te koop nette en goede winterbanden set:
merk: hankook
maat 185 R14
profiel: +/- 7mm.
productie: week 39-2013

Prijs 150 euro

Bij interesse graag een pb bericht

(foto's toevoegen wil niet unable geeft die aan)

Ik ga wat spullen opruimen. Erg leuk om op de plank te hebben liggen maar ik kom er gewoonweg niet aan toe, en verwacht dat ook op korte termijn niet gebeurd .

Foto's moet ik nog maken, maar het meeste spreekt al voor zich. Dus hen waar mogelijk een algemeen fototje van internet toegevoegd.

2x een Solex Cisac carburateur, afkomstig van een b200k. 1x Goed werkend en van m'n eigen auto afgekomen. 1x was een reserve carb die ik niet zelf heb getest.
Goede: €50, ongeteste: €35

Origineel en werkend intankpompje voor een B230f of B200f en waarschijnlijk ook voor de turbo motoren.
€15

M40 (4 bak zonder overdrive)versnellingsbak met aandrijfas voor een 140 of 240. Max 125.000km achter de kiezen. Lekkere strakke klakbak.
M40 €50, aandrijfas €30

V70 16inch stalen velgen met winterbanden van Michelin Alpin. Zijn goed rond, niet lek, trillen niet. Profiel is ook nog diep, maar... voor als winterbanden niet diep genoeg volgens mij, bovendien... ze hebben al een Elandrun achter de rug.
Maten 5X108 205/55R16. ET43
€130

Originele elektronische ontsteking van een volvo 240 met B200k motor. Ideale ontsteking want hij werkt standalone en zo eenvoudig als een ouderwetse puntjes systeem, maar zonder ingewikkeld ecu. Alleen vacuüm nodig.
€100

Complete voorbumper incl zijkanten harmonica van een 740. Ooit gekocht als "altijd handig om als reserve te hebben liggen". Mag weg voor weinig. €20

Draco velgen, 15inch, ET25, zo goed als nieuwe banden 195/60R15 "pneus neuf"
Draco's €175.

Complete veerpoten 240 en 740. Dus een set voor een 740 turbo en een andere set voor een 240.
€65 Per set.

Vast nog wat vergeten. Mocht je wat nodig hebben laat maar weten, misschien heb ik nog wat liggen. Visco fans, fan behuizingen, 240 remklauwen, 240 Fronts, stabi's, 242 interieur delen, veren...

Bovenstaande prijzen zijn richtprijzen voor de onderdelen per stuk. Prijzen combo's en stuntaanbiedingen zijn altijd mogelijk.

Verkocht:
Weber dgv 36/36 carb. Zonder luchtfilter en niet getest, maar kan weinig stuk aan zoiets.
Dikke alu voorbumper van een 240. Ooit voor de zekerheid gekocht toen ik voorschade aan mijn auto had. Alleen bij demontage bleek dat de eigen bumper niet beschadigd was.
NOS polyester voor spatbord 140 passagierszijde. Is al pas gemaakt wat betreft boutgaten, niet wat betreft het knipperlicht, dus voor alle modellen en bouwjaren bruikbaar.
Standaard inlaatspruitstuk B200k. Dus passend op 240 motoren. Hierop passen zowel de Weber als Solex carbs.
Origineel Volvo Misab inlaatspruitstuk voor een B20. Hierop past de bovenstaande Weber.

Gezocht:

Aw71 automaatbak voor mijn 244 uit 81.
Liefst met kabelboom en toebehoren.
Met voorkeur onder de 200000 km.

Beste liefhebbers, onze V70 gaat het veld ruimen, en we gaan hem missen, maar het is niet anders!

Bouwjaar 1997
Kilometerstand 361.000 km.
Rijd prima, maar er zit ook wel werk aan:
- stuurhuis lekt
- fusees
- één wiellager is slecht

Motor verbruikt wat olie, dus je pluimt wat blauwig bij lang filerijden...

- airco wordt niet meer koud.
- en nog wat ander klein ongemak.

Verder een heerlijk apparaat. Open luchtfilter en dubbele uitlaat, het roffelt dus nog iets steviger dan normaal.

- APK verloopt 21 december. Moet dus eigenlijk wel rap weg.

Verder geen idee wat dit nog mag kosten. 500 Euro? Voor foto's wil ik jullie graag verwijzen naar alhier:
http://www.marktplaats.nl/wijzigAdverten...e=lr&pos=4

Groeten uit Den Haag,
Roland
06 151617112
roland@rohu.nl

Vandaag heeft de chokekabel het begeven. Lastig, want dan is starten best lastig in de kou.
Is gelukt door de chokehandel op de carb met een elastiekje in de 'uit'stand (dus aan?) te zetten. Was voldoende om weer tot op de oprit te komen.

Ik heb nog niet gekeken wat er mis is, had helaas geen tijd om verder te zoeken.
De chokehandel heeft nu een eigen wil, altahns, wil niet meer ingedrukt worden.
De staalkabel bij de carb bied verder geen weerstand, dus er is of iets los, of iets geknapt.
Het gaat om een B21A, bet (als ik goed heb) een SU6 carb.
Bij Scandcar zijn 240 chokekabels niet meer leverbaar.
In VAdis vind ik wel wat plaatjes, maar geen instructie.
Greenbook heb ik het nog niet in gevonden.

Hoe ingewikkeld is het om een chokekabel te vervangen?
Zijn ze nog te krijgen? Moet dat met de knop eraan, of kan het ook los en zelf vastzetten?
Heeft iemand een kabel beschikbaar?

Bvd!

Vandaag naar de blauwe 945 automaat uit '97 wezen kijken. Het is niet moeders mooiste, maar technisch in orde. Reparatie rekeningen erbij. Het rijd (vind ik) fantastisch. Een nadeel is dat de kenteken bewijzen kwijt zijn. Dit word van de week in orde gemaakt. Op photobucket ben ik iets verder gekomen, ik heb zelfs oude foto's gezien. Maar kon geen nieuwe up loaden. Heeft trouwens maar 245.000 km gelopen, we kunnen dus ff vooruit.

Goede avond! (of nacht, of morgen, of..)

Mijn naam is Kevin, 25, auto monteur, liefhebber van praktisch alles met een motor en (als het budget het toe laat) zit ik graag op t circuit.

Ik heb op t moment een verzameling van 3 auto's. Een opgevoerde ('91) rx7, een handgeschakelde Lexus IS300 (daily driver) en sinds 2 weken ook een volvo 244 uit 1980.

Ik ben voornamelijk liefhebber van japanners, maar een tank met achterwielaandrijving trekt ook wel mijn aandacht. Onderlaatst een maat geholpen met een Volvo 760 waar we een Ford 302 V8 in hebben gebouwd, toen kreeg ik de 244 aangeboden en nu is het natuurlijk erg verleidelijk om hier ook een v8 in te bouwen. Of we het echt gaan doen, tijd zal het leren.


De 244 GL is mooi mat rood met hier en daar een roest plekje. Tot nu toe niks wat ik zelf niet kan maken. Alhoewel ik niet echt op een heel restauratie project zit te wachten.
De auto had LPG (alleen de verdamper moet ik er nog uit halen) en heeft afgelopen 4 jaar stil gestaan. Auto was erg vies, ergste heb ik al schoon gemaakt. Laatste beetje brandstof is verrot, dat moet er nog uit.
Er zit lederen bekleding in, elec ramen voor en standkachel (ja, hij komt uit zweden! ).

Er staat momenteel, om precies te zijn, 161.724km op de teller.

Dus ja, hij is wat ruw en vies, maar ook wel cool.

Zoals ik zei was ik begonnen met de LPG installatie er uit halen, deze staat te koop overigens.
Het plan is om er voor te zorgen dat er APK op zit en er mee gereden kan worden, en in de loop der tijd zo nu en dan wat repareren / op knappen. En er is een hoop om in orde te maken!


Daarvoor ook gelijk mijn eerste vraag!

Ik ben helemaal niet thuis in volvo's, en ik heb geen flauw idee wat een 244 GL uit 1980 standaard heeft, en wat de opties waren toen der tijd. En dit zorgt voor wat vraag tekens hier en daar. Een paar opgesomd:

-Elec ramen voor. Origineel of achteraf opbouw? Ik heb schakelaars in de middenconsole zitten naast de alarm licht schakelaar enz
-Ik heb Volvo Sound speakers in de voordeuren zitten, dit is volgens mij later gemonteerd en ik heb geen speakers achterin. Hoe zijn de originele speakers en wat waren de opties bij de '80 244?
-Originele radio, is daar nog aan te komen?
-de stekker van de standkachel lag los. Zo ver bekend is dit al 6 jaar zo, misschien wel langer. Enig idee waarom iemand dit gedaan zou hebben?

Tevens is de bedrading een bende! Ook hierin weet ik niet wat origineel is en wat niet. Zo heb ik ook los liggende stekkers onder de voorstoelen.
Ik zal binnenkort wel even foto's maken van wat ik niet weet want het is op het moment ergenis nummer 1.


Ik heb sowieso nog niet echt goede foto's, enkel van binnen in de schuur, dus het is wat donker. Maar hier in ieder geval een indruk van de auto.

Iemand nog een set korte veren voor een 140 serie over..?

Hallo mijn 240 met b200f loopt sinds ik de stationair klep schoon heb gemaakt zeer onregelmatig stationair
Soms valt hij net niet stil
En daarna staat ie van 1500 naar 2000 op en neer te gaan iemand ideeën?

Arjan

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A3003 met Tapatalk

Hallo,
eind januari heb ik plek voor een project.
ik zoek dus een 244/242.
Eisen:
- onder 1000 euro
-niet rot (mogen wat plekjes aanzitten maar moet hem nog wel op kunnen krikken)
- apk mag, hoeft niet
- motor hoeft niet te lopen (moet wel eerst lopend te krijgen zijn)
- interieur hoeft niet netjes te zijn.
- max bouwjaar 1986.