 1980 geleverd werd, en dan voornamelijk in de 360?

Vriendelijke groeten,

Stephan