Volvo carburateur revisieset
240 740 B21 B23 81-84

Verkeerd besteld, zit ook veel verschil in de sets.

Gekocht bij Volvo estate service zakjes zijn nog dicht, dus compleet alleen verzamelzakje is open.
artikelnummer 151004-S





prijs 75 euro

Het duurt nog ff....

Maar na een paar jaar van afwezigheid lijkt het erop dat er weer een elandrun opgetuigd gaat worden.
2 april 2017

http://www.elandrun.nl/

Vraag: kan het kwaad zonder voorschakelweerstand te rijden?

Ik heb een volvo met b27e motor met een voorschakelweerstand. Nu starte de motor niet en heb ik gemeten dat de bobine maar ongeveer 4 volt kreeg. Ik heb de voorschakelweerstand doorgelust en toen kreeg de bobine weer 12v en starte de wagen weer.

-Ik ben nu op vakantie en heb weinig gereedschap bij me. Naar huis is ongeveer 150km. Zou dat lukken zonder voorschakelweerstand of geeft mijn bobine dan de geest?

-Zijn er andere oplossingen?

Beste Volvo-vrienden.

Omdat mijn 740 turbo gewoon karakter ontbreekt overweeg ik weer trug naar een 140 serie te gaan.
Hierbij ben ik opzoek naar een leuke 142 of 145 (144 vind ik persoonlijk minder mooi) in de welbekende ''rijdende opknapper'' staat.

Ik heb een aantal eisen aan de auto die ik zoek:
-Sowieso een maand of 6 apk, langer is fijn.
-Moet rijdend zijn.

Mag best wat kleine technische issues hebben.
Mag ook heus wel wat roest hebben, zolang het maar niet in de langsdragers of ophangpunten voor de ophanging of iets dergelijks zit.
Voorkeur gaat uit naar gas, maar een nette benzine auto sla ik zeker niet af.
Lelijk lakwerk en of uitgewoond interieur geen bezwaar.

Kom zelf uit friesland dus voor bezichtiging het liefst een standplaats ergens boven de lijn utrecht/amsterdam.

Huidig budget is rond de 1000 a 1500.

Eventueel zou ik mijn 740 in kunnen ruilen. Rappe en betrouwbare, maar geen mooie auto.
Auto heeft bovendien een 100% sper differentieel, dus zal niet voor iedereen geschikt zijn.

Hoi ben van plan dubbele webers te monteren op mijn 240.
Maar welke kan ik het beste kiezen? want er zijn veel verschillende webers verkrijgbaar.
Dus de vraag welke kan je het beste kiezen.
Het gaat om een B23A motor.
Het is mooi meegenomen als er iets meer vermogen uitkomt maar het hoeft geen topprestaties te leveren.
Moet gewoon beetje normaal rijdbaar zijn.
Ja ik weet dat ie dan meer gaat verbruiken etc etc.
Maar hij hoeft ook niet zuinig te zijn.
En nee ben niet opzoek naar 30 jaar oude meuk wat al versleten is.
Dus dat hoeft niet aangeboden te worden.

Voor mijn corona 14" velgen ben ik op zoek naar vier naafkappen. Bij voorkeur de grote versie die ook de wielmoeren afdekt. Iemand nog een setje liggen?

Hoi beste medeliefhebbers,

Voor mijn 145 van 1972 wil ik weten wat nu de originele bijhorende bandenmaat op originele velg is. Volgens het boekje: 165S/R15 of 175S/R15.

Momenteel heb ik er 175/65/R15 op liggen. 195/60/R15 bleek voor te breed te zijn. Wat is nu aan te raden?

175/65/R15 of 185/65/R15 of juist een dikkere maat 165/80/R15.

Tips welkom! Dank.

Bram met een 145

Hierbij stel ik mezelf ook maar even voor aangezien ik al even aan het meelezen ben.

Ik heb de naam Erik mee gekregen en ben gek op automaten .. zie hier Automatic-freak.

Ben al op diverse fora actief onder deze naam; dus grote kans dat je me ook elders tegenkomt.

Twente is mijn woon- en werkgebied :wink:

Na diverse (hobby) auto's waar onder diverse Kadett-C, Kadett-B, VW T2ab bus, BMW E21, Mini, 850R, S60 2,5T Summum en vele meer .. vond ik het nu wel eens tijd worden voor een leuke 240.

Het is een project 244 GLT uit 1980 geworden .. import Sweden met een 2.7/2.8 V6 & Automaat.

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

<dl class="attributes-list" style="margin-left: 10px; margin-bottom: 20px; color: rgb(38, 37, 37); font-family: 'Source Sans Pro', Verdana, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 22.4px;"><dt style="float: left; width: 150px;">Kenteken</dt><dd style="font-weight: 600; padding-left: 150px; margin-left: 0px;">FNNG95</dd><dt style="float: left; width: 150px;">Vermogen</dt><dd style="font-weight: 600; padding-left: 150px; margin-left: 0px;">111 pk.</dd><dt style="float: left; width: 150px;">Bouwjaar</dt><dd style="font-weight: 600; padding-left: 150px; margin-left: 0px;">1992</dd><dt style="float: left; width: 150px;">Conditie</dt><dd style="font-weight: 600; padding-left: 150px; margin-left: 0px;">gebruikt</dd><dt style="float: left; width: 150px;">Brandstof</dt><dd style="font-weight: 600; padding-left: 150px; margin-left: 0px;">lpg</dd><dt style="float: left; width: 150px;">Kilometerstand</dt><dd style="font-weight: 600; padding-left: 150px; margin-left: 0px;">605500 km.</dd><dt style="float: left; width: 150px;">Basiskleur</dt><dd style="font-weight: 600; padding-left: 150px; margin-left: 0px;">grijs</dd><dt style="float: left; width: 150px;">Carrosserie</dt><dd style="font-weight: 600; padding-left: 150px; margin-left: 0px;">stationwagon</dd><dt style="float: left; width: 150px;">Automodel</dt><dd style="font-weight: 600; padding-left: 150px; margin-left: 0px;">240 Estate

</dd></dl>OMSCHRIJVING

Een heerlijke volvo station met slechts 605.000 km op de teller Afgelopen 3 maand 10.000 km mee gereden, foutloos en fijn! Heb de remblokjes achter vervangen en een paar keer olie gepeild, dat was het voor wat betreft onderhoud! De volvo heeft zeer weinig roest en er is nog nooit aan gelast, interieur is prachtig zwart met grijs. Auto staat op goede banden en de apk is geldig tot eind januari 2017. Auto rijdt prima op lpg en benzine, lpg verbruik is ongeveer 1:8,5 bij lange stukken, 1:7,5 op korte stukken. Bij 51 cent per liter rijdt je dus 100 km voor 6 euro! Wegenbelasting is uiteraard stevig (126 euro/maand), maar vergelijkbaar met een even zware diesel. En zeg nou zelf, wat zou je liever rijden De Distributie is 40.000 km geleden gedaan. De auto moet wegens omstandigheden helaas ruimte maken voor een klein goedkoop rotautootje

Vraagprijs is 999 Euro.



voor verdere foto's zie http://www.speurders.nl/overzicht/autos/...vo+240+lpg
en daarnaast heb ik er nog 16 mocht je het interessant vinden



<dd style="font-weight: 600; padding-left: 150px; margin-left: 0px; color: rgb(38, 37, 37); font-family: 'Source Sans Pro', Verdana, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 22.4px;">
</dd>

Goedendag,

Ik heb een 245 met een b21ET uit 1983. Ik denk dat ik een probleem heb met mijn ontsteking. De motor loopt onregelmatig bij stationair toerental. Ik heb al vele dingen vervangen en kom nu uit bij de ontsteking. Vorige week heb ik de kleppen al gesteld. Ook als ik een beetje goed door gereden heb vind ik dat mijn uitlaatspruitstuk wel heel erg warm wordt, dit is volgens mij een teken dat de timing niet goed is.

Alleen ben ik niet echt bekend met dit ontstekingstype. Hoe kan ik de ontsteking afstellen?

Gr,

Bruno