Beste leden.

Wie kan mij aan een elektrisch schema voor een volvo 265 6-cilinder automaat uit 1980 (amerikaans model) helpen?

Mijn emailadres is : rogerbuisman@hotmail.com

(Zou iemand zo'n schema naar mij kunnen mailen aub)

De auto slaat niet aan. Ik heb de brandstofpomp al vervangen. De zekeringen nagekeken en zelfs een nieuwe brandstofpomp relais gehaald. Als ik de auto op contact zet dan hoor ik de brandstofpomp niet! Maar als ik de brandstofpomp extern met 12v aanstuur dan slaat de auto wel aan.
Wie kan mij hierbij helpen?

Bijvoorbaat dank

Roger

Beste medeklussers,

De ontsteking van m'n B23A staat te vroeg. Nu zou het een klein klusje moeten zijn om de ontsteking bij te stellen, ware het niet dat de verdeler zit vastgeroest in het blok...
Er zit al aardig wat kruipolie tegenaan en tikjes met de hamer helpen ook niet. Wie heeft de gouden tip om de verdeler weer gangbaar te krijgen?

Past een stuurhuis uit een late 240 (gevonden op de sloop) in een 244 uit 1980? Ik heb het complete stuurhuis met kruiskoppeling op de stuuras, 2 beugels voor montage op het subframe, pomp, slangen, steun om de pomp tegen de motor vast te zetten en nog wat boutjes en moertjes. Heb ik dan alles wat ik nodig heb, of mis ik nog iets?

Ik ben voor mijn 244 op zoek naar een M47. Deze hoeft geen aansluiting voor een tellerkabel te hebben, ik ben ook op zoek naar een achteras met sensor + bijbehorende kilometerteller. Een M46 die voor een zacht prijsje weg mag is ook een optie. Het liefst in de omgeving van Helmond, verder kom ik zo nu en dan in Apeldoorn.

Ik heb een 940 B23FK blok in mijn 240 ingebouwd; nu wil ik de motor zo compleet mogelijk overzetten oa. incl. de bobine. De verdelerkap incl de kabels van een 240 hebben andere connectors als die van de 940.

Hoe maak ik de kabel tussen de bobine en verdelerkap passend?

Ik heb hier een setje nette Virgo velgen liggen met goede Goodyear banden (5-6 mm). De velgen zien er op wat kleine plekjes na erg netjes uit (de vorige eigenaar had ze vies weggelegd, ik heb ze al een heel eind schoon gekregen) Bovendien zitten er ontzettend mooie naafkapjes op.

Ik wil er €375,- voor hebben. De set is af te halen in Sprang-Capelle, Noord-Brabant. Daar staat de koffie natuurlijk klaar :biggrin:

Stuur gerust een PB, of mail even naar patrickpullens @ live.nl

Net een '92 Volvo 240 met B230F opgehaald. Afgelopen weekend tijdens de proefrit brandde het Lambda lampje en bokte de auto ook al, maar nu deze gereset is en de auto weer normaal loopt blijft het bokken. De auto loopt goed stationair en trekt goed op, alleen bij gas los (bij hoge toeren en lage toeren) bokt/stoot de auto. En op dat bootonderstel van een 240 deint dat lekker door. Niet echt lekker als je in de file staat.

Gezien de motor gewoon goed draait, vermoed ik iets in de motor ophanging. Maar voor ik als een kip zonder kop de steunen ga vervangen; is er een betrouwbare methode om te testen of de motorrubbers nog goed zijn?

misschien....
ga ik een poging wagen om een perfekt werkende deltamil-airco
van de ene 240 in de anderen 240 over te bouwen
heb er nog niet echt zicht op dus
heeft iemand voor mij een foto/overzicht van alle onderdelen van een deltamil ?
misschien ook eentje van een originele 240-airco
want
stel nou dat...
je een origineel bedieningspaneel er in wilt hebben
hoe verenig je deze twee systemen met elkaar tot een perfekt werkende airco ?
wat heb je nodig ?
groet

Maat van me heeft een 244 ('79) met B23A.

Na korte tijd wijst de naald van de temp-meter al (vet) in het rood.

- Koelvloeistof geflushed
- Waterpomp vervangen
- Themostaat vervangen (87)
- Radiateur vervangen
- Temp-sensor in blok gewisseld voor die van mij.
- Draad temp-sensor aan blok gelegd: naald stijgt naar rood bij contact aan: => bedrading okay lijkt mij.
- Geen mayo onder de dop (ivm koppakking).

dit alles zonder resultaat.

Kan niet zoveel meer bedenken op dit moment; wat zou het nog kunnen zijn?
Meter in dash stuk (iets met voltage stabilizer of sow?)

Btw, ik heb zo'n laser-temp-meter waarmee ik op de motor/slangen kan richten; waar moet ik (ong) welke temperatuur verwachten?

Mijn 244 heeft achter van die ronde blokken onder de veren. Voor zie ik geen verhogings blokken. ik vind de hoog opstaande achterkant geen gezicht. Kan ik deze blokken er zelf simpel afhalen (met de wielen er nog aan)? Dan ga ik het zelf proberen met een krik en mijn eigen simpele gereedschap.