Gisteren een windvanger [onderste scharnier] in het linkerportier vervangen.
Kon het oude scharnier er niet uitkrijgen zonder het bovenscharnier ook enigszins te lossen.
Na een aantal keren proberen met het nieuwe scharnier sloot de deur weer heel fijn. Wat een genot, een deur die open blijft staan!

Bij het rijden viel mij alleen op dat de ik wat rijruis hoorde bij de raamrand. Blijkbaar valt het portier wel mooi in het slot maar zou het nog beter in het kozijn moeten vallen, vooral aan de bovenzijde. Als ik voel of de omlijsting van het portier aansluit bij het kozijn en dat vergelijk bij het rechterportier dan valt op dat het linkerportier bij het raam toch enkele millimeters naar buiten steekt.

Wie kan mij vertellen hoe ik dit juist afstel?

Beste forum beheerder(s), regelmatig lees ik dat het moeilijk (onmogelijk) is om foto's te plaatsen van de lezers. Ikzelf zal daar misschien wel de meeste moeite mee hebben. Is hier een aanpassing voor mogelijk ? Ben ook lid van de VKV en kon daar zonder moeite wel foto's toevoegen. Dit is eigenlijk de enigste kritiek die ik heb, op dit overigens geweldige forum.
met Volvo groet, Martinus.

Volvo 245 station bouwjaar 1982. Te koop in onderdelen casco is voor bangers, niet te koop!

Voorzien van B21a motor met overdrive j-type, mechanisch M46.
- 242 velgen, zijn recht wel opknappers.
- nette grille.
- gastank, lpg-onderbouw.
- originele volvo trekhaak.
- nette voorruit.
- km-teller.
- bij interesse overige onderdelen graag pb
Prijzen variëren van 5 tot 250 euro en op aanvraag....

http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderde...e=lr&pos=6

Ps; klopt benaming velgen?!?

Beste lezers, ik ben na het verlies van de 240 op zoek naar een 945 automaat op benzine. Ik weet dat er ook wel op de auto sites te koop staan, maar misschien is er via deze weg een vertrouwde (historie) te vinden.

Met vriendelijke groet, Martinus.

Een nieuw jaar staat voor de deur.
Dus wie is het a.s. jaar van plan er heen te gaan?
Weet iemand hier wanneer het mogelijk is om vrij te rijden?

Volvo 242 benzine van 1978 wit.
in zeer goede staat geen roest.
heeft altijd binnen gestaan.
volledige onderhoudshistoriek.
van eerste eigenaar.
belgische wagen gemaakt in gent.
voor foto's ga naar: http://www.oldtimers-te-koop.be/oldtimer...58269.aspx
richtprijs 4000€ gezien de uitstekende staat

De winter staat weer voor de deur en daarmee de beslagen ramen.
Ik zag van die zakjes voor in de auto met cilica korrels die vocht opnemen.
Geen idee of het werkt met die kleine zakjes maar vind ze nogal duur.
Even googelen bracht me bij kattenbak vulling van cilica korrels.
Twee zakken van 7 liter gehaald voor net geen 15 euro.
Nu ligt er 7 liter in een koelbox met 12 volt ventilator in de auto.
Morgen eens aansluiten op een schakelaar.
Ik ben benieuwd 😀

Verstuurd vanaf mijn E5603 met Tapatalk

Hallo allemaal.
Ik heb een Volvo 145 uit 1974 met een B20A motor (op LPG). Recentelijk begon de motor oververhit te raken en bleek dat ik veel te weinig koelvloeistof had en ook de LPG vergasser ijsafzetting had. Ik heb koelvloeistof bijgevuld (en op advies van Berlé de kachel hoog gezet om systeem te ontluchten).
Hoewel het koelsysteem nu tjokkie vol zit en het oververhitten langer op zich laat wachten gebeurt het nog steeds en loopt na een tijd de vloeistof uit het vaatje. Ik had ook de thermostaat al vervangen. De bovenste slang van de radiator lijkt niet warm te worden en ik vraag me af of het water wel circuleert.
De uitlaatrook was na een maand stilstaan behoorlijk wit maar na een tijdje draaien werd dat kleurlozer -wat me minder doet vermoeden dat het de koppakking is.

Er wordt gesuggereerd dat wellicht de koppakking kapot is, of iets met de ontluchting van het koelsysteem.
Zelf vraag ik me af of de koelvloeistof wel circuleert.

Hoe kan ik een goede diagnose stellen wat nou de oorzaak is van deze oververhitting? Ergo wat voor een testen zouden er gedaan kunnen worden om een betere indicatie te krijgen van de oorzaak.
En zou ik dan evt. een eenvoudig stappenplan voor die reparatie kunnen krijgen? (of even doorbellen?)
Hartelijk dank.
Ronald

Beste mede forumleden,

Ik ben van plan om een Volvo V70 uit 2010 aan te schaffen met een motor 2.0 D.

Wat zijn de meningen over deze motor.?
Hij heeft een trekkracht van max.1600 KG dus genoeg om mijn caravan van max.1500kg te trekken.

Wat vinden jullie van deze motor?

Alvast bedankt!

Mvrgr en een goed weekend,Gerard

Zo goed als nieuwe koppelingsplaat+drukgroep (origineel Volvo) voor een Volvo 940/960.
Heeft er bij mij 10.000km in mn 960 gezeten maar is overbodig ivm T5 ombouw. Plaat is echt nog als nieuw.
7.5mm dik, 240mm diameter en 20splines. Past ook in de 228mm koppeling.
Ook te ruil tegen een 850 T5 of 850R koppelingsset.
Nieuwe (aftermarket) set kost online €230.

dave.04@live.nl
06-36363501

http://www.marktplaats.nl/wijzigAdverten...mympSeller